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La rivendibilità BMW è un mito per allocchi, nella realtà la situazione anche per loro non è proprio cosi' rosea: hanno talmente saturato il mercato che la competizione in casa è molto dura.Citazione:
Originariamente Scritto da manera
Dell'ESA, onestamente, sticazzi...
Non ne faccio nemmeno una questione di cv, ma di architettura motore ed erogazione IMHO più gustosa sul T800
Posso eventualmente darti ragione solo sull'assistenza, dove BMW è più capillarmente distribuita rispetto a Triumph.
Unico vantaggio di bmw....il bicilindrico parallelo ve lo regalo ....tiger tutta la vita,per me che non sono uno da viaggi avventura. Altrimenti jap e via...Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
arrivata da due settimane ....come promesso tiger 1050 del 2007 :lingua:
e già inizio a lavorarci sù visto che le sospensioni originali fanno ridere i polli cechi e il freno anteriore è pericolosissimo.
se potessi io farei una sola moto......KTM1290 ADVENTURER
Cioe', se non ricordo male, la prima uscita.Citazione:
Originariamente Scritto da samuel.p
Ricordo che andai a provarla e rimasi impressionato da quanto era poco guidabile...
Giusto giusto la stessa cosa ... :DCitazione:
Originariamente Scritto da samuel.p
il freno fa paura ......il primo centimetro va a vuoto e non risponde per poi pinzare tutto assieme rischiando il bloccaggio se uno per paura che non freni tira ancora di più la leva (ma questo lo sapevo già )e la pompa radiale è già in una scatola e sicuramente poi monterò anche delle tokiko.Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
forcella e mono da panico.........da solo se non tiri va quasi bene dico quasi,ma se inizi a tirare il mix anteriore che affonda e posteriore che dondola ti porta largo ad ogni curva se poi lo accompagni al freno anteriore non ti dico che goduria .
in due è inguidabile , di fatti già preso mono mupo ab1 e kit molle e pompanti mupo e per fare qualcosina in più completo zard basso,power commander 5 con autotune .
i problemi sopra descritti fortunatamente sono risolvibili e ne ero a conoscenza ,per il resto gran motore .
provata e fa paura ....ma 15 sacchi un ce li butto in una moto .Citazione:
Originariamente Scritto da Lo scrofo
Samuel, se si parte dal presupposto del prezzo allora non so che dirti ...
La qualita' si paga :D
si ok pagarla ,ma 15/17mila euri son tanti , e comunque se avessi quella cifra da spendere di sicuro farei il kappa detto prima e lo useri come una macchina , perchè per me è impensabile fare una moto del genere ed usarla 3 mesi l'anno come faccio ora .Citazione:
Originariamente Scritto da Lo scrofo
Quel mono li sembra essere un burro: Prova KTM 690 Duke 2016: test esclusivo! - Prove - Moto.itCitazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
La 660Z? Ma ha 50 cv e l'anteriore da 21.... Prova la 1050 e poi dimmi come va che ho una scimmia da paura.....
Qualche anno fa, vivevo ancora in Longobardia, mi ritrovai al semaforo con la mia Duke 640 proprio affianco ad un Duke 690.Citazione:
Originariamente Scritto da gixxxer
Mentre la mia senza contralbero ballava la samba mentre aspettavo il verde, la 690 sembrava spenta da tanto che non vibrava :D:D:D
Bravo, l'anteriore da 21 lo dimentico sempre.Citazione:
Originariamente Scritto da gixxxer
I 50cv sono effettivamente pochi ed è per questo che ho escluso i mono, volevo solo sottolinearne il gradimento estetico ;)
Ti sapro' dire, e se mi ricordo come andava il Tiger800 avuto qualche anno fa riesco pure a farti un paragone ;)