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Originariamente Scritto da
Blackdog
Filo,
nessun dubbio su quello che scrivi.
Premesso questo e premesso che non ho intenzione di montare un terminale diverso da quello di serie, per ora, (ma l'avevo sul KS, venduto aftermarket mologato direttamente c/o la rete BMW), non capisco come possano coesistere due cose così incoerenti tra loro: da una parte, una moto omologata secondo un progetto depositato in Motorizzazione e, dall'altra, uno scarico omologato specificamente per quel tipo di moto (secondo qaunto asserito dai produttori), diverso da quello risultante dal suddetto progetto.
Le due cose non possono convivere.
Voglio dire: come fa un produttore di scarichi quale che sia a farsi omologare uno prodotto specifico per quello specifico tipo di moto se questo è incoerente con il progetto originale?
Le due cose, in base a quello che scrivi, non possono essere vere entrambe. Oppure, con il termine omologazione, ci si riferisce in realtà nei due casi a due fattispecie differenti....
:cipenso:
Ma infatti quello che ti danno è uno SCARICO omologato con tanto di omologazione DELLO SCARICO. Con quel foglio, vai in motorizzazione, se hai fegato, e fai omologare LA MOTO con quello scarico, con, ipotizzo, il nulla osta della casa costruttrice. Son due cose leggermente diverse. In quel "leggermente", c'è posto per la multa.
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Originariamente Scritto da
triplexperience
Ma infatti quello che ti danno è uno SCARICO omologato con tanto di omologazione DELLO SCARICO. Con quel foglio, vai in motorizzazione, se hai fegato, e fai omologare LA MOTO con quello scarico, con, ipotizzo, il nulla osta della casa costruttrice. Son due cose leggermente diverse. In quel "leggermente", c'è posto per la multa.
Ecco, proprio questo è il punto: siccome lo scarico viene omologato (così almeno ci viene detto) per quel modello di moto, e non per una moto di quel modello, presumo (ma è la mia presunzione) che qualcuno sia andato in un qualche ufficio della motorizzazione a dire "vedete? questo scarico, montato su una speed, con 4 kg in meno di peso, il suo bravo catalizzatore sportivo e il suo bravo DB accorciato rispetta i limiti di legge in termini di emissioni sonore e di inquinamento e non altera (nel senso di non peggiora ai fini della sicurezza) le caratterisitiche dinamiche del mezzo".
Se non è così, sempre a mio incompetente avviso, il termine "omologazione" riferito allo scarico (vale a dire, prodotto accertato e riconosciuto ufficialmente dall'autorità competente come in possesso dei requisiti tecnici previsti dalla legge) è privo di senso.
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se incrementa i cavalli sei fuori omologazione comunque , se non aumenta i cavalli è inutile montarlo se non per puro fine estetico...e ne venderebbero veramente pochi
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Citazione:
Originariamente Scritto da
triplexperience
Ma infatti quello che ti danno è uno SCARICO omologato con tanto di omologazione DELLO SCARICO. Con quel foglio, vai in motorizzazione, se hai fegato, e fai omologare LA MOTO con quello scarico, con, ipotizzo, il nulla osta della casa costruttrice. Son due cose leggermente diverse. In quel "leggermente", c'è posto per la multa.
purtroppo in Italia le leggi sono abbastanza chiare, il problema è l'italiano come lingua e come persona!!! si cerca sempre di interpretare e non di applicare dando lavoro a moltitudini di avvocati!!!!!!!!! ( ot: basti pensare che il solo foro di Roma ne conta quanti quelli della Francia!)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Gianluca74
se incrementa i cavalli sei fuori omologazione comunque , se non aumenta i cavalli è inutile montarlo se non per puro fine estetico...e ne venderebbero veramente pochi
Sono d'accordo.
Da un punto di vista logico e giuridico mi chiedo però come possa l'autorità preposta omologare qualcosa che pone automaticamente fuori legge il mezzo su cui viene montata (e per il quale è stata espressamente costruita E OMOLOGATA).
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Blackdog
Sono d'accordo.
Da un punto di vista logico e giuridico mi chiedo però come possa l'autorità preposta omologare qualcosa che pone automaticamente fuori legge il mezzo su cui viene montata (e per il quale è stata espressamente costruita E OMOLOGATA).
omologata per le "sole" emissioni sonore qualche volta come dice gianluca "furbescamente"
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Gianluca74
se incrementa i cavalli sei fuori omologazione comunque , se non aumenta i cavalli è inutile montarlo se non per puro fine estetico...e ne venderebbero veramente pochi
Beh io sono uno di quelli che ha messo lo scarico basso omologato per fine estetico.... e non me ne frega na mazza se incrementa o decrementa i cavalli tanto sfido chiunque a sfruttare su strada 125 cv "reali"...
Ma a questo punto rivolgo un'altra domanda: se uno invece del basso omologato monta un doppio alto after market (sempre omologato) si puo'ancora sostenere che "modifichi" elementi essenziali della moto originale fino a farne cadere l'omologazione??
