la sesta va messa dai 140 in su..altrimenti il motore si ammoscia...:oook:Citazione:
Originariamente Scritto da pave
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la sesta va messa dai 140 in su..altrimenti il motore si ammoscia...:oook:Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Cristo santo :w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da urasch
Lamps
In realtà anche con la nostra....Citazione:
Originariamente Scritto da pave
sesta marcia 5.000 giri il cruscotto mi segna 150 km/h
Beh no, con la SS se vuoi la sesta la metti già a 70/80 all'ora [emoji6]Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Lamps
verissimoCitazione:
Originariamente Scritto da pave
Certo, poi ti saltano le otturazioni dalle vibrazioni :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da pave
No è così tragica, io spesso scendo a 80 in sesta e riprendo senza problemi... ovvio che non hai la fluidità di un 3 o di un 4 cilindri ma non è impossibile. Per esempio il 990 KTM che ho avuto il passato era ben peggio.
Lamps
Io non amo quel tipo di erogazione, perche mi piace poter inserire la marcia che mi pare a qualsiasi velocità (ovviamente rimanendo nell'ambito del "ragionevole").
Inizialmente mi lamentavo della Tiger Sport perchè non mi teneva la sesta sotto i 75km/h.
Ora, con su la IAT, procede regolarissima anche ai 60, e il bello è che riprende anche piuttosto bene.
È per questo motivo che la consigliavo.
Toglie una o due marce (nel senso che permette di inserire una marcia alta alle velocità in cui precedentemente si inseriva quella inferiore, o addirittura DUE marce sotto).
:biggrin3:
le passeggiatine in sesta con quella moto si fanno a 200 all'ora
bella pie'