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Tutto assolutamente verissimo....però siccome non ci si va per gareggiare c'è posto per tutti, io credo che se uno va piano ma sa andare in pista chi va forte lo sorpassa senza problemi....quelli che vanno veloce non devono necessariamente fare il tempo ogni giro.
Anche quando ci ho girato io ho tovato gente decisamente lenta...passata senza problemi, i problemi arrivano quando trovi uno che va leggermente piu lento di te che magari ha una moto che in uscita va piu della tua....quello nn te lo togli piu da davanti e per passarlo rischi...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
roberto.to
Tutto assolutamente verissimo....però siccome non ci si va per gareggiare c'è posto per tutti, io credo che se uno va piano ma sa andare in pista chi va forte lo sorpassa senza problemi....quelli che vanno veloce non devono necessariamente fare il tempo ogni giro.Anche quando ci ho girato io ho tovato gente decisamente lenta...passata senza problemi, i problemi arrivano quando trovi uno che va leggermente piu lento di te che magari ha una moto che in uscita va piu della tua....quello nn te lo togli piu da davanti e per passarlo rischi...
Ma ,in genere è proprio ciò che si cerca.....io giro per divertirmi,chiaro,ma passato il primo periodo,poi chiunque cerca il tempo.
Citazione:
Originariamente Scritto da
michele0105
Vero....
e aggiungo che a volte problemi simili possono capitare anche in rettilineo....sebbene sia molto più difficile, un paio di volte mi è capitato (1 volta ho rischiato grosso....sfiorato tamponamento in piena velocità)....
L'ultimo morto al mugello ci è scappato così.....
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Dopo questa opera di mobbing mi avete quasi convinto a non presentarmi più al Mugello ! :ph34r:
Apparte gli scherzi, è vero non c'è scritto da nessuna parte che bisogna girare piano o forte, ma sono quelle regole non scritte che vanno quanto meno 'osservate' via...Vige la legge del Bar dello Sport ! :biggrin3:
Io però se mi trovo una giornata dove non c'è divisione di 'categoria', che devo fare ? Pago come gli altri, mi impegno al massimo, e cerco di stare attento a tutti e tutto :rolleyes: Se aiuta il giubbino fuxia me lo metto...:blink:
Comunque un paio di precisazioni: Sugoflu (o come si chiama) mi passava anche di sopra :biggrin3:e alle arrabbiate ci entravo a 130 ! :tongue:
Ma che siamo fuori OT ? :ph34r:
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infatti il problema non è tanto quanto uno è veloce ma quanto è prevedibile.
certo in certi momenti se ti rendi conto tardi che sei tanto più veloce di chi ti precede è un bel casino.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ciacco
Dopo questa opera di mobbing mi avete quasi convinto a non presentarmi più al Mugello ! :ph34r:
Apparte gli scherzi, è vero non c'è scritto da nessuna parte che bisogna girare piano o forte, ma sono quelle regole non scritte che vanno quanto meno 'osservate' via...Vige la legge del Bar dello Sport ! :biggrin3:
Io però se mi trovo una giornata dove non c'è divisione di 'categoria', che devo fare ? Pago come gli altri, mi impegno al massimo, e cerco di stare attento a tutti e tutto :rolleyes: Se aiuta il giubbino fuxia me lo metto...:blink:
Comunque un paio di precisazioni: Sugoflu (o come si chiama) mi passava anche di sopra :biggrin3:e alle arrabbiate ci entravo a 130 ! :tongue:
Ma che siamo fuori OT ? :ph34r:
Gira sereno,ma se rpovi una volta l'altra formula rimani entusiasta; io non ho scelta perchè ,anche se giro sul 2.25,la tiger è vietata di regolamento(come anche tutti i supermotard,proprio per le differrenze di vel) e posso solo in poche giornate annue .Cmq il bello della pista è anche superare e nel turno giusto ti consumi dai sorpassi.
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metti una corona con 1 denti in meno
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Citazione:
Originariamente Scritto da
maurotrevi
infatti il problema non è tanto quanto uno è veloce ma quanto è prevedibile.
certo in certi momenti se ti rendi conto tardi che sei tanto più veloce di chi ti precede è un bel casino.
Quoto in pieno...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
maurotrevi
infatti il problema non è tanto quanto uno è veloce ma quanto è prevedibile.
certo in certi momenti se ti rendi conto tardi che sei tanto più veloce di chi ti precede è un bel casino.
In certi punti è difficile prevedere ciò che farà uno che va parecchio meno di te;ho portato l'esempio delle arrabbiate...se entri piano,alla fine della prima sei fermo,alzi la moto,vai verso l'esterno per impostare la seconda.Peccato che vicino al cordolo esterno arrvino quelli che la raccordano in una sola curva e stanno andando ad almeno 40km/h in più ecome ben sai se resti troppo largo,in uscita vai per i campi.....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ciacco
Io ero nel turno A, dalle 14 alle 16, ma questa differenza sui tempi dov'era scritta scusa ? Ho guardato anche sul loro sito ma non ho trovato nulla....:unsure:
in effetti sul sito non c'è.. a me l'avevano specificato in una mail...
non ricordo se su mia richiesta.
la mail diceva:
..viene applicata una suddivisione fra i partecipanti alle due sessioni disponibili in base alle prestazioni dei piloti stessi.
SESSIONE A (Orari 9,00-11,00 e 14,00-16,00):
piloti con tempi sul giro superiori a 2'15"000
SESSIONE B (Orari 11,00-13,00 e 16,00-18,00):
piloti con tempi sul giro inferiori a 2'15"000
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Citazione:
Originariamente Scritto da
marco.bus
in effetti sul sito non c'è.. a me l'avevano specificato in una mail...
non ricordo se su mia richiesta.
la mail diceva:
..viene applicata una suddivisione fra i partecipanti alle due sessioni disponibili in base alle prestazioni dei piloti stessi.
SESSIONE A (Orari 9,00-11,00 e 14,00-16,00):
piloti con tempi sul giro superiori a 2'15"000
SESSIONE B (Orari 11,00-13,00 e 16,00-18,00):
piloti con tempi sul giro inferiori a 2'15"000
Perfetto, allora io ero in 'regola'.... :wink_:
