NON CREDEVO CI FOSSE TANTA DIFFERENZA... DI MOTORE!

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16/07/2009, 12:47
Speed Chicco

NON CREDEVO CI FOSSE TANTA DIFFERENZA... DI MOTORE!

Ciao ragazzi,
giorni fa porto la mia bella scrambler a fare il primo tagliando e gentilmente mi danno una bonnie 09 per tornare a casa...
Premetto che la bonnie 09 non mi piace molto sia dal punto di vista estetico (cerchi in lega, ecc) sia per la nuova ciclistica dovuta a queste (io sono 1,85 e sulla nuova bonnie ci sto più stretto che sul triciclo di mio nipote, e non esagero!).. troppo troppo bassa!

Ma il motore??? Che motore! Non credevo davvero che ci fosse così tanta differenza rispetto a quello dello scrambler con fasatura a 270°...
In effetti, poi mi sono detto, 8 cavallini in più non sono proprio pochi.

Ecco, dopo essere rimontato in sella felice sulla mia scrambler, devo dire che proprio non condivido e non capisco questa scelta di Triumph di mettere sullo scrambler un motore ancora più timido di quello della bonnie...
Perchè?? Non ditemi che è per il rumore più piacevole perchè quello del bonnie 09 scoppiettava che era un piacere!

Curioso di sapere le vostre opinioni!
16/07/2009, 13:15
ezio

tenuto conto che per una azienda è tanto di guadgnato uniformare la produzione, credo che questa scelta derivi da considerazioni tecnico dinamiche di un certo peso, ma che io non saprei individuare.
Mi verrebbe da dire ingenuamente che forse il depotenziamento è legato all'assetto più alto e all'uso di pneumatici non stradali. però è facile che sia una cazzata
16/07/2009, 13:25
Speed Chicco

No, Ezio, confermo che sia facile che sia na cazzata!
L'altezza è quella del Thruxton... le quote variano di poco causaq ruota ant da 18 invece che 19!
Le gomme non sono certo la causa..
Io sapevo che fosse per un sound più coinvolgente... ma è na cazzata anche questa!
16/07/2009, 13:28
Peppe Bastardo

Io ho la bonnie se 09 da quasi 2 settimane e ti dico scoppietta molto, quando parti fino a 2000 giri poi il motore frulla di più e diventa impercettibile e in rilascio da 3000 giri fino a 2500 giri gli scarichi scoppiettano di nuovo...peccato che il rombo e gli scoppi sono smorzati dall'euro 3 (mi immagino cosa puo essere con scarichi aperti)!
Riguardo alla velocita ci sono rimasto sorpreso anche io che vengo da 135 cv di speed 08, la moto tira decisa fino a 4000 giri e rotti poi ha un piccolo punto morto fino a 5000 giri e poi viene il bello...la moto ti spinge in un allungo sorprendente che va dai 5000 giri fino ai 6200 giri circa dopodiche' è più rumore che altro ma sei vicino al limitatore......
La ciclistica è spaventosa, moto rigida fin troppo, tocco sempre il piede senza troppo impegno e presto credo anche le pedane, cosa che con l'altezza sella della speed mi sognavo di fare in giro per strada.
Diciamo che non temo le bicilindriche 600 naked...affatto!!! :)
viva la scrambler!!!e la bonnie!!!
16/07/2009, 13:33
s4_seblog

la fasatura a 270° è stata fatta solo per una questione di sound,
le differenze credo vadan ricercate nel voler dare ancor più coppia e regolarità in basso sullo scrambler rispetto al bonnie.
Poi anche l'iniezione aiuta a dare regolarità al motore

ma scusa, tu che hai lo scrambler carbs, montaci il kit mk2 e poi vedi come te lo mangi il bonnie se...
16/07/2009, 13:45
ezio

Citazione:

Originariamente Scritto da s4_seblog

ma scusa, tu che hai lo scrambler carbs, montaci il kit mk2 e poi vedi come te lo mangi il bonnie se...

Parole sante. Consiglio a tutti coloro che hanno moto di serie di provare almeno una volta un mezzo con scarichi aperti e kit Mk.
Provare per credere, anzi non provate, altrimenti il mercato dell'usato carburatori si ingolfa dal lato della domanda. E' già dura così trovare venditori...
16/07/2009, 13:57
TeamSabotage

Comunque c'é differenza eccome, la scrambler ha la sella a 82.5 cm e la Bonnie 09 a 75.1 cm.... (con la sella T100 guadagni 2.5 cm)
Gli scoppi spariscono quasi con lo scarico Arrow e con loro i buchi di erogazione, diventa ancora più regolare e progressiva l'erogazione (e il peso cala drasticamente..)
16/07/2009, 13:58
Cris72

io ingenuamente pensavo il contrario .........
lo scrambler idealmente lo vedo piu' rude e aggressivo di una Bonneville
16/07/2009, 14:00
Sam il Cinghio

Citazione:

