Infatti... no Jap.Citazione:
Originariamente Scritto da leo
In questo momento,ripeto,la scelta è tra nuova Speed,che dopo averla provata ed essere risalito sulla mia,mi sentivo su un pezzo di ferro, e la Gs,quest'ultima x versatilità e niente più.
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Infatti... no Jap.Citazione:
Originariamente Scritto da leo
In questo momento,ripeto,la scelta è tra nuova Speed,che dopo averla provata ed essere risalito sulla mia,mi sentivo su un pezzo di ferro, e la Gs,quest'ultima x versatilità e niente più.
... capisco che ognuno faccia quello che vuole, e ci mancherebbe... ma mettere a confronto una Speed con una GS...Citazione:
Originariamente Scritto da Waterman
Sono due mondi completamente diversi... in TUTTO.
Se è la versatilità che cerchi , intesa anche come possibilità di farci qualche viaggetto , non la troverai sicuramente sulla Speed (di qualsiasi anno) ...
PErò non ce la faccio a lasciarti con la sola opzione BMW....proprio sicuro niente jappo ?
http://www.themotorreport.com.au/wp-...9-01-thumb.jpg
http://burnyourfuel.com/My_Files/Hon...VFR1200F-2.jpg
http://www.powersportscatalog.com/wp...VFR1200F-4.png
http://motoprofi.com/bikephoto/850/h...ird_1997_2.jpg
Il vecchio vfr aveva un gran fascino :wink_:....
La posizione di guida della R1 era sicuramente "pistaiola" ma non estrema come una ducati , ci ho fatto parecchi chilometri , anche 400 in giornata , certo poi dipende molto dalle "dimensioni" del pilota ...l'erogazione ti permette di utilizzarla come uno Scooter sotto i 6000 giri non strattona nemmeno in 6a a 60km/h (quella ad iniezione ovviamente) per quanto è pastoso il motore ...sopra è unabelva :wink_: Ciclistica ottima , moto leggerissimaCitazione:
Originariamente Scritto da leo
Come vedi alla fine si ricunduce tutto al solo "gusto personale" , ho guardato le quotazioni delle moto usate del 1999 , le giapponesi tengono il mercato esattamente come le inglesi la differenza penso che resti unicamente nel fatto che di Inglesi se ne trovino poche e quindi se uno proprio la vuole ha poco da trattare sul prezzo...ma siamo sempre nell'ordine di 3-400 euro di differenza...
Vero , ma anche l' XX era una gran moto purtroppo l'ho tenuta solo 5 mesi...mi hanno aperto il box e se la sono portata via......:cry::cry::cry::cry:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Che moto che era !!!Che motore !!! e che finiture !!!
saranno belle moto,ma non fanno assolutamente x me.
Quest'estate ci farei un centinaio di km al giorno in autostrada,x questo pensavo al Gs,ma niente moto impegnative.
Sono assolutamente d'accordo con te , soprattutto per quanto riguarda la frase in grasetto....Citazione:
Originariamente Scritto da tripler3
Se posso darti un consiglio.....se trovi un 916 o meglio una 998 in buone condizioni portala a casa subito....scendere in box e vederla lì che ti aspetta sul suo cavalletto posteriore ...NON HA PREZZO.....anzi , ora si trovano anche ad un OTTIMO PREZZO !!! :wink_::wink_::wink_:
http://www.sportbikez.net/bikepics/1...1053683038.jpg
Impegnative ? :blink:Citazione:
Originariamente Scritto da Waterman
Se trovi una XX o una VFR 100km di autostrada al giorno è come stare seduti in poltrona...e come riparo aerodinamico sono 100 volte meglio del GS :wink_: e ti costano 1/3 del GS
quotoCitazione:
Originariamente Scritto da Gianluca74
Che bella la ducazzi :wub:!
si,ma in città?
Ho difatti parlato di circa 100 km autostradali,il resto in città.
In mezzo al traffico non si comporterebbero molto bene, e poi,la posizione di guida...mammamia.
La mia Speed,a suo tempo, è arrivata direttamente dall'Inghilterra con i mezzi manubri e il contamiglia.
I primi xò li ho subito tolti.
PEr quello hai ragione ..se fai molta città sono dei "bisonti"....ma sei sicuro che il GS è adatto? Non mi è mai capitato di guidarlo , ma mi sembra abbastanza "pesante"...certo che se sei alto 1,90 allora il discorso cambia...
E' solo che mi piange il cuore a vedere un altra persona comprarsi in GS .....cercherò di convincerti a non farlo !!! :laugh2: