Scimmia x Speed twin

Cornering + forcelle e ammortizzatori decenti farebbero di questa Speed Twin veramente una fuori serie,peccato!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Shining

Esiste, è bella e costa come la Speed twin...ma si chiama Honda :oook:
Allegato 253090

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Bella moto la Honda, assolutamente. Ma anche io, tra le due, sceglierei la Speed Twin.

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...per me vince a mani basse la speed twin


https://cmzone-vzbqbxhynotw9ion96xv....otorcycles.jpg

https://img1.stcrm.it/images/6571529...b1100rs-14.jpg

https://img1.stcrm.it/images/1292475...rs-2018-08.jpg
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https://ridermagazine.com/wp-content...Silver-Ice.jpg

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Originariamente Scritto da Shining

Esiste, è bella e costa come la Speed twin...ma si chiama Honda :oook:
Allegato 253090

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vendute? 3 :D

Citazione:

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Originariamente Scritto da Blacktwin

Honda CB 1100 RS Prezzo: Euro 13.850

Peso: 255 Kg

Potenza: 90Cv - Coppia 91 Nm

(Speed Twin 97Cv e 112 Nm di coppia, per 196 Kg, cioè ben 59 kg in meno)

Equipaggiamento ciclistico della CB: forcella (non regolabile) e ammortizzatori Showa (regolabili nel precarico molle), ABS normale, senza Cornering, e nessuna mappatura motore.

Direi che in questo caso la Speed Twin è diversi gradini sopra, e non solo nella estetica...
e costa pure meno.

Per quanto riguarda la guida, io ci metto la mano sul fuoco che la Speed Twin si guiderà meglio, specie ad "andatura brillante" (... e non andrà certo in crisi appena si "spinge un po'", come ho letto qui...)

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Credo che i due valori di peso si riferiscano nel caso Honda in ordine di marcia, nel caso Triumph, invece a secco.
Comunque ci ballano sempre una trentina di kg di differenza.
Ho provato la Honda, gran moto, riprende da velocità bassissime in 6 senza alcuno strappo o indecisione, però un pò troppa inerzia nei cambi di direzione e un motore fin troppo elettrico IMHO.

Citazione:

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Originariamente Scritto da speedpent

...per me vince a mani basse la speed twin


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vendute? 3 :D

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Bel duello però con la bmw

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Citazione:

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Originariamente Scritto da Shining

Ok, ma qui si stava parlando della Speed twin (che già impropriamente è stata confrontata con la scrambler); ora se ti ci metti pure tu a confrontare l'estetica di una scrambler con una stradale sportiva retrò, non ci capisco più niente :cipenso::biggrin3:

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Hai ragione, fatto confusione, ma non vedo che scrambler...

infatti l'unica vera alternativa è la BMW
comunque è bella , chissà che impressione mi farà dal vivo

Citazione:

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Originariamente Scritto da brezeer

infatti l'unica vera alternativa è la BMW
comunque è bella , chissà che impressione mi farà dal vivo

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Io spero brutta, altrimenti tocca mettere mano al portafogli[emoji23][emoji23][emoji23]

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Mi tengo la mia vecchia, onesta e fascinosa TB900. Alla sua dipartita, tornerò su jap, vedi Kawasaki Z900Rs o, perché no, Yam XSR. Anche questa mi sembra, come tutte le MC Triumph, esteticamente senza carattere, sempre uguali a sé stesse e faccio fatica a distinguerle tra loro. Se poi si dovesse confermare come le sorelle di componentistica troppo economica per la fascia di prezzo, assemblaggi quantomeno discutibili qualitativamente, facile a inconvenienti e difettosità "infantili"....
Di contorno, perché devo rivolgermi ulteriormente a un'azienda che non investe sulla diffusione e la qualità del postvendita, menandomela con l'esclusività del brand, il prestigio..? Devo avere il c@@o di avere vicino il centro assistenza "giusto", se no sono dolori...(anche all'estero)
Questa StreetTriple avrà caratteristiche dinamiche straordinarie, non dubito, ma é l'ennesimo deja vù, neanche merita una mia visita al concessionario

Citazione:

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Originariamente Scritto da ang6marr

Io spero brutta, altrimenti tocca mettere mano al portafogli[emoji23][emoji23][emoji23]

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Hai ragione :laugh2:
come posizione di guida trovo che sia un giusto compresso tra la T100 e il T120
perchè se non sbaglio l'anteriore è diverso al t120?!