Yamaha r1, commenti sul passato in attesa del futuro

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Richie17

Gran bel Gixxer il K5!!

---

...yoshimura...

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Richie17

Gran bel Gixxer il K5!!

---

La migliore, e subito dopo metterei la 750 k6 ... :)

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Stinit

...yoshimura...

---

Tutta nera ... :)

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Richie17

...........beh comprate s1000rr HP4 e ninja H2r per avere 225cv da usare con tutta l'elettronica e gas pelato, lamentandovi dei "pochi" cv di una R1 a scoppi irregolari.... ;)

---

...oddio l'hai detto!!!!

Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2

che poi l'ultima R1 ha secondo me il piu' bel Sound tra le 4 cilindri

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Stinit

Non è colpa dell'iniezione se molte moto sono inguidabili...la mia gsx-r 1000k5 pur avendo una batteria di ben 8 iniettori oltre ad essere pronta a tutti i regimi è di una guidabilità disarmante...parliamo di un mezzo con 180cv su 166 kg di .

---

è disarmante e facile perchè non comandi tu il gas. Tu ruoti il gas la centralina decide se l'apertura del gas è compatibile con velocità, marcia inserita, angolo di imbardata ecc ecc e solo allora ti fornisce la benzina necessaria e la potenza compatibile. Non conosco il 1000 ma sul 750 avevi addirittura la doppia farfalla , una finta comandata da te e quella vera comandata dalla centralina.
I 150 cv della r1 a carburatori li comandavi tu e se aprivi quelli uscivano e basta. Poi è arrivato il ride by wire e la farfallina finta non c,è più.
Hai 180 cavalli Potenziali sul dritto con l'asciutto, ma nel resto del tempo non li decidi tu ed anche se li volessi non è detto che la moto te li fornisca se non lo decide lei.
La r1 era un burro senza l'iniezione proprio perchè era una moto straordinaria.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Pier955

...oddio l'hai detto!!!!

Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2

---

Ho detto una cazzata?? :p

Citazione:

---

Originariamente Scritto da peppone

è disarmante e facile perchè non comandi tu il gas. Tu ruoti il gas la centralina decide se l'apertura del gas è compatibile con velocità, marcia inserita, angolo di imbardata ecc ecc e solo allora ti fornisce la benzina necessaria e la potenza compatibile. Non conosco il 1000 ma sul 750 avevi addirittura la doppia farfalla , una finta comandata da te e quella vera comandata dalla centralina.
I 150 cv della r1 a carburatori li comandavi tu e se aprivi quelli uscivano e basta. Poi è arrivato il ride by wire e la farfallina finta non c,è più.
Hai 180 cavalli Potenziali sul dritto con l'asciutto, ma nel resto del tempo non li decidi tu ed anche se li volessi non è detto che la moto te li fornisca se non lo decide lei.
La r1 era un burro senza l'iniezione proprio perchè era una moto straordinaria.

---

Mi sa che ti confondi con l'R6

Il GSXR-K5 non ha nessun controllo elettronico

Citazione:

---

Originariamente Scritto da peppone

è disarmante e facile perchè non comandi tu il gas. Tu ruoti il gas la centralina decide se l'apertura del gas è compatibile con velocità, marcia inserita, angolo di imbardata ecc ecc e solo allora ti fornisce la benzina necessaria e la potenza compatibile. Non conosco il 1000 ma sul 750 avevi addirittura la doppia farfalla , una finta comandata da te e quella vera comandata dalla centralina.
I 150 cv della r1 a carburatori li comandavi tu e se aprivi quelli uscivano e basta. Poi è arrivato il ride by wire e la farfallina finta non c,è più.

---

Peppone, lascia perdere che dopo fai figure barbine ... :D

La unica cosa che aveva quella moto e TUTTE le suzuki attuali, e pure quelle precedenti a dirla tutta, è il sistema SDTV (suzuki dual throttle valve)..

Non fare un mischione e poi sparare a vanvera ... ;)

E io cosa ho ho scritto... Che ha due farfalle. Quella finta che muovevi con il gas e l'altra gestita dalla cpu in base a regime velocità e imbardata.
http://put.edidomus.it/dueruote/news...R070411006.jpg