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Spid
era per far vedere, telaio monotrave, come quelli di 20 anni fà, manubrietto da bicicletta, piastrine forcella.........:D
Tanto per fare un esempio: scusa, la tua 955 combina a frenare? perchè con quelle pinze da mountain bike (anzi, peggio,oggi anche le bici hanno l'attacco radiale...), non so mica se c'arriva a frenare un bidone del genere. Senza contare le forcelle tradizionali, che rispetto a quelle rovesciate si svergolano al solo guardarle. In curva mi sa che ti va la ruota dove cavolo pare a lei....Per non parlare di quel 190-50 al posteriore. Agile come i copertoni pieni dei muletti. Sta in piedi anche senza cavalletto il 955, vero? Ho volutamente esagerato, parlando di quel che non conosco semplicemente valutando quel che leggo e vedo...
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tixi
se è da affiancare sarebbe meglio quella da 4.500€
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triplexperience
Tanto per fare un esempio: scusa, la tua 955 combina a frenare? perchè con quelle pinze da mountain bike (anzi, peggio,oggi anche le bici hanno l'attacco radiale...), non so mica se c'arriva a frenare un bidone del genere. Senza contare le forcelle tradizionali, che rispetto a quelle rovesciate si svergolano al solo guardarle. In curva mi sa che ti va la ruota dove cavolo pare a lei....Per non parlare di quel 190-50 al posteriore. Agile come i copertoni pieni dei muletti. Sta in piedi anche senza cavalletto il 955, vero? Ho volutamente esagerato, parlando di quel che non conosco semplicemente valutando quel che leggo e vedo...
giusto, quello che non conosci :biggrin3:
non cambierei la 955 con un cbf nemmeno a soldi, le sospensioni non sono nemmeno paragonabili, i freni effettivamente sono l'unico difetto della moto, la componentistica è certamente di un altro livello, da confrontare con la CB1000R, non con un prodotto economico come il CBF.
Io credo che se avessi un CBF come unica moto, non sarei mai soddisfatto, per quanto vada bene, piuttosto mi piacerebbe affiancargli una NC700X, da usare tutti i giorni e in coppia, perlomeno ha bassi costi di mantenimento e se non interessa strisciare le pedane, 45cv bastano.
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Spid
giusto, quello che non conosci :biggrin3:
non cambierei la 955 con un cbf nemmeno a soldi, le sospensioni non sono nemmeno paragonabili, i freni effettivamente sono l'unico difetto della moto, la componentistica è certamente di un altro livello, da confrontare con la CB1000R, non con un prodotto economico come il CBF.
Io credo che se avessi un CBF come unica moto, non sarei mai soddisfatto, per quanto vada bene, piuttosto mi piacerebbe affiancargli una NC700X, da usare tutti i giorni e in coppia, perlomeno ha bassi costi di mantenimento e se non interessa strisciare le pedane, 45cv bastano.
Ma su un passo di montagna, monti un kit da 150 euro alle forche del cbf e tu con il tuo 190 posteriore ne hai pieni i maroni...sempre, come fai tu, parlando per ipotesi...oppure il cbf l'hai provato? in tal caso, ritiro tutto.
E sul Pordoi, con 3 borse piene più passeggero, vai su tu con 45cv. Ok andar piano, ma sputar pistoni no...
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triplexperience
Ma su un passo di montagna, monti un kit da 150 euro alle forche del cbf e tu con il tuo 190 posteriore ne hai pieni i maroni...sempre, come fai tu, parlando per ipotesi...oppure il cbf l'hai provato? in tal caso, ritiro tutto.
E sul Pordoi, con 3 borse piene più passeggero, vai su tu con 45cv. Ok andar piano, ma sputar pistoni no...
L'aveva un amico, quando il cbf incomincia a adare in crisi, con la speed incominci a divertirti, e' un ottima touring, ma non una moto da sparo.
.sull'NC forse hai ragione, dovrei provare, ma mantenere 2 mille....
Con gli stessi soldi di un CBF.mi prenderei un 1150RT
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Spid
L'aveva un amico, quando il cbf incomincia a adare in crisi, con la speed incominci a divertirti, e' un ottima touring, ma non una moto da sparo.
.sull'NC forse hai ragione, dovrei provare, ma mantenere 2 mille....
Con gli stessi soldi di un CBF.mi prenderei un 1150RT
mi sà che il tuo amico ne fà un uso in proprio...sono moto che con le sospensioni originali amano viaggiare rotonde,non forzate....se metti delle sospensioni aftmarket...non ti perde dicerto(sempre a parità di manico)...
io con 4500 andrei sui due cilindri...varadero o tdm...la guida alta su in due con armi e bagagli è il meglio....
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tixi
mi sà che il tuo amico ne fà un uso in proprio...sono moto che con le sospensioni originali amano viaggiare rotonde,non forzate....se metti delle sospensioni aftmarket...non ti perde dicerto(sempre a parità di manico)...
io con 4500 andrei sui due cilindri...varadero o tdm...la guida alta su in due con armi e bagagli è il meglio....
Il mio amico l'aveva tutta originale, a parte che non è nemmeno un gran manico lui :biggrin3:
anch'io sono per i bicilindrici, più coppia subito e consumi più bassi.
Il TDM è un altra ottima moto, super affidabile e versatile.
mi sa che gli metto il parabrezza alla 955, è l'unica cosa che invidio a queste moto senza palle :D
