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Oggi sono andato a vederla dal vivo.
Odio il conce che ci ha messo su metà delle robe estetiche di cui non sentirò mai la mancanza compreso il monoposto (visto che ogni tanto siamo in 2).
Morale: dal vivo (bianca poi) non mi è piaciuta, in particolare i l muso che comunque non ho potuto guardare bene perché c'era un'auto in doppia fila davanti che ha rifiutato di spostarsi.
Al posto del Morandi doveva crollare il viadotto di Masone...
Anche perché ho dovuto guardarla tra 2 alle moto, sempre perché non si poteva muovere per l'auto in doppia fila.
Il conce si è scusato ma ci ha rinunciato a litigare perché sennò a lui viene la gastrite e cmq se anche li chiami non vengono a fare le multe.
Quando gli ho detto con permuta non si è sbilanciato ma mi ha detto più no che si, e senza averla manco vista. Basta la parola KTM....
Ne cercherò una originale e magari nera per capire se vale la pena salirci su
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Me è piaciuta molto la rossa.
:oook:
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Rossa ricorda la naked v4 ducati, solo che costa la meta :)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Kordolo
Rossa ricorda la naked v4 ducati, solo che costa la meta :)
e i tagliandi ufficiali costeranno 1/4:biggrin3:
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Se dovessi scegliere tra la Hornet e la Ducati V2, sceglierei senza alcun dubbio la Honda.
Troppi vantaggi, praticamente tutti a parte il peso superiore.
:w00t:
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Ho una curiosità che mi assilla. Non apro un nuovo topic perché è una bischerata. :-)
Se dovessi comprare una moto che mota l'ammortizzatore ohlins, ad esempio Kawasaki z900 SE o Honda Hornet 1000 SP o Yamaha MT 09 SP, viene montata la molla con il K adeguato al mio peso (100 kg)? Mi sa di no.
Però è assurdo che uno spenda tanti bei soldini per avere una moto più performante e si ritrova un sistema sottodimensionato.
Almeno nel mio caso.
Metterci mano dopo penso che partano almeno 500 euro. Ma in quanti sono a fare tale aggiornamento? Secondo me necessario!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Byemme62
Ho una curiosità che mi assilla. Non apro un nuovo topic perché è una bischerata. :-)
Se dovessi comprare una moto che mota l'ammortizzatore ohlins, ad esempio Kawasaki z900 SE o Honda Hornet 1000 SP o Yamaha MT 09 SP, viene montata la molla con il K adeguato al mio peso (100 kg)? Mi sa di no.
Però è assurdo che uno spenda tanti bei soldini per avere una moto più performante e si ritrova un sistema sottodimensionato.
Almeno nel mio caso.
Metterci mano dopo penso che partano almeno 500 euro. Ma in quanti sono a fare tale aggiornamento? Secondo me necessario!
Tirare giù una molla, cambiarla, e rimetterla su costa meno, molto meno di 500.
Non so il tuo peso ma col precarico normalmente si risolve parecchio.
Io almeno tutti i mono reggono un discreto range.
È molto più importante l'idraulica della molla.
Comunque i mono tipo ohlins rispetto ai mono originali delle versioni base non sono malvagi e con le relazioni e qualcuno che le sa usare si ottengono ottimi risultati.
Ovviamente un vero ohlins figo da risultati ancora migliori.
Preferisco una versione base se non fa schifo come ad esempio la vecchia tracer.
Tanto ad un tot di km va revisionato, e se ne vale la pena ci sono varie opzioni tra cui l'ohlins della versione gt usato da una rottamata o sostituito a poco o se vuoi il vero upgrade un ohlins tot da 1200 euro no dal pollice sì mini basta da puttana
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Byemme62
Ho una curiosità che mi assilla. Non apro un nuovo topic perché è una bischerata. :-)
Se dovessi comprare una moto che mota l'ammortizzatore ohlins, ad esempio Kawasaki z900 SE o Honda Hornet 1000 SP o Yamaha MT 09 SP, viene montata la molla con il K adeguato al mio peso (100 kg)? Mi sa di no.
Però è assurdo che uno spenda tanti bei soldini per avere una moto più performante e si ritrova un sistema sottodimensionato.
Almeno nel mio caso.
Metterci mano dopo penso che partano almeno 500 euro. Ma in quanti sono a fare tale aggiornamento? Secondo me necessario!
Essenzialmente è una cosa che non fa nessuno. Quindi pomello precarico in mano e avvitare.
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Le molle standard sono pensate per piloti da 75/80 kg di peso; se sei oltre di 10/15 kg puoi gestire la cosa tramite precarico, se la differenza è invece più sensibile meglio adeguare la molla che comunque non è cosa particolarmente costosa.
Lamps
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Mi piace l'argomento e vorrei capire. Ringrazio chi partecipa.
Il mio peso è di kg 100. Le moto di solito prevedono pesi del pilota di kg 75-80. Non sarò mai un vero pilota! :-(
Se lavorassi di precarico, il dietro si alzerebbe abbastanza e avrei l'anteriore bello carico. LA forcella sarebbe in grado di lavorare correttamente?
Oltre ad un maggiore sforzo ai polsi.
Sicuramente l'assetto risulterebbe poco naturale.
Per la spesa dal sospensionista ho ipotizzato € 500 perché io non sarei in grado di settare correttamente un ammortizzatore e nemmeno di variare il SAG. Quindi parlavo a livello personale.
Mi piace la moto ma l'unica cosa che so fare è, quando vado a fare benzina, rifornirmi al self service.
Tutto il resto......A PAGAMENTO!!
