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Originariamente Scritto da T-Leo
Perdona la mia ignoranza, ma non riesco a capire a cosa serva il marchingegno che hai prima descritto e, poi, fotografato. :blink:
Puoi spiegarti meglio, per favore? :biggrin3:
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Originariamente Scritto da T-Leo
Perdona la mia ignoranza, ma non riesco a capire a cosa serva il marchingegno che hai prima descritto e, poi, fotografato. :blink:
Puoi spiegarti meglio, per favore? :biggrin3:
praticamente come la valvola che possiede una comune R6 attuale :tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da T-Leo
l'altro giorno ho guardato da vicino lo scarico originale di una R6(ultimo modello) dopo che è stato sostituito con un "arrow" dark:laugh2:, notando la valvola sia dall'interno che dall'esterno:wink_:
al momento ho altre priorità...... :rolleyes:
sto già affilando il coltello da macellaio.... :cry::wacko::w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da T-Leo
Donneeeee!?! E' arrivato l'arrotino!!! :tongue::rolleyes::biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da tigerw
Un coltello in carbonio per il sushi nessuno l'ha pensato? :w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da Azathot
Grande!!! :w00t: Dalla carbonara al carbonio... e poi al sushi: salto non indifferente, ma molto interessante!!! :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da T-Leo
Rimanendo on topic (scusatemi, ma per una volta... :tongue:), T-Leo, quel marchingegno è un parzializzatore, vero? Di preciso che vantaggi arreca?
principalmente modula il flusso di scarico mantenendo il massimo rendimento del motore a qualsiasi numero di giri.
In pratica quando togliete il DBkiller avete notato che la moto perde in basso? ebbene questo non accade più con il parzializzatore, potete avere uno scarico aperto e beneficiare in alto pari quanto ai medi e bassi giri, perchè il parzializzatore mantiene la portata di scarico omogenea a quanto aspirato:wink_:
Grazie per la spiegazione!!! :yess: