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nonm i pare talaio forcellone, riposzionamento del motore, posizione di guida ripartizione dei pesi, cerchi siano solo estetica.....Citazione:
Originariamente Scritto da Silvan
poi è vero hanno sbagliato dovevano laasciarla cosi e pompare il motore.......era piua datta all guida dello speedista medio....:laugh2::laugh2:
Quando l'ho chiesto sulla pagina Facebook di Triumph Italia (dopo essere rimasto a piedi con tutte e tre le mie 1050 cc possedute) hanno pensato bene di censurare il mio commento... evidentemente vogliono solo la pubblicità positiva!Citazione:
Originariamente Scritto da L'inglese volante
Meriterebbero di non venderne nemmeno una! Come dice la pagina Facebook... "vedremo tra un paio di anni" :sick::sick::sick:
Messa giù così non si può fare altro che comprarla,però mi chiedo quale sarà il comportamento dei concessionari al momento di dare in permuta la vecchia speed:dry:
quello degli ultimi 10 anni.........no grazie ripassi tra un pò.......Citazione:
Originariamente Scritto da billy64
mmm no dai.. la Speed Triple è di moda e con le pinze Brembo è davvero perfetta... l'usato lo venderanno bene, soprattutto ai possessori di Street Triple che vedranno l'occasione di diventare grandi, fighi e duri con la motorona.Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
posso quotare con vigore?Citazione:
Originariamente Scritto da Warsteiner
la cosa non mi riguarda, visto che per me di coppia ne ha fin che mai :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
finalmente il telaio.. ora aspetto la daytona con un motore nuovo (vedi serie t509 - t595)..
Non capisco una cosa, appena vista per tutti era orribile e praticamente uguale alla precedente.
Ora, giustamente le riviste, trovano cmq qualcosa di nuovo e ci mancherebbe tra telaio modificato 3 cavalli in più 8 nm di coppia e -3 kg......cambia molto.......
Personalmente di meccanica ecc ne sò molto poco ma resto ancora della mia idea, è solo un remake e non un nuovo modello.
(non si può scrivere in modo distaccato all' invito stampa in circuito in spagna......)
Come già scritto se avessero lavorato effettivamente sul motore, sul peso (sopratutto) e maggiormente sul telaio sarebbe stata una nuova speed.
Aggiornare l' impianto frenante/sospensioni e aggiungere un "poco" al motore non sò quanto cambi......molti lo hanno già fatto sulla vecchia speed.....
L'unica cosa che mi stuzzica della speed nuova è il telaio che vorrei capire se è un'anticipazione di quello che dovrà montare una auspicata daytona.
Il resto: forcella, freni, cerchi e roba che si fa trattando con i fornitori di componentistica chiedendo prodotto superiore a stesso prezzo mantenendo così il prezzo finale al pubblico uguale. Questo tipo di accordi è molto comune in ambito industriale.
Il motore, se pensiamo che dal 955 la daytona spremeva 150 cv non mi pare impossibile arrivare al risultato della speed 2011 con il 1050.