Problema avviamento speed triple 06

Salve! Ho una speed triple del luglio 2006 comprata usata un paio di mesi. Nell'ultima settimana la mia moto ha incominciato a accendersi dopo molti tentativi. La prima cosa che ho fattO è stato controllare la batteria. Non era una buona batteria e l ho cambiata con una Yuasa ytx12-bs. Dopo la sostituzione della bateria la situazione non è cambiata. Ho letto in un vecchio post che alcuni modelli del 2005 e del 2006 hanno riscontrato il problema della ruota libera sotto dimensionata. E' possibile che anche la mia sia una di quelle con questo problema? La moto aveva 6700km quando l ho presa e ora quasi 10000km(il 30 la devo portare alla triumph per il tagliando) e mai un problema di messa in moto solo nell ultima settimana. Che cosa può essere secondo voi? Grazie in anticipo!

il motorino lo senti girare?

se premi sul tasto accensione e non parte il motorino
controlla lo spinotto sinistro.
premilo e riprova con l'accensione

clo

Citazione:

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Originariamente Scritto da clo

se premi sul tasto accensione e non parte il motorino
controlla lo spinotto sinistro.
premilo e riprova con l'accensione

clo

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volevo arrivare a questo :biggrin3:

Scusate avete ragione, ho scritto un quarto d'ora ma nn ho detto niente!
Allora: giro la chiave, parte il test del quadro luci/indicatore, rimane accesa la spia pressione olio motore(rossa) e del motore(arancione). Immediatamente dopo si sente il rumore sotto il serbatoio della benzina. Dopo che finisce il rumorino, che dovrebbe essere della pompa della benzina correggetemi se sbaglio, provo la messa in moto.
Spingo il bottone e mentre il motorino gira (ha sempre girato in tutti i tentativi), l'intensita delle luci e del quadro calano, e si sente il normale rumore della messa in moto soltanto che la moto non si accende, come se lo starter nn ce la facesse e gli mancasse quel pizzico di forza in più per farcela.
in alcuni tentativi dopo molti secondi lascio il bottone della messa in moto. in altri praticamente si ferma tutto come se lasciassi il bottone.
Con la batteria vecchia il motorino di avviamento girava un pò più lento di ora.

Prima di cambiare la batteria ho effettuato i test col tester per vedere se l'alternatore caricava o se c'erano degli assorbimenti a moto spenta. E' risultato tutto regolare.

se il motorino gira non posso esserti di aiuto...mi spiace

Citazione:

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Originariamente Scritto da Al3x

Scusate avete ragione, ho scritto un quarto d'ora ma nn ho detto niente!
Allora: giro la chiave, parte il test del quadro luci/indicatore, rimane accesa la spia pressione olio motore(rossa) e del motore(arancione). Immediatamente dopo si sente il rumore sotto il serbatoio della benzina. Dopo che finisce il rumorino, che dovrebbe essere della pompa della benzina correggetemi se sbaglio, provo la messa in moto.
Spingo il bottone e mentre il motorino gira (ha sempre girato in tutti i tentativi), l'intensita delle luci e del quadro calano, e si sente il normale rumore della messa in moto soltanto che la moto non si accende, come se lo starter nn ce la facesse e gli mancasse quel pizzico di forza in più per farcela.
in alcuni tentativi dopo molti secondi lascio il bottone della messa in moto. in altri praticamente si ferma tutto come se lasciassi il bottone.
Con la batteria vecchia il motorino di avviamento girava un pò più lento di ora.

Prima di cambiare la batteria ho effettuato i test col tester per vedere se l'alternatore caricava o se c'erano degli assorbimenti a moto spenta. E' risultato tutto regolare.

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ho semplicemente...non ha abbastanza spunto...o magari hai morsertti molli...

ruota libera forse che sta partendo o è partita

La batteria è nuova e i morsetti sono ok. Io non me ne intendo molto, ma da quello che ho letto su una discussione vecchia di questo forum a proposito del problema della ruota libera sui primi modelli del 2005 e di alcuni del 2006, ho paura che sia proprio quello. Altrimenti che altro può essere? Ma col fatto che è stato riconosciuto dalla triumph come errore di costruzione ho la possibilità di farmela cambiare gratis? Ammesso il fatto che rientri nella cerchia di quelle moto e che il primo proprietario non l'abbia già fatta cambiare? Quanto costa la sostituzione della ruota libera?

Sicuri che possa essere la ruota libera?
Se motorino e motore girano senza rumori strani la vedo dura. O mi sto sbagliando?

Citazione:

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Originariamente Scritto da -Johnny-

Sicuri che possa essere la ruota libera?
Se motorino e motore girano senza rumori strani la vedo dura. O mi sto sbagliando?

