aria secondaria SAI chiusa

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Originariamente Scritto da firemaker

ancora? il sai...
testato di persona il regime in cui è aperto con mappatura std...bhe è aperto quasi sempre tranne quando la lamda legge i dati scarico x correggere la carburazione..ma la lamda funziona solo in un particolare regime..

il sai innalza la temperatura dei gas di scarico di parecchio e influisce in piccola parte sulla carburazione più che altro è un pò instabile x via dei gas la cui temperatura cambia ...il sai peggiora in parte il riempimento del cilindro rubando parte dell'energia che avrebbero i gas x "tirare" fuori i gas di scarico x il lavaggio dello spazio morto ..

x la carburazione è un pò un punto di domanda...xò se il rendimento volumetrico migliora lavaggio migliore e gas + freddi la carburazione tende a diventare magra ma la moto nn ha modo di correggerla dato che legge la lamda quando il sai è chiuso...e in quella circostanza legge la stessa cosa...

i vantaggi in termini subito avvertibili sono diminuzione temperatura esercizio motore...x avere qualche prestazione in + sicuramente va messa perlomeno una mappa + grassa...

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e oh,qua non si capisce na mazza..uno ne dice una e uno ne dice un'altra :wacko:
alla luce di questo mi tengo il SAI li dov'è,rimappo e poi smonto tutto :biggrin3::biggrin3:

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Originariamente Scritto da maurotrevi

bene, hai fatto il test della lampadina?

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no semplicemente con il solenoide in mano e motore acceso si vede quando apre e quando chiude....cmq con la mappa finale aperto triumph in pratica è sempre chiuso

io invece inizio credere che il suo intervento sia più complesso, come avevo postato in precedenza c'era chi su suzuki aveva fatto il test con una lampadine, però ho visto alcuni lanci al banco su vari modelli suzuki e in tutti il rapporto stechiometrico (letto dalla lambda esterna) aveva un picco in prossimità del minimo, immagino che sia proprio per il sai.
ora se li trovo li posto.

bhe al minimo è aperto ....cmq con la mappa tor sopra i 2000 è chiuso..come riporta il manuale è chiuso quando la lamda legge e appunto è aperto nel range di omologazione euro 3 sicuramente lavora in modo + complesso tipo in scalata o a gas chiuso sarà quasi sempre aperto e al regime di potenza massima penso venga richiuso...xò nn ha grandissima importanza dato che sicuramente chiudendolo si hanno solo benefici in termini di temperatura e piccoli benefici in prestazioni in particolari condizioni