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Citazione:
Originariamente Scritto da
bessol
Beh io sono uno di quelli che ha messo lo scarico basso omologato per fine estetico.... e non me ne frega na mazza se incrementa o decrementa i cavalli tanto sfido chiunque a sfruttare su strada 125 cv "reali"...
Ma a questo punto rivolgo un'altra domanda: se uno invece del basso omologato monta un doppio alto after market (sempre omologato) si puo'ancora sostenere che "modifichi" elementi essenziali della moto originale fino a farne cadere l'omologazione??
Citazione:
Originariamente Scritto da
Gianluca74
Per gli scarichi la cosa è completamente diversa , la speed esce dalla casa con un doppio scarico, quindi la moto è stata omologata con quel sistema di scarico in funzione di emissioni , prestazioni , rumorosità , la legge prevede che tu possa montare scarichi omologati per sostituire i silenziatori che sono soggetti ad usura nel tempo e dice altrettanto chiaramente che non puoi però apportare modifiche che falsano la moto per come è stata omologata non puoi quindi aumentare le prestazioni , cambiare la rumorosità , le emissioni inquinanti e tutto quanto riportato a libretto...anche una diminuzione del peso del mezzo risulta una modifica sanzionabile .
Quindi lo scarico basso sulla speed , benchè sia omologato ...ma qui ci sarebbe da aprire una parentesi visto che più di un utente si è lamentato che alla revisione con scarico singolo OMOLOGATO la prova del fonometro ha segnalato una rumorosità ben più elevata rispetto a quanto dichiarato dal costruttore (costruttori furbini ? ) , comunque....dicevo che benchè sia omologato in termini di rumorosità è sanzionabile perchè altera l'omologazione del mezzo modificando le prestazioni della moto , variandone la rumorosità e variandone le emissioni ...
Gianluca docet
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Originariamente Scritto da
Filomao
In soldoni: tutto l'aftermaarket montato (sopratutto il sistema di scarico) deve essere conforme al progetto della motocicletta depositato in motorizzazione. Tutto il resto e' passibile di ritiro libretto e revisione.
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Ragazzi, si vede che il tempo è brutto e si passa più tempo alla tastiera che sulla moto...
Ma dove si vuole arrivare con questa discussione ? Improvvisamente tutti moralisti e moralizzatori ? :ph34r:
E' dai tempi del Fifty Top o del Garelli Vip 4 (per chi ha una certa età e non usava lo scooter... :laugh2: ) che la prima cosa che si cambiava era la marmitta, non tanto per andare più forte, ma per sentire un pò di rumore...che faceva tanto "Moto più grande" e anche un pò racing...
Adesso siamo cresciuti, la voglia è rimasta ed è giusto togliersi lo sfizio, senza esagerare con scarichi aperti stile Harley...
Ma uno scarico omologato (per cosa non si saprà mai..) perchè non metterlo ? Che male c'è ?
Poi ce la si gioca all'eventuale posto di blocco, ma quante sono le percentuali di trovare il bastardo che ti vuole fottere ?
Sono le stesse che un pirla ti venga addosso con l'auto perchè sta parlando al cellulare...
Se dobbiamo cagarci addosso per tutto...meglio vendere la moto e andare a piedi o in bici...:wink_:
A me piace lo scarico aftermarket omologato, punto !
Siamo motociclisti o delle suore ?? :laugh2:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Sir Patrick
Ragazzi, si vede che il tempo è brutto e si passa più tempo alla tastiera che sulla moto...
Ma dove si vuole arrivare con questa discussione ? Improvvisamente tutti moralisti e moralizzatori ? :ph34r:
E' dai tempi del Fifty Top o del Garelli Vip 4 (per chi ha una certa età e non usava lo scooter... :laugh2: ) che la prima cosa che si cambiava era la marmitta, non tanto per andare più forte, ma per sentire un pò di rumore...che faceva tanto "Moto più grande" e anche un pò racing...
Adesso siamo cresciuti, la voglia è rimasta ed è giusto togliersi lo sfizio, senza esagerare con scarichi aperti stile Harley...
Ma uno scarico omologato (per cosa non si saprà mai..) perchè non metterlo ? Che male c'è ?
Poi ce la si gioca all'eventuale posto di blocco, ma quante sono le percentuali di trovare il bastardo che ti vuole fottere ?
Sono le stesse che un pirla ti venga addosso con l'auto perchè sta parlando al cellulare...
Se dobbiamo cagarci addosso per tutto...meglio vendere la moto e andare a piedi o in bici...:wink_:
A me piace lo scarico aftermarket omologato, punto !
Siamo motociclisti o delle suore ?? :laugh2:
chi ha moralizzato?
sei libero di giocartela all'eventuale posto di blocco..............
sapevi quanto vale il pezzo di carta? forse si forse no questo è/era lo scopo del 3d