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vedete voi....

secondo me e' la ruota libera che sforza e non fa si che il motorino d'avviamoento faccia girare abbastanza veloce per far si che si metta in moto, a me e' capitato lo stesso problema cosi ti posso dire di provare a metterla in moto a spinta con l'auito di un amico basta mettere la seconda e caricare bene il dietro col peso quando molli la frizzione, io ha mia volta ho fatto cosi e notavo che a moto calda qualche volta partiva se pur faticando pero poi tornata fredda non ce l'ha faceva piu. io poi ho sostituito la ruota libera con quella modificata trovata da un utente del forum a 200 euro piu 70 di meccanico(davide di cremona ,dell' officina motocilci speciali,te lo consiglio dato che ce da limare una parte di carter per farcelo stare essendo notevolmente piu grosso) spero di esserti stato i aiuto

in concessionaria per la sost della ruota libera ti chiedono piu di 450 euro

Citazione:

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Originariamente Scritto da joker.80

secondo me e' la ruota libera che sforza e non fa si che il motorino d'avviamoento faccia girare abbastanza veloce per far si che si metta in moto, a me e' capitato lo stesso problema cosi ti posso dire di provare a metterla in moto a spinta con l'auito di un amico basta mettere la seconda e caricare bene il dietro col peso quando molli la frizzione, io ha mia volta ho fatto cosi e notavo che a moto calda qualche volta partiva se pur faticando pero poi tornata fredda non ce l'ha faceva piu. io poi ho sostituito la ruota libera con quella modificata trovata da un utente del forum a 200 euro piu 70 di meccanico(davide di cremona ,dell' officina motocilci speciali,te lo consiglio dato che ce da limare una parte di carter per farcelo stare essendo notevolmente piu grosso) spero di esserti stato i aiuto

in concessionaria per la sost della ruota libera ti chiedono piu di 450 euro

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quello che è successo al mio amico modello 2006
diverse volte avviata a spinta

Secondo me è la ruota libera che stà partendo. Anche a me prima di cambiarla faceva questo difetto. Spero per te che sia qualcosa di diverso.
Non è proprio economico come pezzo di ricambio.

CApisco, allora è proprio quella... :-(! Cosa devo cercare di preciso come pezzo di ricambio? "ruota libera speed triple anno 2006"? Ho un amico meccanico che volendo potrebbe montarmela ma alla triumph che devo dire se non riesco a fare il lavoro prima del tagliando che nn devono mettere mano?
Grazie a tutti per l'attenzione manifestata!

ragazzi oltre la ruota libera devo comprare le guarnizioni del carter? ho trovato su questo forum un ragazzo che la vende, cosa mi deve andare di preciso? la ruota dentata e basta? con ruota libera è guarnizioni ho tutto quello che mi serve a parte le chiavi? graziein anticipo !

Ho appena chiamato la triumph, mi hanno chiesto orientativamente 700 euro per riparare la moto...che spettacolo!
Qualcuno sà dirmi se la ruota libera di Rost del 2005 va bene per la mia del 2006? Ciao!

un mio amico meccanico dice che secondo lui il problema non è meccanico ma elettrico, in particolare del solenoide/relay dello starter che si è guastato magari con l' acqua. voi che ne dite? o non potrebbe essere il motorino di avviamento?

hai provato a farla partire con dei cavetti?
se coi cavetti parte potresti escludere ruota libera e motorino di avviamento....credo...

Si ho provato a casa di un mio amico, ma stranamente non è proprio partito il motorino di avviamento. Abbiamo fatto molte prove quel pomeriggio. Ho scoperto, magari ero l unico a nn saperlo, che se si scollegano le luci da davanti il motorino di avviamento nn parte. Nn parte nemmeno se togli il fusibile e/o il relay delle luci. Il mio amico dice che secondo lui al 100% è il solenoide dello starter o al massimo le spazzole del motorino di avviamento. Ieri pome ho provato a baypassare sto solenoide scollegando i due fili grossi dal solenoide. Quando ho acceso il quadro le luci hanno fatto una luminosità mai vista. Dopo il rumorino delle pompe carburante ho collegato con molta attenzione i due fili direttamnte senza farli passare nel solenoide. Oltre le scintille il motorino girava più veloce e la luminosità del quadro diminuiva di meno ma nn si è accesa comunque. IL mio amico mi ha detto che la funzione del solenoide è anche ottimizzare lo spunto della batteria per la messa in moto e secondo lui probabilmente non è partita perchè il collegamento al volo che ho fatto nn faceva passare la corrente necessaria. Io non sono molto convito, ma devo dire che quando il motorino gira non si sentono rumoracci, si sente il rumore che sentivo quando si accendeva ma più lento. COsa ne pensate? AH diomenticavo con la prova senza solenoide ho rovinato qualcosa? Provando a mettere in moto senza successo si rovina qualcosa? La batteria si rovinerà? perchè è nuova......

