Ducati NO SBK nel 2011

Citazione:

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Originariamente Scritto da Triple Peo

Quoto! Si dimostrano veramente poco sportivi...io ritengo che se sulla ducati ci fossero due piloti forti e la squdra fosse in mano ad un team manager serio sarebbero acnora li a lottare per il mondiale...non mi sembra proprio che la ducati sia una moto poco competitiva!! Quest'anno il team ufficiale le ha buscate più volte dai privati (Checa in primis ma anche il mitico Scassa!).....questo significherà qualcosa..no??!!

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Il team manager di quest'anno sembra Lurch della famiglia Addams ...

http://www.serietv.net/guide_complet...gini/lurch.gif

Citazione:

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Originariamente Scritto da Teo Mito

Oddio,
mi sa che hanno speso troppo per portarsi a casa il "Dottore"

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:wink_:

Ed aggiungo ancora... se oggi le supersportive giapponesi non sono più quei fascinosi cancelli della fine anni '80 e primi anni '90, dobbiamo proprio ringraziare Ducati (e Massimo Tamburini) che con la 916 ha stravolto il concetto di sportiva stradale, proponendo una moto senza compromessi con una ciclistica finalmente all'altezza delle prestazioni fornite dai motori.

Ducati si ritira dal mondiale sbk!!!!!
Superbike - DUCATI CONCENTRA LE PROPRIE RISORSE TECNICHE SULLO SVILUPPO DEL PRODOTTO E NON PARTECIPERA? QUINDI DAL 2011 IN FORMA UFFICIALE AL CAMPIONATO WSBK

ma dai....uno scoop...:coool:

doppio..;)

è quasi doppio:biggrin3:

scusate...........

Citazione:

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Originariamente Scritto da kkk

parli di Honda in motogp, che cambia cilindrate da 1000 a 800 e di nuovo a 1000? oppure della lagna che ha portato alla fine della 250 sostituita dal monomarca Honda?

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Il passaggio dalle 1000 alle 800 venne fatto ufficialmente per la sicurezza dei piloti le 1000 stavano diventando troppo veloci e potenti e all'epoca l'elettronica non era così presente. Anche perché non vedo per Honda che aveva già una moto vincente quale fosse il vantaggio di stravolgere le carte in tavola e dover riprogettare una moto da zero.

Per la questione della 250 nessun altro, oltre ad HRC, si è fatto avanti per fornire il mono motore ... quindi

Citazione:

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Originariamente Scritto da fb955i

Il passaggio dalle 1000 alle 800 venne fatto ufficialmente per la sicurezza dei piloti le 1000 stavano diventando troppo veloci e potenti e all'epoca l'elettronica non era così presente. Anche perché non vedo per Honda che aveva già una moto vincente quale fosse il vantaggio di stravolgere le carte in tavola e dover riprogettare una moto da zero.

Per la questione della 250 nessun altro, oltre ad HRC, si è fatto avanti per fornire il mono motore ... quindi

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Quando è stato introdotto il regolamento motoGP la Honda aveva già il 5 cilindri che girava al banco da 1 anno...:rolleyes: