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Un cassone è una macchina poco prestazionale, pesante, poco agile e “sdondolante”.
Qualcuno la definisce merdomacchina o merdotombino.
Sul tuo discorso Porsche sono d’accordo.
Qualsiasi Porsche andrebbe bene, basta che non sia totalmente elettrica, perché rientrerebbe nei parametri di cui sopra.
:laugh2:
Credimi che mi verrebbe più tosto a provare un kamaz 43509
Ecco, il 911 è un altra cosa 🥰
Ma c'è l hai tutti e 2?
Ma le hai almeno prese una con targa pari e l altra dispari per non rimanere a piedi quando ci so o i blocchi antinquinamento
So benissimo che le auto elettriche hanno prestazioni eccezionali, specie in accelerazione e ripresa, ma il peso le uccide.Citazione:
Originariamente Scritto da Lou Jappane
I prototipi elettrici che fanno tempi eccezionali al Nurburgring sono dotati di batterie piccole (e leggere), che le consentono giusto di finire il giro.
Se ci fosse una gara su 10 giri, è molto probabile che la mia vecchia S3 da 310 cavalli vincerebbe anche contro un prototipo elettrico da 1200cv e 6 minuti e mezzo al giro.
Già alla fine del secondo giro sarebbe in grosso vantaggio.
Una auto elettrica molto performante pesa il doppio della S3, e sto parlando di una normale berlina sportiva.
Una Lotus Emira farebbe vedere i sorci versi a qualsiasi auto elettrica, per non parlare della Dallara Stradale (altro pianeta).
Ci sono le auto, e ci sono anche i cassoni da 2 tonnellate e mezzo.
In accelerazione anche una Cybermansarda può dare del filo da torcere ad una Lamborghini, ma basta una mezza curva per capire quale delle due è un cassone.
:laugh2:
Amen !
L'unico suv sportivo rimasto in commercio leggero è lo stelvio quadrifoglio... sotto le 2 tonnellate (1830kg), motore con i controcoglioni e telaio con sospensioni esagerate.Allegato 285160
Ma quale risparmio vuoi avere con un costo di acquisto di oltre 200 mila euro, SUV, tagliandi da 1000 euro non parlare di gomme o qualsiasi altro intervento? Ma veramente ci credete?Citazione:
Originariamente Scritto da Lou Jappane
La batteria dura da un isolato all'altro se si preme l'acceleratore e poi si va in termico con consumi da Porsche... se poi fai tratte lunghe l'elettrico diventa ininfluente sul risparmio.
Nessuna invidia, semmai compiacimento per chi può permettersi auto del genere.Citazione:
Originariamente Scritto da Lou Jappane
Quello che probabilmente non ha capito il nocciolo del discorso sei tu, perché il mio riferimento era esclusivamente per auto A SOLA TRAZIONE ELETTRICA.
Le Porsche ibride, così come le Ferrari ibride e le McLaren P1, sono tra le migliori auto del mondo, se non le migliori in assoluto.
Hanno il leggero difetto del peso superiore ai modelli termici (senza apporto elettrico), ma la soluzione ibrida leggera/performante introduce prestazioni eccezionali.
So bene come funzionano queste auto.
Sono sceso da pochi minuti dalla Cupra Formentor Hybrid 1,4 da 250 cavalli, che può percorrere (teoricamente) fino a 60 km in solo elettrico, e quando i motori spingono assieme va come un razzo.
Però non ha l’handling della versione 2.0 a benzina, perché pesa quei 200kg in più che si sentono in curva (ma anche in frenata), nonostante l’assetto sportivo.
Va di più della 2 litri in accelerazione, ma in pista le prenderebbe di brutto a causa della massa.
:oook:
https://youtu.be/qbD7MWpje_g?si=K6UC9vcX9-L2W615
Starà sui coglioni, anche a ragion veduta, ma i numeri gli danno ragione, e quel che è peggio è che anche i fatti gli danno ragione.
Mi dispiace, lo dico dal profondo del cuore, ma le auto elettriche hanno fatto un vero e proprio disastro nell’economia europea (solo nell’economia europea).
:cry:
un mio amico ha una x5 2.0 turbo plug in...7-8 anni 90000 km e sono partite le batterie... preventivo in Bmw 10000 euro.