salve a tutti, sono nuovo del sito.... ho una speed triple 1050 del 2005 ed ho anch'io problemi con l'avviamento sono andato in concessionaria triumph e mi hanno detto che il problema è il motorino di avviamento e la ruota libera se sono rotti entrambi la spesa ammontava a 1.400 euro! ho comprato la moto da un mese usata con 12000 km tagliandata originale, ho fatto vedere la moto ad un mio amico meccanico ed ha controllato la ruota libera che è smorzata mentre il motorino nn credo sia rotto. ho letto che un amico del forum lo ha trovato a 250 euro altrimenti chi puo' darmi una mano per trovarne uno a poco prezzo??? grazie

Preso e cambiato solenoide starter. La moto non è partita e ho dovuto rimettere sotto carica la batteria, forse tutti i tentativi per la messa in moto l'hanno scaricata. Dopo che ho rimesso la batteria caricata è partita al terzo tentativo. MI sono fatto un giretto (avvelenato) e dopo nel garage ho provato a rimetterla in moto e al secondo tentativo è partita e mi sono detto vuoi vedere che il mio amico aveva ragione? e me ne torno a casa felice....La sera vado al garage a prenderla per andare a ostia dalla mia ragazza, provo a mettere in moto e non và come le volte precedenti ma parte. MI fermo sulla roma-fiumicino a fare benzina e per riaccenderla le madonne si sono sprecate. Arrivo sotto casa della mia ragazza la spengo e la provo a rimettere in moto e parte alla terza botta. Ceno e dopo un paio d ore scendiamo per andare a prendere un gelato e la moto non parte! Pork....! Se fosse stata il cr penso l avrei buttata per terra e presa a calci...Sembrava si stesse per accendere, per un attimo si è anche accesa ma poi si è spenta e poi non ha voluto più sapere... :.........(!
Il mio amico insiste per un problema elettrico e non meccanico. MI ha detto di portarla da un suo amico e attaccarla al computer per vedere che notizie ci dà....

il tuo amico sbaglia, è la ruota libera al 100%, se insisti sentirai anche i rumori tra poco, come se ci fossero dei sassi nel carter. Devi prendere anche le guarnizioni nuove, quella di rost va benissimo ed il prezzo è eccezionale visto che è nuova... Dovrai anche cambiare olio e filtro perchè c'è sicuramente limatura di ferro nell' olio... o almeno, io lo farei....Ciao :wink_:

autorizzata, continuando così il tuo amico ti farà spendere un patrimonio per tenere la moto ferma in garage!!!:biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da japkiller

il tuo amico sbaglia, è la ruota libera al 100%, se insisti sentirai anche i rumori tra poco, come se ci fossero dei sassi nel carter. Devi prendere anche le guarnizioni nuove, quella di rost va benissimo ed il prezzo è eccezionale visto che è nuova... Dovrai anche cambiare olio e filtro perchè c'è sicuramente limatura di ferro nell' olio... o almeno, io lo farei....Ciao :wink_:

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Bhe se ci metto le mani gli faccio il tagliando poi alla triumph mi faccio fare il check della centralina e il controllo dei corpi farfallati...

Essì! Forse dovrei fare a modo mio, oggi pome sono stato alla triumph a chiedere i prezzi, 480 per la ruota libera e altri 100 per l altropezzo, ora capisco da cosa scaturiscono 700euro per la riparazione. Il tipo mi ha detto che insieme alla ruota libera deve essesre necessariamente cambiato lìingranaggio accoppiato. CHe ne dite? Mi sembra una cosa sensata...HO mandato un MP a Rost ma non mi ha risposto. Dopo riprovo. Ho letto che và limato anche un pò il carter è vera sta cosa?

P.S. SUll esploso del manuale nella parte dedicata allo smontaggio del carter dello starter la guarnizione non viene raffigurata. E' sicuro che ci stà? Non vorrei fare una figuraccia quando ordinerò i pezzi... Grazie a tutti per l'attenzione dimostrata!

Nessuno mi sà dire di questa guarnizione? c'è o nn c'è?

Oggi ho avuto la conferma dal mecca...ruota libera da cambiare...mi sono precipitato a portargli il pezzo che ho comprato da ROst forse me la dà domani...magari...sono quasi tre settimane me la sogno la notte! :wub:

Salve anche io ho lo stesso problema dove posso trovare l'esploso o il manualè completo?

se mi mandi la mail te lo giro in PVT

Citazione:

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Originariamente Scritto da Al3x

Oggi ho avuto la conferma dal mecca...ruota libera da cambiare...mi sono precipitato a portargli il pezzo che ho comprato da ROst forse me la dà domani...magari...sono quasi tre settimane me la sogno la notte! :wub:

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ma poi hai risolto?

si

Citazione:

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Originariamente Scritto da clo

se premi sul tasto accensione e non parte il motorino
controlla lo spinotto sinistro.
premilo e riprova con l'accensione

clo

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Quale spinotto?

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