Io parlavo dello s&s, disabilitare il fap, specialmente dagli euro 6 in poi, e su cintraline giapponesi è un casino grossoCitazione:
Originariamente Scritto da Stinit
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Io parlavo dello s&s, disabilitare il fap, specialmente dagli euro 6 in poi, e su cintraline giapponesi è un casino grossoCitazione:
Originariamente Scritto da Stinit
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Lo so...anche perché chi usa la macchina prevalentemente in città se opta per questi diesel si trova continuamente a rigenerare...Citazione:
Originariamente Scritto da massimio
Il bello è che si sono accorti che i benzina a iniezione diretta creano più particolato del diesel (indicativamente 10 volte tanto!) ...e quindi adesso le nuove auto benzina montano anche esse il FAP... :ph34r:Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
https://it.motor1.com/news/228617/ps...nzina-12-e-16/
Infatti credo che sarà un bagno di sangue.. Infatti mi sono affrettato, per evitarlo, a far cambiare auto alla mia compagna in modo da prendere un motore a benzina molto parco e brillante ma senza quel coso malefico.Citazione:
Originariamente Scritto da Stinit
Inoltre il fap per benzina si rigenera a temperature più basse.. Non oso immaginare quante rigenerazioni non andranno a buon fine, con conseguenti danni, perché logicamente partirà molto anche in citta
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Prima di STICA, insomma, IMHOSTICA! :)Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
:risate2:Citazione:
Originariamente Scritto da Monacograu
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La PSA ha illustrato questa novità durante una conferenza nella sua sede di Milano, in cui ha spiegato che il GPF (Gasoline Particule Filter) non funziona come i tradizionali filtri anti-particolato per i diesel e non dovrebbe ostruirsi: la pulitura del filtro avviene di continuo e non soltanto quando il filtro è intasato, come sui diesel. Ciò eviterà le lunghe e fastidiose pulizie del filtro (effettuate in automatico) che portano ad un rallentamento forzato dell’auto.Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
da quel punto di Vista non Credo ci siano problemi
Interessante l'uso che fanno del condizionale:dubbio:Citazione:
Originariamente Scritto da massimio
... Anche per i diesel non avrebbero dovuto creare problemi...
Si si avevo letto.. E questo mi preoccupa anche di più.. Già quel dovrebbe mi mette paura.. E poi quel rigenera di continuo che impatto avrà sui consumi.. Sinceramente ne resto volentieri alla larga. Anche per i primi fap diesel dissero che non c'erano problemi e poi fu un bagno di sangue...soprattutto sugli euro 4 e primissimi euro 5,Erano motori non progettati per riceverlo e quindi dovettero posizionare il filtro lontano dal motore facendo sì, purtroppo, che i gas di scarico si raffreddassero troppo e il risultato fu intasamenti continui e macchine in officina di continuo,Citazione:
Originariamente Scritto da massimio
Io mai avuto problemi neanche con l'euro 4 con FAP ma solo perché faccio sui 35000 km annui e la maggior parte in extraurbano..però rigenerazioni continue, adesso con un diesel euro 6b, progettato per funzionare con il FAP, è un altro mondo
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Sulla Mazda hanno aggiornato il software della centralina (al tagliando) per evitare le troppe rigenerazioni.
La cagata del FAP è più o meno simile a quella dello StartStop.
Momentaneamente pulisce le emissioni, poi si rigenera e butta fuori il rusco accumulato tutto in una volta.
Una palla di roba mortale...
Ma eliminare tutte ‘ste schifezze e tornare a carburazioni ben fatte no?
Se un motore è ben carburato, brucia bene, emette poco e consuma il giusto.
E soprattutto va bene!
:cry:
IMHOSTICA
E soprattutto quando lo butta fuori bruciato è molto più pericoloso di prima in quanto in forma talmente sottile che le mucose nasali non riescono a trattenere e quindi finisce diretto nei polmoniCitazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
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