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Aerodik
dai tony, sarà anche bella, guidabile etc etc ma a mio avviso con l'elettronica dei giorni nostri, un 1050 3 cilindri è inutile..... i quattro battono tutti per elasticità e potenza a pieno regime, se il 3 fosse stata un arma vincente, l avrebbero già sviluppato nelle corse.... adesso provano con il 4 a V ma un 3... nn andrà mai come un 4 ne come coppia ne come potenza massima.
ma nelle competizioni non usano solo il 4 cilindri escluso la motogp che li e solo li hanno un'eletronica da farle andare a tutti i regimi su strada ancora non ci sono tutti quei dispositivi e poi uno penso prenda la moto non solo per tirargli il collo ogni volta che esce e sotto un certo regime eletronica o no il 4 e penalizzato in pista il discorso cambia perche sei sempre ad alti regimi e il range di utilizzo è tutto in alto...ma nel mondo reale la moto la usi diversamente apri con una marcia in piu molte volte sei sotto coppia e comunque vuoi che la moto sia pronta non addormentata e poi deve piacere a prescindere dal frazionamento dopo i 100cv sono tutte troppo potenti
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MrTiger
e come non quotare MrTiger!!!:wink_:
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Se puo' interessare ho due moto fidate un R1 2002 mi pare e un CBR 1000 RR del 2008 , a breve posto nel mercatino :rolleyes:
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Originariamente Scritto da
crisgas
ma nelle competizioni non usano solo il 4 cilindri escluso la motogp che li e solo li hanno un'eletronica da farle andare a tutti i regimi su strada ancora non ci sono tutti quei dispositivi e poi uno penso prenda la moto non solo per tirargli il collo ogni volta che esce e sotto un certo regime eletronica o no il 4 e penalizzato in pista il discorso cambia perche sei sempre ad alti regimi e il range di utilizzo è tutto in alto...ma nel mondo reale la moto la usi diversamente apri con una marcia in piu molte volte sei sotto coppia e comunque vuoi che la moto sia pronta non addormentata e poi deve piacere a prescindere dal frazionamento dopo i 100cv sono tutte troppo potenti
guarda, prova un 1000 moderno 4 cilindri, puoi aprire il gas ai giri che vuoi, e ti assicuro che va sempre di + di una speed 1050 2008... sempre da 3000 a 13500 rpm.. a già, la speed nn arriva a quei giri. :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
in sbk infatti le bicilindriche le hanno dovute fare 1200.. e poi per fortuna loro la ducati aveva uno di nome bayliss...... la moto gp, nn la considero, troppo fuori dagli schemi di una moto "normale".
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Allegati: 1
Allegato 15171
magari questa?
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Ken se vuoi ho una R6 da venderti.....
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
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prezzo 6500€
SUZUKI GSX-R 1000 YOSHIMURA, CARENE CORONA EXTRA, TERMINALE IN CRBON-KEWLAR, PEDANE ARRETRATE IN ERGAL, TUBI FRENO AREONAUTICI, PORTATARGA, TAPPO SERBATOIO RACING, LEVE FRENO/ FRIZIONE ERGAL…. E ALTRI PARTICOLARI.
http://www.moto.it/usato/foto/1920399-3.jpg
http://www.moto.it/usato/foto/1920399.jpg
http://www.moto.it/usato/foto/1920399-4.jpg
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Aerodik
).
Se vuoi, 2 chiacchere dal baffo posso sempre farle vecchio fa sapere.
:D..non so perche` ma ci verrei anch`io al baffo!!!:D:D:D:D
Ken! Il suzukone qui sopra mi garda un casino?!di che anno e`?!e il kmetraggio?!!?
Ma ci si fida a comprar una moto alla quale ...quasi...sicuramente le e` stato dato del gran gas?!?!per magarti mooooolto tempo?!?!:ph34r:
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http://static.blogo.it/motoblog/duca...48_2008_01.jpg
ma anche il 1098 che uscendo di produzione costa uguale
