azz...che celerità... ;o)
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azz...che celerità... ;o)
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Originariamente Scritto da zannier71
Eheheh ci scherziamo su, però ragazzi non vi nascondo k la speed di teospeed è proprio come la vorrei :wub: se quello St****o :mad: si fosse preso la mia GSR io adesso sarei gia in viaggio per andare a prendere la speed di teo, è davvero bellissima ed anke il prezzo mi sarebbe andato bene :biggrin3: peccato k posso farci :cry:Citazione:
Originariamente Scritto da maroninho
Eccovi un paio di domande:
Dunque per trapiantare la forcella della 1050 su di una 955 ci vogliono anke le piastre della 1050 o vanno bene quelle della 955?
Poi perchè secondo voi il quadro della 955 02-04 è più bello di quello della 1050? A me non sembrano poi così diversi, tranne k quello della 1050 ha i led mi pare.....
Se non ti sembrano tanto diversi, perchè smadonnare con l'impianto elettrico per adattare la strumentazione? ;0)
Riguardo alla forcella, meglio completa, anche se, con due belle molle e un olio dedicato, (escludendo il fatto che quella del 1050 ha i piedini con gli attacchi per le pinze radiali, cosa cmq ovviabile con gli adattatori del buon Vezza) quella del 955 non è affatto male, anche se non all'ultimo grido in quanto non rovesciata...
Quando ho chiesto se si poteva cambiare la strumentazione, non avevo ancora visto quello della 955 e pensavo fosse vecchio e solo a lancette, poi quando hanno detto k è anke più bello della 1050 sono andato a vederlo ed ho constatato k sono molto simili.... x questo volevo sapere le differenze....Citazione:
Originariamente Scritto da maroninho
Il fatto è k mi piace a steli rovesciati ecco xkè ho chiesto se si possano usare le piastre originali o bisognerebbe cambiarle insieme alla forcella...Citazione:
Riguardo alla forcella, meglio completa, anche se, con due belle molle e un olio dedicato, (escludendo il fatto che quella del 1050 ha i piedini con gli attacchi per le pinze radiali, cosa cmq ovviabile con gli adattatori del buon Vezza) quella del 955 non è affatto male, anche se non all'ultimo grido in quanto non rovesciata...
Il fatto è k mi piace a steli rovesciati ecco xkè ho chiesto se si possano usare le piastre originali o bisognerebbe cambiarle insieme alla forcella...[/QUOTE]
Le piastre le devi cambiare per forza dato i diametri dei foderi differenti :wink_: Anche se comunque le regolazioni che ha la forcella convenzionale del 955 , il 1050 se li sogna . poichè il 955 ha regolazione precarico -freno idraulico ed estensione su tutte e due le forche , la forcella del 1050 vari su tutte e due variare il precarico , ma poi , su una regoli il freno in estensione , e sullaltra il freno in compressione
Morale? E' migliore quella della 955?
Secondo me se ben regolata e con un olio buono , si . Poi son gusti , ma se lo fai solo per estetica allora è un altra cosa . Tieni presente che è la stessa forcella che montava il CBR 900 di qualche anno fa . Io mi ci trovo bene e non la cambio :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Stig
Per il momento queste sono solo informazioni che raccolgo, purtroppo chissà quando se ne parlerà prima che io mi debba trovare sull serio davanti a questa decisione
Ma io montando la forca del 1050 ho trovato parecchie migliorie soprattutto se tarata bne in entrata in curva nn va a condo come quell del 955 e poi le pinze radiali e un altro mondo quando freni cmq le forche 955 sn validissime
Però per il discorso pinze sono migliori quelle della 1050?
Cmq io non ci andrò mai in pista e sono convinto k sia la forcella del 955 k del 1050 sulla strada sono entrambe ottime, io poi preferisco lo stelo rovesciato solo per un fattore estetico....