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Originariamente Scritto da tarmaco78
scusa ma perchè risposte del genere?
sono morte un sacco di persone ed è una cosa tremenda, ma lui ti ha parlato di fredde statistiche.
questo non significa che possiamo far scontrare i treni senza problemi, ma che purtroppo una certa percentuale è inevitabile, e la nostra non è la peggiore d'Europa.
non sono nella sua testa ma non credo volesse sminuire quanto successo.
stanotte pensavo allo strazio di qualche familiare, magari una mamma, che avrà consigliato "ma vai col treno che è più sicuro, che con la moto non sono tranquilla"...ed effettivamente è così, tutti noi lo pensiamo, perchè statisticamente è così...:cry:
Difatti ritengo che la priorità sia la messa in sicurezza, prima ancora del raddoppio della linea. Anche perché i treni non è detto che si possano solo scontrare, possono anche tamponarsi se uno rimane fermo in galleria o dietro ad una curva.Citazione:
Originariamente Scritto da Naexim
Quella era addirittura una linea nata come tramvia. Siamo sicuri che serva urgentemente il raddoppio e che non sia invece che la Ferrotramviaria S.p.A., che mi pare abbia anche una sezione engineering, abbia procrastinato fino al disastro la messa in sicurezza della parte della linea ancora a binario singolo in attesa di poter fare un affare conveniente con le sovvenzioni europee?
Da quello che ho sentito il 60% delle linee in Italia sono a binario unico, la differenza la fa il sistema di sicurezza obsoleto, non ci sono storie...
Come già detto da qualcuno il numero di binari ha solo una discriminante, il traffico..
Una linea a singolo binario può avere lo stesso livello di sicurezza di una a 4 binari, i sistemi ci sono..
Il più semplice Blocco Automatico, quello a correnti fisse, mette a via impedita ( luce rossa) i segnali alle estremità della sezione nonappena il primo assale di un treno occupa la sezione stessa.. è un sistema vecchio di decenni ..
Il passo successivo è il Blocco Automatico a Correnti Codificate ( presente su l resto della linea interessata dallo scontro).. oltre che gestire i segnali comunica al treno lo stato degli stessi.. se il treno brucia un Rosso ( Via Impedita) in automatico parte la frenata rapida..
Se tutta la linea fosse stata dotata di BACC quei due treni non si sarebbero scontrati..
Invece che alimentare sogni di grandezza straparlando di raddoppi i politicanti fosse dovrebbero spingere per far istallare un MINIMO di sistemi di sicurezza su tutte le ferrovie concesse...
Quanto cazzo costerebbe questo sistema che mi sembra pure semplice? Sempre dopo...sempre dopo[emoji36]Citazione:
Originariamente Scritto da robygun
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Non saprei.. sicuramente meno che un raddoppio ( che andrebbe sicuramente attrezzato) ..calcola poi che il bacc è già in uso su gran parte di quella linea, si trarrebbe quindi di completare con una aggiunta minima..Citazione:
Originariamente Scritto da Fermissimo
Per assurdo anche un Blocco Elettrico Manuale ( roba del 1910) probabilmente avrebbe impedito lo scontro..
avendo già dato il consenso al treno 1 di fare A > B il capostazione di B non avrebbe potuto chiedere ed ottenere il consenso da A per far fare al treno 2 B > A..
Intanto a Bari Centrale si omaggiato i caduti..
https://youtu.be/PDt2QXlASrg
ma più esemplare fotografia di quello che siamo,poi cerchi di aprire un esercizio commerciale e ti aprono il culo a spicchi con tutte le norme da rispettare sulla sicurezza ,qua ci sta un sce facit ngul tutt quantCitazione:
Originariamente Scritto da Fermissimo
Forse hanno fatto la speculazione di non fare investimenti "inutili" :dubbio: su un tratto di linea che dopo pochi anni si prevedeva di rimodernare raddoppiandola.Citazione:
Originariamente Scritto da Fermissimo
fattostà che ci ha rimesso la vita un sacco di gente.Citazione:
Originariamente Scritto da paper
negligenti incompetenti irresponsabili