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Concordo con te perché avendo la BMW ho praticamente lo stesso termine di paragone. Tuono, S 1000R, KTM sono superiori in tutto rispetto alla Speed, guidarle é una droga per le sensazioni che regalano, peró é anche vero che in strada dati alla mano tutta questa differenza c"é ma non é cosí abissale come credevo. Vero che con una ho fatto 1000 km e con l'altra 14.000, questo per dire che la Speed rimane un'ottima moto stradale e non é cosí scarsa come si potrebbe pensare.
Il mio termine di paragone è proprio un mio amico con la speed. Lui ha più manico e quindi il manico fa ancora la differenza , ma prima con la street non lo prendevo ora con la tuono sono molto vicino. Con la speed e anche forse con la street chi ci sa veramente fare può andare di brutto, ma il motociclista medio col mezzo giusto puòfare molto bene!
Abs è disinseribbile, ha 3 opzioni che puoi regolare al pari di AWC e ALC.Citazione:
Originariamente Scritto da fortu
Se la moto è tutta originale devi fare 3 mosse fondamentali:
1- Corona da 43
2-Mono Rsv4 refolato a 312-313mm di interasse
3-Terminale e Mappa Race.
Così settata diventa un arma letale:oook:
Tra mono scarico e centralina quasi gli conviene prendere la rsv4,togliere le carene e mettere un manubrio altoCitazione:
Originariamente Scritto da Topax'82
ma anche tenere le carene, e mettere giusto due semimanubri più alti se si hanno problemi di cervicale
Allora io la Speed l'ho sempre amata. mi piaceva prima e mi piace ancora oggi. vedremo se la 2016 R mi convincerà e tornare in Triumph
per la terza volta :oook:
per le carenate, il mio problema sono gli occhiali, non posso usare lenti a contatto perchè mi mancano troppi gradi,
posso piegare il busto e la testa fino ad un certo punto finchè gli occhi restano nel "focus" delle lenti, con una rsv4 guiderei "alla ceca".
ho chiesto se sia possibile creare lenti specializzate con un doppio focus, uno "normale" ed uno spostato sul bordo superiore
ma mi hanno risposto che "vedo troppi film di fantascienza" :w00t:
La Tuono questa che ho io han cambiato il pignone come leggo in una fattura
ed ha una sella extra rigida tipo da uso pista però sospensioni pedane leve ecc sono tutte originale,
le frecce sembra appena montate nuove nuove..
immagino che sia stata riportata in configurazione standard per la vendita ..
ha i tagliandi fatti a Noale da nota officina per cui sto tranquillo, un motore così se trattato come si deve può durare parecchio :oook:
Con 500€ fai tutto prendendo usato...sia chiaro la moto già come esce è un portento ma settata così diventa un altra roba.Citazione:
Originariamente Scritto da Stinit
Ps a costo zero gira i riser hai piu carico sull'anteriore
La Rsv4 sotto ha meno ciccia fino a 9000 giri meglio il motore tuono per strada.Citazione:
Warsteiner
ma anche tenere le carene, e mettere giusto due semimanubri più alti se si hanno problemi di cervicale
Se la seguiva San Fiore, vai tranquillo se hai già il pignone da 15 sei okay con motore originale.Citazione:
La Tuono questa che ho io han cambiato il pignone come leggo in una fattura
ed ha una sella extra rigida tipo da uso pista però sospensioni pedane leve ecc sono tutte originale,
le frecce sembra appena montate nuove nuove..
immagino che sia stata riportata in configurazione standard per la vendita ..
ha i tagliandi fatti a Noale da nota officina per cui sto tranquillo, un motore così se trattato come si deve può durare parecchio
Se monterai terminale e mappa race vedrai che la sentirai troppo reattiva.
La prima cosa da fare comunque mono rsv4 va bene acnhe il sachs della R con 150 lo prendi usato, revisioni e piazzi a 312-313 di interasse...il resto è un plus.
Per la sella ti consiglio quella della nuova 1100 con 85€ la prendi...se vuoi altre info chiedi in PM.
madonna se dovessi cambiare moto probabilmente morirei prima di aver scelto Tuono o S1000R :DCitazione:
Originariamente Scritto da TrealTruc
tuono....Citazione:
Originariamente Scritto da Lodi
esageratoooo :cool:Citazione:
Originariamente Scritto da Lodi
la S1000R a mio parere rispetto alla Tuono pecca in reparto sospensioni ed assetto, il motore a certi livelli è troppo troppo esuberante;
la SD1290R rispetto alla Tuono pecca in vibrazioni, mono e mozzo, ma è un bicilindrico da paura bello da guidare ma da prenderci la mano;
la Suzuki GSX1000S ha i freni scarsi e l'estetica discutibile, ha un bel sound di motore ma non è arrapante (a mio parere) ed attendo una comparativa in pista (di riviste o di utenti sul forum);