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flag
...hai provato a offrirgli la metà ?
:senzaundente:
nemmeno 1/4! macchine con 230mila km non ne compro! :biggrin3:
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Il Franky
non ho capito... come prossima macchina cosa posso prendere?
Il chatenet del '97 è affidabile o prendo una sòla?
una motozappa
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flag
...hai provato a offrirgli la metà ?
:senzaundente:
QUESTA SI CHE ME A FATTO RIDERE :risatona::risate2:
TONY le magnific
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Punto 1.9 Jtd con frizione e turbina originale l' ho dovuta rottamare a 304.000km perché non ne voleva sapere di lasciarmi a piedi.
Alfa 147 1.9jtd siamo a 231.000km, giro perennemente con la spia avaria motore accesa, ma lei non lo sa e non si ferma mai
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Apox
Punto 1.9 Jtd con frizione e turbina originale l' ho dovuta rottamare a 304.000km perché non ne voleva sapere di lasciarmi a piedi.
Alfa 147 1.9jtd siamo a 231.000km, giro perennemente con la spia avaria motore accesa, ma lei non lo sa e non si ferma mai
tu come si dice dalle parti mia sei "biased"
i problemi delle italiane(per molti) e' nel comparto elettrico, anche se statisticamente e' limitato a modelli di determinate annate, legati ad una determinata gestione
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Rebel County
una motozappa
a 'sto punto 'na moto...sega :)
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Il Franky
a 'sto punto 'na moto...sega :)
ahhhh be quelli so cazzi tua eh
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Originariamente Scritto da
Apox
Punto 1.9 Jtd con frizione e turbina originale l' ho dovuta rottamare a 304.000km perché non ne voleva sapere di lasciarmi a piedi.
Alfa 147 1.9jtd siamo a 231.000km, giro perennemente con la spia avaria motore accesa, ma lei non lo sa e non si ferma mai
la prima 147 1.9jtd (115 cv) - dopo 7.000 km cambio esploso (sostituito in garanzia ma 20 gg a piedi) - poi debimetro - poi tubi intercooler rotti (un paio) - un giunto sferico anteriore sostituito perchè tonfava come un ossesso - lampadine a piovere
la seconda 147 1.9 jtdm (120cv) - svariati tubi intecooler rotti - una valcola egr sostituita (45.000 km) - una frizione bruciata ad 80.000 (tutt'oggi non mi spiego come sia stato possibile) - un numero imprecisato di lampadine (credo intorno al milione)
audi a4 2.0 tdi 143 cv: in 185.000 km solo tagliandi regolari ed una valvola del clima del costo di 70 €.
sono stato sicuramente sfortunato, visto che mia mamma con le alfa ha avuto molti meno problemi di me (anche se rispetto a me ci fa - forse - la metà dei km) però non mi piace proprio tentare la sorte.. e men che meno rimanere a piedi.
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Rebel County
ahhhh be quelli so cazzi tua eh
:ph34r::)
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Originariamente Scritto da
Il Franky
la prima 147 1.9jtd (115 cv) - dopo 7.000 km cambio esploso (sostituito in garanzia ma 20 gg a piedi) - poi debimetro - poi tubi intercooler rotti (un paio) - un giunto sferico anteriore sostituito perchè tonfava come un ossesso - lampadine a piovere
la seconda 147 1.9 jtdm (120cv) - svariati tubi intecooler rotti - una valcola egr sostituita (45.000 km) - una frizione bruciata ad 80.000 (tutt'oggi non mi spiego come sia stato possibile) - un numero imprecisato di lampadine (credo intorno al milione)
audi a4 2.0 tdi 143 cv: in 185.000 km solo tagliandi regolari ed una valvola del clima del costo di 70 €.
sono stato sicuramente sfortunato, visto che mia mamma con le alfa ha avuto molti meno problemi di me (anche se rispetto a me ci fa - forse - la metà dei km) però non mi piace proprio tentare la sorte.. e men che meno rimanere a piedi.
:ph34r::)
Ho avuto la 147 JTDM da 140 cv, ci ho fatto 100k km in 2 anni poi l'ho passata a mia sorella che ne ha fatti altri 60k... mai un problema, solo normale manutenzione. Evidentemente alle alfa non sei simpatico :risate2:
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Desmonio
Ho avuto la 147 JTDM da 140 cv, ci ho fatto 100k km in 2 anni poi l'ho passata a mia sorella che ne ha fatti altri 60k... mai un problema, solo normale manutenzione. Evidentemente alle alfa non sei simpatico :risate2:
evidentemente rimango più simpatico alle audi ma me ne son fatto un ragione senza piangerci troppo sù :)