Speed Triple 1200

Mah... ho dei dubbi al riguardo! però tutto e possibile. Allora i colori nuovi sbandierati già da un po' di tempo? Credo che andremo al 2021, per un modello fortemente aggiornato! Quella attuale può tenere ancora un'anno, secondo me! :dubbio::dry::biggrin3:

https://www.insella.it/news/triumph-...giorata-151319

Ieri sono passato in concessionaria a fare due chiacchiere con il titolare.
Mi ha detto che saranno ospiti Triumph al GP di Misano e il lunedì ci sarà una riunione nella quale si parlerà di "novità".
Sembra che non dovrebbe trattarsi di quelle già viste nelle foto spia.....

Il concessionario mi ha confermato che a eicma esce la 1160.
Vedremo

Sono proprio curioso di scoprire se Triumph avrà scelto di proseguire con una filosofia più stradale o se è passata a una naked cattiva in stile Tuono o SuperDuke. Speriamo sia una novità un po' più frizzante che la Daytona 765....

Mi auguro che il progetto di questa Nuova Speed sia stato lungimirante e possa essere una piattaforma tecnica anche per una crossover.

Anche una bella Daytona 1160 per la SBK sarebbe gradita [emoji56]

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Citazione:

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Originariamente Scritto da streetTux

oddio.. modelli ogni 2 anni.. i fari (che vabbè...) e il telaio.. ma ad esempio il motore, che non è certo un particolare da poco, è un miglioramento di un miglioramento di un miglioramento di un miglioramento e così via..
nel 2005 Triumph aveva la 1050 (e già il motore non era nuovo), Ducati aveva il Monster 1000 e l'S4R, KTM il 990.
l'azienda italiana e quella austriaca da allora hanno sfornato, rispettivamente, 2 motori (1100 e 1200) e un motore (1290), nuovi di zecca.. rivoluzionando ovviamente pure tutto il resto, sempre.

se Triumph abbandona il 1050 per sfornare una moto concepita da zero non lo fa certo troppo presto, è ora di rispondere alla concorrenza come si deve.

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Mi sembra ti sia perso qualcosa...
S4r 996 s4rs 998
999
1098
1198
848
1200
675
765
1100
1200
1260
899
939
800
400
821
950
1199
1100v4
1000v4.....
Tornando alla speed togliere 20 kg dalla mia 2012 e' possibilissimo..ne ho tolti12 solo con scarico e batteria....solo che gli altri 8 costerebbero tanto perche' I cerchi alleggeriti ed il carbonio costano....se I primi 12 mi sono costati 500€ , gli altri costerebbero 1000€/kg....
Per il discorso cv, non si puo' tornare indietro... con euro cinque e' un successo mantenere la cavalleria anche con piccolo aumento di cilindrata, ma il marketing triumph legge I socual cone noi, guardate cosa scrivono in giro della Daytona 765.. non si contano I commenti sui "soli" 130cv

non mi sono perso nulla.
qui si parla di maxinaked, Monster 999, 848 e 1198 non ne ho mai visti.

concordo completamente sulla possibilità di sfornare un progetto tutto nuovo con un abbassamento di peso di almeno 15kg
via il doppio scarico
batteria al litio da riposizionare sottosella
alleggerire il codone
potrebbero usare il nuovo motore come elemento stressato e studiare un telaio alleggerito
limando qua e là.

comunque rimane il fatto che sono curioso da morireeeeeee

Citazione:

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Originariamente Scritto da streetTux

non mi sono perso nulla.
qui si parla di maxinaked, Monster 999, 848 e 1198 non ne ho mai visti.

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mah!togliamo multistrada e panigale,monster 1000ds,675,765,1100 evo,821,1200.. streetfighter 848/1098 tralasciando 3 versioni di hyper 4valvole, scrambler 800 e400, la prossima streetfighter v4,diavel 1200/1260...a parte queste non ti sei perso nulla....se poi il paragone e' su chi in inghilterra ha fatto piu' moto naked tre cindri con due fari hai ragione tu