Originariamente Scritto da s4_seblog

la fasatura a 270° è stata fatta solo per una questione di sound,
le differenze credo vadan ricercate nel voler dare ancor più coppia e regolarità in basso sullo scrambler rispetto al bonnie.
Poi anche l'iniezione aiuta a dare regolarità al motore

Quoticchio trallalli', quotone trallalla' :tongue::tongue:
(sono fuso ragazzi.....)
16/07/2009, 15:38
Peppe Bastardo

ai canapi....via!! ;)
16/07/2009, 16:17
595Abarth

ne approfitto del tema.... e tra Bonneville e Thruxton?
16/07/2009, 16:23
fitzcarraldo

Citazione:

Originariamente Scritto da 595Abarth

ne approfitto del tema.... e tra Bonneville e Thruxton?

non c'è storia........:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
16/07/2009, 16:23
Sam il Cinghio

Citazione:

Originariamente Scritto da fitzcarraldo

non c'è storia........:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

Una piu' cancello dell'altra :w00t::biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue::tongue::rolleyes:
16/07/2009, 16:28
fitzcarraldo

Citazione:

Originariamente Scritto da Sam il Cinghio

Una piu' cancello dell'altra :w00t::biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue::tongue::rolleyes:

in effetti....... le versioni a caburatori di tutte e tre possono essere definite così!!!!!!:mad::mad::biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue::tongue::tongue::laugh2::laugh2::laugh2::wink_::wink_:
16/07/2009, 16:30
595Abarth

quanto siete lavativi... un ragazzo chiede informazioni serie e voi... e voi... :D
vi prendete giuoco di me.. sigh... :D

Scherzi a parte... so che c'è qualche cavallino in più sul Thrux... ma a livello erogazione?
parlando di versioni a CARB. ovviamente...
16/07/2009, 16:33
fitzcarraldo

Citazione:

Originariamente Scritto da fitzcarraldo

in effetti....... le versioni a caburatori di tutte e tre possono essere definite così!!!!!!:mad::mad::biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue::tongue::tongue::laugh2::laugh2::laugh2::wink_::wink_:

:tongue::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue:
16/07/2009, 19:09
Peppe Bastardo

la thruxton ha 1 o 2 cavalli in piu...più o meno siamo li!
16/07/2009, 19:26
gianz

basta farsi fare una centralina nuova al banco e tooo qualche cavallo in più ce l'hai, ops quelle a carburatori forse non possono:tongue:
16/07/2009, 19:44
Ipcress

Bah... io ho sempre notato che basta darci del gas... tu fai così... scrambler bonnie o thruxton... raddrizza la moto... perchè con quelle gommine non si sa mai... poi ruota la manopola destra fino a sentire il punto di stop... eventualmente cambia marcia... alla curva successiva non ci pensare se non quando serve... e vedrai che la sagoma di quello davanti si avvicina... pure se c'ha il kit mk22... la testa lavorata dal padreterno... e gli ammortizzatori dello spirito santo... occhio però che poi quello ci rimane male... con tutti i soldi che ha speso... mais... c'est la vie...
16/07/2009, 21:00
Marcos

Citazione:

Originariamente Scritto da fitzcarraldo

non c'è storia........:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

Tu non fai testo!:tongue:
16/07/2009, 21:27
ezio

Citazione:

Originariamente Scritto da kkk

Bah... io ho sempre notato che basta darci del gas... tu fai così... scrambler bonnie o thruxton... raddrizza la moto... perchè con quelle gommine non si sa mai... poi ruota la manopola destra fino a sentire il punto di stop... eventualmente cambia marcia... alla curva successiva non ci pensare se non quando serve... e vedrai che la sagoma di quello davanti si avvicina... pure se c'ha il kit mk22... la testa lavorata dal padreterno... e gli ammortizzatori dello spirito santo... occhio però che poi quello ci rimane male... con tutti i soldi che ha speso... mais... c'est la vie...

vero.
16/07/2009, 23:49
Speed Chicco

Citazione:

Originariamente Scritto da s4_seblog

la fasatura a 270° è stata fatta solo per una questione di sound,
le differenze credo vadan ricercate nel voler dare ancor più coppia e regolarità in basso sullo scrambler rispetto al bonnie.
Poi anche l'iniezione aiuta a dare regolarità al motore

ma scusa, tu che hai lo scrambler carbs, montaci il kit mk2 e poi vedi come te lo mangi il bonnie se...

Mi trovi perfettamente d'accordo, come avevo detto all'inizio.
Rimango comunque del mio parere... è stata una scelta sbagliata. La differenza di sound e coppia maggiori nello scrambler non sono assulutamente percettibili in confronto della maggiore cavalleria della Bonnie. Punto.
Poi va bene uguale... sono stra felice della mia Scrambler...ma se me la fai pagare 9200 euro... dammi gli stessi cavalli della Bonnie e chissenefrega del sound con il manovellisimo a 270°... impercettibile differenza!

