Visualizzazione Stampabile
l'unica cosa che conta sono i numeri e quindi la statistica, non i casi soggettivi.
Se una casa jappo produce 1000 moto e se ne rompono 3 mentre Triumph ne produce 100 e se ne rompono 3, tenendo anche presente che la minor produzione influisce sempre sull'affidabilità, significa comunque che c'è qualche cosa che non va. Tutti hanno un amico a cui si è rotta un qualsiasi tipo di moto ma i grandi numeri cosa dicono? è solo questo che conta.
Bha a me sti elettroni mi hanno sempre fatto girare il c***o. Era meglio quando le moto si accendevano a pedivella e se non partivano bastava smontare le candele e dare due pedate. Cmq io proporrei a Triumph di fare un richiamino e fare montare dei pedali tipo ciao così almeno si può pedalare, inoltre sarebbe molto più racing...
ripeto il mio pensiero che scrivo puntalmente in questi post
il problema può succedere, è risaputo, può nascere un componente difettato e non possiamo giudicare la bontà di una moto da uno stupido regolatore
la cosa SCANDALOSA è :
che triumph sebbene a consocenza di questo difetto non faccia una campagna di richiamo ufficiale
tutto qui
infatti è quello che farò!!Citazione:
Originariamente Scritto da blackhound
DC!! :mad:Citazione:
Originariamente Scritto da lorisss83
ancora no, dovevo venire a cesena proprio questo venerdì per vederla, ma a sto punto mi tocca rinviare finchè la stronza non torna ok.Citazione:
Originariamente Scritto da wailingmongi
tu con la tua?
ma tu ce l'hai ancora, o sbaglio?? si, mi aveva mollato in piena toscana per una stupidata al tappo del radiatore.....problema risolto se è per quello, ma vacanza rovinata....Citazione:
Originariamente Scritto da Lorient
infatti... queste cose ti fan venire i dubbi, perchè se parti per un giro un po' + distante del tuo cortile c'è il rischio che torni a piedi (o in treno, autostop....:dry:)Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
:DCitazione:
Originariamente Scritto da polso
infatti, solo che a triumph conviene sostituirli man mano che si rompono, piuttosto che spendere soldi aggiuntivi a sostituire anche quelli che magari non si romperanno mai....ineccepibile!!Citazione:
Originariamente Scritto da Mrmc
ora l'importante è che il lavoro venga fatto a regola d'arte e che il mecca non mi chieda nemmeno una lira, perchè altrimenti una letterina al Sig. Lupano ci scappa di certo.:mad:
caxxo ilCavy mi spiace! ma che ci vuoi fare le triumph sono fatte cosi molte gioie e qualche dolore vedrai che quando la rimetti in strada godrai come prima:tongue:
:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da crisgas
Mi dispiace per l'accaduto ma mi ha fatto comunque piacere sapere che un altro motociclista si sia prestato amichevolmente per aiutarti...son cose che fanno piacere sentire.
Per il guasto...quando la moto,sulla quale contiamo per le nostre uscite,ci lascia a piedi e per di piu' per un problema gia' conosciuto in casa Triumph,mi prende una rabbia...:mad:
la mia datona ha ancora poki km alle spalle (15k) e spero che sti problemi nn si ripropongano..anche perhcpè mi piacerebbe mettere lo xnenon come ilcavy. diciamo che per eliminare un problema lalla radice,quando la moto rimane ferma durante l'inverno,gli collegoun bel mantieni carica..e tt le moto e batteria,sn sempre partice alla prima riaccensione,,, spero serva!
purtroppo non serve....quando nella mia ho visto che la batteria non manteneva la carica l'ho tenuta costantemente sotto carica; l'unico risultato è stato che il regolatore è sopravvissuto abbastanza da farmi saltare anche lo statore.secondo me la cosa migiore è procurarsi il regolatore del cbr 600 07-010 ( si trova a 50 E) e fare la modifica a priori, prima di restare per strada, non è una gran spesa e si dorme tranquilli .Citazione:
Originariamente Scritto da Leo675
Citazione:
Originariamente Scritto da polso
QUOTO!!! :laugh2::laugh2::laugh2: