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seven
io con speed '03 (euro 2, senza SAI dalla nascita) e bazooka monto la sua (10158) e va perfetta.
Consiglio: fai l'adattamento dopo aver caricato una mappa nuova, accendi senza toccare il gas, tre accensioni di ventola e spegni.
perdonami Seven, la procedura di adattamento della ECU che tu citi è per 1050 e non per 955; la procedura corretta per 955 (premesso che sia presente ancora la sonda Lambda) è la seguente:
Reset dell'adattamento Triumph-modelliSagem (con sonda Lambda)
La casa madre Triumph descrive questa procedura come segue:
Adattamento Sistema Carburante — es. Daytona 955i, Sprint ST, Sprint RS, Tiger, TT600 e Speed Triple
(solo modelli Sagem con sonda Lambda)
Il sistema di adattamento del carburante installato ai modelli sopracitati è di tipo adattivo. Questo significa
che il sistema di gestione del motore correggerà automaticamente il rapporto aria-combustibile al valore
ottimo per assicurare che differenti condizioni operative non determinino cali prestazionali.
Durante l'adattamento il sistema di gestione del motore esamina il rapporto aria-combustibile misurato dal sensore ossigeno posizionato nell'impianto di scarico e ,se necessario, effettua una correzione. In alcuni casi
una singola correzione potrebbe essere sufficiente ma in altri, saranno necessarie più correzioni.
Un adattamento avviene quando tutte le seguenti condizioni sono soddisfatte:
- Cambio in folle, frizione innestata.
- Temperatura del refrigrante 80 -- 100 °C
- Temperatura Airbox minimpo 21°C
- Motore tenuto al minimo per 10 -- 30 secondi
Una volta che l'adattamento è avvenuto i settaggi sono mantenuti in modo tale che non sia necessario un adattamento ad ogni messa in moto.
Specialmente per le moto nuove, potrebbe essere necessario da parte del venditore assicurarsi che l'adattamento sia stato fatto prima di consegnare la moto al cliente. Questo chiaramente può valere
anche in qualcunque altro momento.
Per forzare l'adattamento, avviare il motore e scaldarlo fino a soddisfare le condizioni precedentemente
indicate e l'adattamento avviene automaticamente. Sgasare leggermente ogni 30 secondi per iniziare un
altro ciclo di adattamento. Quando la temperatura del refrigerante o dell'airbox escono dai range di tolleranza
indicati prima, lasciar scaldare o raffreddare opportunamente il motore pirma di continuare.
Per controllare che l'adattamento sia completato, navigare nello strumento diagnostico Triumph su DIAGNOSTICS--CURRENT
DATA--LAMBDA FUEL. per una moto correttamente adattata, il valore lambda fuel dovrebbe mostrare
0.0% (benchè l'operatore noterà che il valore cambia durante il funzionamento del motore, questo dovrebbe
assestarsi brevemente ma regolarmente a 0%)
Se si leggono con continuità valori superiori a +3% o inferiori a -3%, è necessario eseguire l'adattamento
per portare il valore nella condizione sopracitata (ricordando che in determinate occasioni più di un ciclo di adattamento sarà necessario).
Se il valore sotto LAMBDA FUEL rimane costante su 19.6%, scaricare la mappa corretta per la moto in questione e iniziare la procedura di adattamento come descritto.
dal sito TUNECU
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grazie ragazzi
provo a caricare e vedo come va
vi faccio sapere presto
lamps a tutti
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beh Capitano, direi che ci siamo!
La procedura che ho detto io è per consumare un po' più di benzina :look:
Non ho -sbagliando- specificato di lasciare il motore al minimo, quindi in folle, frizione in posizione...
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Ciao a tutti, sono un felice possessore di una sprint st 955i 03...potrei avere anch'io questa mappa norbi ibrida?
Grazie
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ma quindi la mappa DEFINITIVA per la culona??? :w00t:
Qualcuno me la passa?
lorbur AT gmail.com
grazie ragazzi
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Ciao Ragazzacci. Ho bisogno un suggerimento e consiglio. .. la mia Sprint st 955i monta mappa originale 9888 .. adesso però ho cambiato impianto di scarico con mivv e db killer.. ho bisogno di una mappa che mi tiri il massimo della potenza e mi permetta di avere un erogazione fluida.. quale mi consigliate? Grazie
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Ragazzi buonasera, a qualcuno di voi è mai capitata tra le mani la mappa 10093? Non la trovo da nessuna parte e me la son ritrovata sulla speed 955 di un amico :blink:
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Originariamente Scritto da
leomorry
Ciao Ragazzacci. Ho bisogno un suggerimento e consiglio. .. la mia Sprint st 955i monta mappa originale 9888 .. adesso però ho cambiato impianto di scarico con mivv e db killer.. ho bisogno di una mappa che mi tiri il massimo della potenza e mi permetta di avere un erogazione fluida.. quale mi consigliate? Grazie
Su tuneecu poi usare la 9080 tra le mappe triumph originali, non so se il tuo motore è identico alla speed o cambiano le camme, se così non fosse potesti provare a giocare con mappe per modelli diversi, anche custom
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Originariamente Scritto da
Sugarglider
Ragazzi buonasera, a qualcuno di voi è mai capitata tra le mani la mappa 10093? Non la trovo da nessuna parte e me la son ritrovata sulla speed 955 di un amico :blink:
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Originariamente Scritto da
automan73
Qualcuno di voi ha avuto problemi di timeout?
Praticamente riesco ad accedere alla ECU, leggo serial number, codice mappa e checksum: nella pagina diagnostics leggo correttamente tutti i valori dei vari sensori.
Ma se entro in modalità mappa e cerco di leggere quella caricata nella ECU, la barra verde in basso inizia ad avanzare progressivamente e la spia verde a dx è accesa fissa. Dopo pò la spia verde a dx inizia a lampeggiare e la barra verde si blocca ad una percentuale random: dopo qualche secondo che permane questa situazione esce fuori il messaggio "Timeout, transfer failed."
Windows XP SP3, tuneecu v1.6.7 (provato con risultato analogo anche la v1.6.6), FTDI drivers v2.06.02 e framework 3.5 SP1. ECU Sagem, VIN 177XXX.
Spero di essermi spiegato bene: avete idea di cosa potrebbe essere?
Interessante la funzione history:
History :
Reading in progress... 1 - Map : ???? (10113), Checksum : 80E
2 - Map : 10093 (10093), Checksum : C8A3
3 - Map : 10119 (10093), Checksum : 41C9
4 - Map : 10152 (10152), Checksum : C7BC
5 - Map : 10158 (10152), Checksum : 6B
6 - Map : 10152 (10152), Checksum : C7BC
7 - Map : 10156 (10152), Checksum : 40E2
Praticamente credo sia la storia delle mappe caricate sulla ECU.
Prova a chiedere ad automan
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Rispolvera questo post perché ho un problema, al minimo la mia 955 my1999 perde qualche giro.La domanda è: secondo voi quale è la mappa originale per questo anno?La moto è originale ed ha su la sagem 1000, il vin è 073xxx.
In teoria dovrei caricare la 9897, ma leggo che è per la mc2000.....non vorrei fare dei casini.
Ora ho caricato la 10150 e appunto ha il minimo irregolare, per il resto pare vasi bene.
Grazie a chiunque risponda.