Per chi ha l'iniezione.... qual è l'equivalente del MK2 e MK3???

Per KKK: va bene, conta sempre il manico! Ma non intendevo dire questo... in questo caso!
17/07/2009, 02:06
Peppe Bastardo

la scrambler è stupenda, avrei preso quella se avessero fatto la colorazione che volevo io!
17/07/2009, 07:54
Sam il Cinghio

Citazione:

Originariamente Scritto da kkk

Bah... io ho sempre notato che basta darci del gas... tu fai così... scrambler bonnie o thruxton... raddrizza la moto... perchè con quelle gommine non si sa mai... poi ruota la manopola destra fino a sentire il punto di stop... eventualmente cambia marcia... alla curva successiva non ci pensare se non quando serve... e vedrai che la sagoma di quello davanti si avvicina... pure se c'ha il kit mk22... la testa lavorata dal padreterno... e gli ammortizzatori dello spirito santo... occhio però che poi quello ci rimane male... con tutti i soldi che ha speso... mais... c'est la vie...

:D
17/07/2009, 08:21
Rubin

Citazione:

Originariamente Scritto da kkk

Bah... io ho sempre notato che basta darci del gas... tu fai così... scrambler bonnie o thruxton... raddrizza la moto... perchè con quelle gommine non si sa mai... poi ruota la manopola destra fino a sentire il punto di stop... eventualmente cambia marcia... alla curva successiva non ci pensare se non quando serve... e vedrai che la sagoma di quello davanti si avvicina... pure se c'ha il kit mk22... la testa lavorata dal padreterno... e gli ammortizzatori dello spirito santo... occhio però che poi quello ci rimane male... con tutti i soldi che ha speso... mais... c'est la vie...

:supremo::supremo::supremo::supremo:

quoto tutto, punteggiatura compresa.
17/07/2009, 11:20
s4_seblog

Citazione:

Originariamente Scritto da Speed Chicco

...
Per chi ha l'iniezione.... qual è l'equivalente del MK2 e MK3???
...

la cosa più simile può essere scarichi aperti e rimappatura ma dubito se ne tragga un beneficio così grosso come il mk2 sui carbs

per il sound...beh, prova a sentire quella di ontano con scarichi mega aperti e carburatori CR poi mi dici se non si sente la differenza dei 270° coi 360° del bonnie...:tongue:
certo con gli scarichi originali suonano parecchio simili ...
17/07/2009, 16:17
fitzcarraldo

Citazione:

Originariamente Scritto da s4_seblog

la cosa più simile può essere scarichi aperti e rimappatura ma dubito se ne tragga un beneficio così grosso come il mk2 sui carbs

Se parli della mappatura standard Triumph probabilmente hai ragione, con una mappatura specifica il risultato si capovolge....:wink_::wink_:
18/07/2009, 09:39
forestablu

in effetti dopo aver messo scarichi TOR, filtro BMC, e kit dinojet (secondo me preferibile, è più flessibile\modulabile del mk2) la mia scrambler sembra volare.
Il boato in aspirazione e la rapidità nel salire di giri sono vertiginosi
Il momento più libidinoso è appunto il passaggio dall'andatura di crociera ai bassi regimi, fluido e silenzioso, al tuono ruggente dei sorpassi in terza in salita, gli automobilisti si trovan paura.
18/07/2009, 19:40
ellebox

Citazione:

Originariamente Scritto da Peppe

Io ho la bonnie se 09 da quasi 2 settimane e ti dico scoppietta molto, quando parti fino a 2000 giri poi il motore frulla di più e diventa impercettibile e in rilascio da 3000 giri fino a 2500 giri gli scarichi scoppiettano di nuovo...peccato che il rombo e gli scoppi sono smorzati dall'euro 3 (mi immagino cosa puo essere con scarichi aperti)!
Riguardo alla velocita ci sono rimasto sorpreso anche io che vengo da 135 cv di speed 08, la moto tira decisa fino a 4000 giri e rotti poi ha un piccolo punto morto fino a 5000 giri e poi viene il bello...la moto ti spinge in un allungo sorprendente che va dai 5000 giri fino ai 6200 giri circa dopodiche' è più rumore che altro ma sei vicino al limitatore......
La ciclistica è spaventosa, moto rigida fin troppo, tocco sempre il piede senza troppo impegno e presto credo anche le pedane, cosa che con l'altezza sella della speed mi sognavo di fare in giro per strada.
Diciamo che non temo le bicilindriche 600 naked...affatto!!! :)
viva la scrambler!!!e la bonnie!!!

cosa vuol dire sei vicino al limitatore?
a che velocita andavi?
19/07/2009, 03:56
Peppe Bastardo

ellebox...anche tu ti sei accorto che la nostra moto dopo i 5000 giri spinge ancora vero?? e che la velocita' è anche elevata è??? l'unica pecca che credo di aver notato è che a 170 km/h la ruota da 17 ne risente un po in stabilità...però si fa quel che si può.... :))

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