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Originariamente Scritto da
matdaytona
guarda se si e depressurizzata o e esplosa come dicono sono morti in un secondo...se e crollato giu sicuramente era peggio!cmq orribili tutte e due
io spero per loro sia esploso,perche se depressurizzi a 35000 piedi magari hai la sfiga che sotto i 10000 piedi ti risvegli e sei cosciente per l'attimo finale
peggio ancora nei casi di in flight break-up
la storia dei lufthansa che in direzione opposta nessun problema non e' niente di rilevante,una CAT o un Jetstream si sviluppano in una sola direzione
anche se incrociavano erano almeno a 4mi di separazione laterale e ad almeno 1000 piedi di separazione di altitudine
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Citazione:
Originariamente Scritto da
American11
io spero per loro sia esploso,perche se depressurizzi a 35000 piedi magari hai la sfiga che sotto i 10000 piedi ti risvegli e sei cosciente per l'attimo finale
peggio ancora nei casi di in flight break-up
la storia dei lufthansa che in direzione opposta nessun problema non e' niente di rilevante,una CAT o un Jetstream si sviluppano in una sola direzione
anche se incrociavano erano almeno a 4mi di separazione laterale e ad almeno 1000 piedi di separazione di altitudine
io credo che quando si depresurizza a 35 mila piedi soffochi e via....bruci
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Citazione:
Originariamente Scritto da
matdaytona
io credo che quando si depresurizza a 35 mila piedi soffochi e via....bruci
no sorry vedi il caso Aloha 243 oppure United 811
conta che da 35000 a 10000 piedi con una discesa d'emergenza ci metti 4 minuti circa tempi piu che accettabili per la sopravvivenza assistita
saranno congetture ma credo sia o inflight break up dovuto ad una CAT molto sostenuta o qualcosa di piu sinistro perche' manco il fulmine che colpisce la carlinga regge
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Originariamente Scritto da
American11
no sorry vedi il caso Aloha 243 oppure United 811
conta che da 35000 a 10000 piedi con una discesa d'emergenza ci metti 4 minuti circa tempi piu che accettabili per la sopravvivenza assistita
saranno congetture ma credo sia o inflight break up dovuto ad una CAT molto sostenuta o qualcosa di piu sinistro perche' manco il fulmine che colpisce la carlinga regge
pare che i sistemi elettrici siano andati, sia principale che secondario..... senza controlli uno fa ben poco.... :cry::cry::cry:
se fosse stato un attentato ci sarebbero già ennemila rivendicazioni. (se spuntano ora son tutti d'accordo...)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
D74
pare che i sistemi elettrici siano andati, sia principale che secondario..... senza controlli uno fa ben poco.... :cry::cry::cry:
se fosse stato un attentato ci sarebbero già ennemila rivendicazioni. (se spuntano ora son tutti d'accordo...)
se viene fuori che c'e' stato malfunzionamento dell'ADIRU in fase di crociera,associata ad una forte tempesta,mi sa che mandano a controllo tutti i 330
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Citazione:
Originariamente Scritto da
American11
se viene fuori che c'e' stato malfunzionamento dell'ADIRU in fase di crociera,associata ad una forte tempesta,mi sa che mandano a controllo tutti i 330
mi sembra il minimo...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
American11
se viene fuori che c'e' stato malfunzionamento dell'ADIRU in fase di crociera,associata ad una forte tempesta,mi sa che mandano a controllo tutti i 330
ci sta, considerando che l'areo in questione era del 2005......e revisionato in toto 40 giorni prima....
è inutile forse mi sbaglio, ma la cura dei materiali e costruttiva che c'era un tempo ora ce la sogniamo nonostante gli enormi miglioramenti tecnici.....
Ora qualsiasi cosa è fatta al risparmio!!!!
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American,
mi fai una traduzione tecnico-comune mortale, please? :wacko:
Si, lo so che c'è Wikipedia, ma al solito, ti vedo ferrato..
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Fulgore
American,
mi fai una traduzione tecnico-comune mortale, please? :wacko:
Si, lo so che c'è Wikipedia, ma al solito, ti vedo ferrato..
ADIRU?
rilevatore inerziale dati di volo
in pratica segnala posizione,altitudine,velocita e stato del volo(salita,discesa e crociera)
direttamente collegato all'autopilota
gia successo su un Qantas che l'adiru andasse in panne e l'aereo s'e' messo a fare lo yo-yo in aria perche l'autopilota riceveva dati sbagliati risultato 80 feriti
ed era cielo limpido e nessuna corrente,immaginiamo un aereo grosso e pieno come un uovo,con problemi direzionali simili in mezzo ad una brutta tempesta....
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Originariamente Scritto da
D74
ci sta, considerando che l'areo in questione era del 2005......e revisionato in toto 40 giorni prima....
è inutile forse mi sbaglio, ma la cura dei materiali e costruttiva che c'era un tempo ora ce la sogniamo nonostante gli enormi miglioramenti tecnici.....
Ora qualsiasi cosa è fatta al risparmio!!!!
non scherziamo
un aereo moderno e qualcosa di piu lontano si possa immaginare dall'economico in fatto di materiali e costruzione niente di paragonabile ad un MD-11 o 747-200
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Denghiù! ;) Ora è più chiaro.
ed invece se non ho capito male inflight break up è un cedimento strutturale e successiva rottura/esplosione, giusto?
CAT invece un "superjet" d'aria, tipo discendensionale?
