cmq le moto gp hanno così ytanta elettronica che puoi spalancare quando sei in pieega a 60 ° che non succede nulla....
Notato che nessuno casca più per perdite di aderenza al post....
Il post in frenata si usa per correggere...
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cmq le moto gp hanno così ytanta elettronica che puoi spalancare quando sei in pieega a 60 ° che non succede nulla....
Notato che nessuno casca più per perdite di aderenza al post....
Il post in frenata si usa per correggere...
Anche in partenza se guardate partono a gas completamente aperto..... cosa impossibile senza elettronica.....
quello lo fai anche con la moto di serie e si chiama limitatore di giri....infatti se tu accelleri con una marcia e vai in fuori giri, la centralina blocca corrente e la moto ha un vuoto, in modo che non vai oltre un tot di giri ed addio al motoreCitazione:
Originariamente Scritto da sem13
Ma dico da fermo se apri compkletamente mollando la frizione se non ti rebalti.....Citazione:
Originariamente Scritto da ghego
non parlavo del limitatore......
infatti....
questo si chiama antispin.....comunemente anti patinamento o che dir si voglia controllo elettronico della trazione.
da quando avete aperto 'sto post...mi ci sono applicato...
e mi viene pure bene :biggrin3:
...certo è un pò da tamarro...ma funziona meglio del clakson :coool:
Grande!!!!!
:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da orso
Sono solo io che lo fa da sempre, anche quando c'avevo l'ottantino da minicrosse???
esiste anche l'anti-ribaltamento... e lo puoi montare anche sulla tua moto... è un sensore che sente l'angolo d'inclinazione della moto, lo si tara dopodichè quando la moto impenna troppo il sensore si attiva e taglia la corrente, facendo scendere la moto..Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger