regolatore di tensione e funzionamento

si

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Originariamente Scritto da thundergreen67

Si e' possibile.
Comunque centralina e strumentazione sono sempre alimentate, anche con la chiave su off.
Un minimo di assorbimento lo hai sempre, oltre anche a quello dovuto al decadimento degli isolanti.
Quanti anni ha la moto?

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Sei sicuro che la centralina e strumentazione siano sempre alimentati ??? ... quando attacco tunecu alla centralina me la sente solo se giro la chiave su on !!!. Comunque io sulla 955 non ho l'orologio e quando bruciai il R/R e feci questa misurazione qualche mese fà mi dette 0 spaccato. Con regolazione a 200mA e boccola max 0,2 per cui molto sensibile.

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Originariamente Scritto da Tafano

Sei sicuro che la centralina e strumentazione siano sempre alimentati ??? ... quando attacco tunecu alla centralina me la sente solo se giro la chiave su on !!!. Comunque io sulla 955 non ho l'orologio e quando bruciai il R/R e feci questa misurazione qualche mese fà mi dette 0 spaccato. Con regolazione a 200mA e boccola max 0,2 per cui molto sensibile.

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ma hai il modello 2000? con la strumentazione analogica? io credo che debba cmq essere alimentata altrimenti come terrebbe la memoria dell'orologio e della strumentazione?

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Originariamente Scritto da Smash82

ma hai il modello 2000? con la strumentazione analogica? io credo che debba cmq essere alimentata altrimenti come terrebbe la memoria dell'orologio e della strumentazione?

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no, il modello 02-04 ... che c'ha l'orologio ??? se si cavolo la guardo parecchio la strumentazione :biggrin3:

Non ti so dire quanto assorbono in stand-by, molto poco comunque.
Se non fossero alimentati, si perderebbero ora, alcune informazioni sul degrado dei sensori e del filtro aria.
Guarda lo schema

Ovviamente la strumentazione del mod. 2002 in poi.

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Originariamente Scritto da Tafano

no, il modello 02-04 ... che c'ha l'orologio ??? se si cavolo la guardo parecchio la strumentazione :biggrin3:

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http://www.triumphchepassione.com/im...le-triumph.jpg

certo che ce l'ha :D

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Originariamente Scritto da Smash82

http://www.triumphchepassione.com/im...le-triumph.jpg

certo che ce l'ha :D

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Se con orologio intendete quello strumento di misura temporale in formato 24h o 12h AM PM allora no che non c'è !!! lo vedi che c'è velocità, km (parziali o totali) e sotto il contagiri la temperatura. Cavolo se non l'avevo visto fino ad ora mi preoccupavo :laugh2:

ad ogni modo per tenere in memoria i dati un po di energia elettrica anche minima fagliela assorbire

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Originariamente Scritto da Tafano

Se con orologio intendete quello strumento di misura temporale in formato 24h o 12h AM PM allora no che non c'è !!! lo vedi che c'è velocità, km (parziali o totali) e sotto il contagiri la temperatura. Cavolo se non l'avevo visto fino ad ora mi preoccupavo :laugh2:

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Ma la strumentazione della four è uguale alla tuao sbaglio?

cambiata batteria e regolatore ma il problema rimane in accelerazione la tensione cala a questo che rimane solo l'alternatore?

comincio a pensare che il comportamento sia abbastanza normale dopo aver visto questi video su youtube sulla speed

con regolatore originale

http://www.youtube.com/user/triumph3.../2/s8PoRRG_vDI



con regolatore mosfet

http://www.youtube.com/user/triumph3.../0/QEz1c0Eavsk

Ma l' alternatore l' hai misurato.
Andrebbe verificata anche la corrente erogata.
Comunque se rimane entro i 13-14V si puo' ritenere regolare.
Considera che se e' l' originale, e' stato progettato diversi anni fa' ed e' stato fatto per un utilizzo stradale, quindi un utilizzo principale ai bassi e medi regimi.