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La tua osservazione è giusta, ma la batteria è ancora abbastanza in ordine, poichè ha solo un anno e non è mai andata a zero... come ben sai, la centralina non dà il consenso all' avviamento se il voltaggio è sotto una certa soglia (intorno aglli 11,5 V), ma questo non vuol dire che la batteria sia danneggiata. Quello che compromette quasi irrimediabilmente la batteria è il lasciarla per lungo tempo quasi o totalmente scarica, e non è certo una giornata a 10,5 V a rovinarla, a maggior ragione se alla sera gli colleghi il mantenitore.
Ovvio che ora è sotto osservazione: ieri dopo un breve giro di prova ho ricollegato il mantenitore, ma nei prossimi giorni proverò a non collegarlo per qualche settimana e vedrò cosa succede... :-)
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Originariamente Scritto da
peppone
è un cane che si morde la coda.. se il regolatore è ok ma la batteria no , poi ti si brucia il regolatore che a sua volta stressa la batteria che va ko.. regolatore e batteria nuova e prolunghi la vita di tutto il sistema. un giorno ti racconterò l'esplosione di tutto a causa del regolatore, ma questa è un altra storiaed un altra moto.:laugh2:
Giustissima osservazione,infatti tenendo la batteria sempre CARICA al 100% ,non si stressa il regolatore e di conseguenza la batteria.
Per batteria sempre carica intendo il valore di tensione a 13-13,5 volt,se scende a 12,7...prima di ripartire è meglio dare una carica di una oretta e poi parti...cosi' la batteria è carica e il regolatore lavora normalmente.
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Originariamente Scritto da
bipitiesse
. Quello che compromette quasi irrimediabilmente la batteria è il lasciarla per lungo tempo quasi o totalmente scarica,
non è vero , ma se a te va bene così.. felice tu felici tutti! :biggrin3:
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Peppò, se ne sai di più e ci illumini, saremo felici tutti ancora di più !!! :-)
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il regolatore di tensione regola. quando non è più in grado di regolare , anzichè trasformare la corrente in eccesso in calore (semplifico)la spara tutta alla tua batteria che non gradisce affatto. fin che regge, regge, se è troppa salta l'elemento e resti a piedi. ma se ha preso la sopracitata sberla con il regolatore ko che hai lasciato montato troppo a lungo , è sicuramente andata e ti lascerà a piedi quanto prima.
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Ok, ringrazio per la delucidazione... :oook:
Comunque, a rigor di logica, nel mio caso il problema non dovrebbe esserci (o almeno, è quello che spero), poichè l' anomalia del vecchio regolatore non era quella di erogare troppa corrente, bensì era che tagliava in maniera eccessiva la tensione (e si presume anche la corrente) appena acceleravo... il tutto verificato in tempo reale con il voltmetro che ho sulla piastra di sterzo (ok, a questo punto per essere precisini sarebbe servito pure un amperometro, ma non mi sembra il caso di piazzare pure quello: se avevo voglia di avere trenta strumenti sulla moto mi sarei accattato una Gold Wing...)
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Originariamente Scritto da
peppone
non è vero , ma se a te va bene così.. felice tu felici tutti! :biggrin3:
Ammesso e concesso che il regolatore funzioni benissimo....la batteria lasciata sotto tensione minima per lunghi periodi,essa si fotte COMUNQUE con il tempo.
Peppone è cosi':ha ragione Bipitiesse.
La batteria sempre ben carica ti dura anni......io nella mia autovettura ,a distanza di 11 anni...non ho ancora cambiato la batteria originale......è un caso o una perfetta manutenzione????? Non mi dire che sono fortunato!
Le batterie delle moto di 10 ampere ,sono molto delicate che necessitano particolare attenzione,a differenza di quelle delle auto che con 60 ampere ti permettono di non usare l'auto anche per mesi....ed hanno pure un ottimo spunto...quelle delle moto ,dopo 5 accensioni,si scaricano per lo spunto alto che l'accensione richiede.
I mantenitori carica batteria ,non sono nati per caso.......
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mi riquoto anche per te..
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non è vero , ma se a te va bene così.. felice tu felici tutti!
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Originariamente Scritto da
carmelo23
Peppone è cosi':ha ragione Bipitiesse.
peppone
bipitiesse
l' udienza è tolta ( cit Santi Licheri di Forum )
https://www.youtube.com/watch?v=EsZbT2CAw6w
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
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