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Citazione:
Originariamente Scritto da
CalegaR1
in parte...
le pinze provengono da una ducati giusto??
mi sembrano - purtroppo - le triple bridge finte radiali :ph34r:
ci mancavi solo te a mettermi ancora più casino con delle FINTE RADIALI...!!!
aiuto...!!!:wacko::wacko::wacko:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Filomao
Perche' con gli spessori quale sarebbe il problema?
che puzza di modifica... :wink_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Vezza
ci mancavi solo te a mettermi ancora più casino con delle FINTE RADIALI...!!!
aiuto...!!!:wacko::wacko::wacko:
alt
stai tranquillo :biggrin3:
appurato che bastano anche delle BUONE assiali per frenare ben più che decentemente...
Ducati montava, ad esempio sul 749 Dark delle pinze brembo TRIPLE BRIDGE...che hanno veramente poco (se non nulla) da invidiare alle pinze radiali di serie sulle altre ducati di quelle annate...
a conti fatti le triple bridge sono delle pinze assiali con un ponte di rinforzo che permette di montare 4 pastiglie invece che 2...
Le radiali invece si differenziano in 2 versioni principalmente...biblocco e monoblocco
le prime sono pinze comunissime, e anche molte pinze aftermarket sono così (vedi ad esempio le celebri Brembo M4), le monoblocco invece tendono ad essere molto più pregiate, e di solito costano l'ira di dio...per dirti, le brembo racing sono monoblocco e tutte e 2 costano la metà di una speed triple :tongue:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
superIII
Bravissimo, infatti mi ricordavo degli spessori...
Con le tue sei anche a prova di sgamo da parte della FdO...
Metti foto delle moto aggiornata...
Anche le tokiko gsxr 1000k5-6 non necessitano spessori.
Citazione:
Originariamente Scritto da
CalegaR1
alt
stai tranquillo :biggrin3:
appurato che bastano anche delle BUONE assiali per frenare ben più che decentemente...
Ducati montava, ad esempio sul 749 Dark delle pinze brembo TRIPLE BRIDGE...che hanno veramente poco (se non nulla) da invidiare alle pinze radiali di serie sulle altre ducati di quelle annate...
a conti fatti le triple bridge sono delle pinze assiali con un ponte di rinforzo che permette di montare 4 pastiglie invece che 2...
Le radiali invece si differenziano in 2 versioni principalmente...biblocco e monoblocco
le prime sono pinze comunissime, e anche molte pinze aftermarket sono così (vedi ad esempio le celebri Brembo M4), le monoblocco invece tendono ad essere molto più pregiate, e di solito costano l'ira di dio...per dirti, le brembo racing sono monoblocco e tutte e 2 costano la metà di una speed triple :tongue:
Le m4 sono monoblocco,ma ricavate per fusione e non dal pieno come le C4 che vengono 1250 circa;le racing intorno ai 4000 e spicci,le m4 650 con pasticche.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
CalegaR1
alt
stai tranquillo :biggrin3:
appurato che bastano anche delle BUONE assiali per frenare ben più che decentemente...
Ducati montava, ad esempio sul 749 Dark delle pinze brembo TRIPLE BRIDGE...che hanno veramente poco (se non nulla) da invidiare alle pinze radiali di serie sulle altre ducati di quelle annate...
a conti fatti le triple bridge sono delle pinze assiali con un ponte di rinforzo che permette di montare 4 pastiglie invece che 2...
Le radiali invece si differenziano in 2 versioni principalmente...biblocco e monoblocco
le prime sono pinze comunissime, e anche molte pinze aftermarket sono così (vedi ad esempio le celebri Brembo M4), le monoblocco invece tendono ad essere molto più pregiate, e di solito costano l'ira di dio...per dirti, le brembo racing sono monoblocco e tutte e 2 costano la metà di una speed triple :tongue:
sol che non pensi d'avermi schiarito le idee...:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
seguiro appassionato la discussione:wink_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
superIII
che puzza di modifica... :wink_:
un mese fa mi hanno fermato e hanno dovuti indossare la masche con i filtri a corboni attivi... ma per fortuna è andata bene...
p.s. Adri allora??? vogliamo limare un po materiale e postare ste foto :coool::coool::coool::coool::coool:
da che vado in garage a togliere le assiali (e i copri dischi :cry:)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Anche le tokiko gsxr 1000k5-6 non necessitano spessori.
Le m4 sono monoblocco,ma ricavate per fusione e non dal pieno come le C4 che vengono 1250 circa;le racing intorno ai 4000 e spicci,le m4 650 con pasticche.
hai ragione, mi sono confuso con i codici :wacko::laugh2:
Citazione:
Originariamente Scritto da
Vezza
sol che non pensi d'avermi schiarito le idee...:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
seguiro appassionato la discussione:wink_:
te lo spiego un giorno pinze alla mano quando cambio quelle della mia R1 2006 :biggrin3:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
CalegaR1
hai ragione, mi sono confuso con i codici :wacko::laugh2:
te lo spiego un giorno pinze alla mano quando cambio quelle della mia R1 2006 :biggrin3:
eh bravo, son anche di correggio io, non ci mettiamo tanto...
Anzi...mi sa che se ci incontriamo...si si , ci sentiamo in MP se non ti scoccia
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Vezza
eh bravo, son anche di correggio io, non ci mettiamo tanto...
Anzi...mi sa che se ci incontriamo...si si , ci sentiamo in MP se non ti scoccia
ma de che...direi che una bella birra settimana prossima si possa ben fare :biggrin3:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
beppe82
si, per quanto riguarda le tokiko hai pienamente ragione, ma io dicevo per quelle che ha preso adri..
scusa marco ma hai dovuto adattarle oppure sono andete su cosi come sono?
il piedino della forcella comunque è assiale, quello non cambia, ed è li che va tutto lo sforzo in frenata..
vezza per fartelo capire ci vuole uno che sappia esprimersi meglio di me :biggrin3::biggrin3:
vezza, forse cosi si capisce meglio..
ma non c'è pericolo che si deformano:dry: quando si frena da 220 a 100 in 3 secondi?:biggrin3:
