765 RS 2020 dopo Street 675 R 2014 con mappatura Arrow - opinione a caldo - forse tornerei indietro
Ciao a tutti, ieri sera sono finalmente riuscito a provare in un piccolo giro di 1 ora la mia nuova street triple RS 2020 acquistata qualche settimana fa e devo dire che, per le motivazioni che riportero' qui sotto, come esperienza generale di guida non ne sono rimasto completamente soddisfatto se confrontata alla precedente.
Arrivavo da una Street Triple 675 R 2014 con scarico Arrow e mappatura dedicata, con la quale non mi sono trovato bene ma di più, proprio per questo motivo avevo deciso di passare alla versione aggiornata RS con piu' cavalleria e aggiornamenti generali migliorati.
Prima ancora ho posseduto una CBR 600rr 2005 per 8 anni e prima ancora un monster 620, quindi sempre moto "grezze" senza controlli e con acceleratore a filo.
Proprio sull'acceleratore ho trovato la maggior differenza con la R 2014 con cui mi trovavo benissimo.
Il drive by wire elettronico, probabilmente associato al fatto che essendo la moto euro 5 ha in calibrazione centralina delle mappature che "addolciscono" l'erogazione per evitare effetti on/off e soprattutto per evitare gli arricchimenti benzina che aumenterebbero le emissioni, mi e' sembrato "lento" e molto meno reattivo come risposta motore, ad esempio dandogli un'accelerata secca dopo un tratto a velocita' costante mi sembra di avvertire un flesso di coppia o comunque un ritardo di risposta che nella R non c'era mai, ho anche notato che per arrivare ad avere la coppia necessaria al mio stile di guida devo ruotare molto di piu' la manopola dell'acceleratore rispetto alla R alla quale bastavano davvero pochi gradi di angolo manopola per tirarmi via dalle curve, questa cosa devo dire che e' stata quella che mi e' pesata di piu', anche perche' a fine giro avevo gia' male al polso dopo 1h di guida a causa dei movimenti troppo accentuati, mi chiedo se esista una possibilita' o tramite rimappatura acceleratore da centralina o tramite altri posizionamenti di manopola o leva freno sul manubrio di rendere meno evidente questa sensazione di eccessiva rotazione.
Come seconda cosa che ho trovato peggiore rispetto alla R 2014 c'e' il quickshifter che, nonostante abbia anche la fantastica funzione blipper in scalata, ho notato essere pie' lento durante la salita di marcia, sulla R durante i cambi marcia con motore in fase di accelerazione non ho mai avvertito buchi di coppia ma sempre un tiro continuo, qui invece ad ogni cambio marcia sento nettamente la moto che toglie per qualche istante coppia al motore, con conseguente spostamento peso dinamico dal posteriore per poi riprendere, non capisco se e' un qualcosa solo della mia moto o se tutte le RS sono cosi.
Per terza cosa ovviamente l'immancabile critica al contagiri display praticamente illeggibile, vorrei capire che soluzione hanno adottato gli altri proprietari di RS per riuscire a visualizzare meglio i giri su questa moto perche' in quelle provate da me proposte dalla moto non riesco proprio a trovarmi.
Un altra cosa che rimpiango un po' rispetto alla R con scarico arrow, ma gia' me l'aspettavo ed ero preparato, e' il suono meno incisivo dello scarico e soprattutto la mancanza di borbottio e scoppietti in rilascio acceleratore che sulla precedente erano davvero una goduria durante la guida.
Infine piccola critica alla posizione e forma delle leve cambio e frizione che trovavo pie' ergonomiche e meno impegnative da azionare sulla versione precedente.
Scusate il poema lunghissimo ma ero curioso di sapere se anche altri proprietari di RS, magari arrivati come me da R 675 avessero avuto le stesse sensazioni e se avessero trovato delle soluzioni o semplicamente col tempo si sono abituati.
Grazie e buona giornata a tutti!
