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Originariamente Scritto da
streetTux
statore, regolatore, pickup, cablaggio elettrico.. a livello di affidabilità meccanica era da 10 (ci ho fatto oltre 145mila km prima di avere segnalazioni) ma a livello elettrico un casino.. sono rimasto a piedi una volta per lo statore, una volta per il sensore cavalletto, una volta per un cablaggio che si era sfilettato su un connettore e infine non so per cosa, perché l'ho lasciata dov'era e regalata.
Intendiamoci, è la miglior moto che io abbia mai avuto e l'ho adorata, ma ci ho speso tanto tempo dietro a sistemarla e a fare accrocchi per tornare a casa.. se non ci si è affezionati è meglio cercare qualcosa che dia meno pensieri :oook:
Parli di 675 fari tondi o a mandorla? Sapevo di quelle cose per la fari tondi, non per l'altra. E comunque 145k km non sono mica pochi, complimenti!
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Fari tondi, onestamente i fari a mandorla non li ho mai considerati per l'estetica discutibile.
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Originariamente Scritto da
snake_989
Nonostante sia giovane non capisco e continuerò a non capire mai a cosa possa servire mettere di fatto un tablet come display su una moto. Quando comprai la mia 765 r nel 2020 fui molto contento della lancetta analogica sia per il lato romantico, mi ricorda molto quando da piccolo mio papà mi portava sul suo Monster 600 e io guardavo sempre la lancetta salire mentre la moto strillava, mi affascinava, sia perché già sapevo che se ci fosse stato qualche guasto fuori garanzia mi sarebbe costato un occhio della testa. Inoltre se uno si compra una moto cosa minchia me ne deve fregare di avere uno schermo a colori davanti alla faccia per guardare fondamentalmente velocità, benzina e ora?! Se proprio vogliono fare i fenomeni e mettere sti tablet sulle moto si prendessero però pure la responsabilità di darmi la garanzia a vita.
Anche io sono un nostalgico del contagiri analogico e ho preso la R, ma ammetto che nel 2023 si debba guardare avanti.
Ducati ha una bella grafica che non fa rimpiangere l’analogico, anche ktm non è male e così tante case.
Anche perchè la grafica non ha un costo fisico oltre lo sviluppo sw.
Ha una grafica molto migliore Tuneecu.
Triumph si è un po’ persa, aveva la grafica 2017 che era buona e poi ha messo su sta roba…
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Sono anch’io esterrefatto di fronte alle ultime “trovate” di Triumph.
Non c’è un display inglese, che uno, che possa competere (come layout) con quello della super economica Benelli TRK 702X.
Avete visto quello della nuova BMW R1300GS?
Il confronto è davvero impietoso.
Quello della mia 900 è assurdo.
Il contagiri è una minchiata galattica, doppio quanto inutile, le informazioni ci sono quasi tutte ma bisogna andarsele a cercare con il lanternino (ODO in primis).
Esteticamente è bello, fa scena, fa emettere degli “ohhh” di compiacimento, ma non si legge!
:incaz:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
Sono anch’io esterrefatto di fronte alle ultime “trovate” di Triumph.
Non c’è un display inglese, che uno, che possa competere (come layout) con quello della super economica Benelli TRK 702X.
Avete visto quello della nuova BMW R1300GS?
Il confronto è davvero impietoso.
Quello della mia 900 è assurdo.
Il contagiri è una minchiata galattica, doppio quanto inutile, le informazioni ci sono quasi tutte ma bisogna andarsele a cercare con il lanternino (ODO in primis).
Esteticamente è bello, fa scena, fa emettere degli “ohhh” di compiacimento, ma non si legge!
:incaz:
in triumph ogni tanto piace stravolgere alcuni dettagli, come le meravigliose colorazioni delle vecchie moto (ad oggi si stanno riprendendo) e le bellissime e chiare strumentazioni sia analogiche che le prime digitali che stanno cannado di brutto ultimamente...
secondo me o li drogano i designer oppure li licenziano e poi li riprendono da qualche parte :w00t:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
streetTux
Sai cos'hanno sistemato nello specifico?
In tutte le discussioni che ho letto, anche nei forum esteri, non c'è nessuno che ha risolto senza sostituire il TFT in Triumph.. peraltro, montano un componente identico, quindi che può sempre potenzialmente guastarsi.
Mi chiedo quale sia la discriminante, in un'operazione banale come il cambio di batteria, che genera un blackout totale di questo genere su una strumentazione.. sapere come è stato risolto esattamente il tuo caso sarebbe utile :oook:
si regolatori di tensione e diodi bruciati da caricabatteria...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Alex.90
in triumph ogni tanto piace stravolgere alcuni dettagli, come le meravigliose colorazioni delle vecchie moto (ad oggi si stanno riprendendo) e le bellissime e chiare strumentazioni sia analogiche che le prime digitali che stanno cannado di brutto ultimamente...
secondo me o li drogano i designer oppure li licenziano e poi li riprendono da qualche parte :w00t:
Non che quella delle nuove 1200 si splendida. Veramente utilizzata male a livello di layout, lenta e scattosa.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Uelanino
si regolatori di tensione e diodi bruciati da caricabatteria...
ecco, quindi non va caricata la batteria collegata all' impianto con un mantenitore di carica
Se è così evito come la peste di attaccarci il caricabatterie nel periodo invernale
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ma il mantenitore originale triump duo 2a ha anche il cavo con gli occhielli da fissare alla batteria con la presa con il tappo da lasciare in moto, quindi è previsto che resti collegata all impianto
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Nemis
ma il mantenitore originale triump duo 2a ha anche il cavo con gli occhielli da fissare alla batteria con la presa con il tappo da lasciare in moto, quindi è previsto che resti collegata all impianto
per chi produce il mantenitore è tutto ok, però dal manuale triumph è scritto che deve essere scollegata la batteria.
