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Street vs SS(qualunque)
Volevo dare una mia personale impressione.
L'altro giorno ho provato,scambiandola con un amico, la giessixxer 600 ...
Lo immagino,per molti non sarà certo una novità ma per me ...:w00t:
Non discuto chi ha manico,chi sa sfruttare sicuramente la coppia della nostra mitica ma ... a livelo di telaio,vuoi per l'avancorsa,vuoi per i semimanubri, vuoi per il baricentro più basso la reattività del pif-paf è proprio un altro mondo con una ss :lo è anche la rigorosità però..lo sterzo tende a chiudersi con grande facilità almeno per il mio stile di guida forse troppo nervoso.
Molto spesso sento paragonare la street ad una ss mancata .. ma lo street non regge lontanamente il paragone : una ss a mio avviso è un altro mondo :cry: (ahimè)..chi vuol convincersi del contrario su una ss evidentemente non c'è mai salito ..
voglio (anche) una ss :dry: !!
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dipende solo dal tipo di strade che si percorrono, nel misto stretto una carenata non regge il confronto e nel misto veloce la nuda non puo' competere cosi' come non puo' competere in pista.
Io ho avuto nude, carenate, custom, enduro e cross.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
animalo
Volevo dare una mia personale impressione.
L'altro giorno ho provato,scambiandola con un amico, la giessixxer 600 ...
Lo immagino,per molti non sarà certo una novità ma per me ...:w00t:
Non discuto chi ha manico,chi sa sfruttare sicuramente la coppia della nostra mitica ma ... a livelo di telaio,vuoi per l'avancorsa,vuoi per i semimanubri, vuoi per il baricentro più basso la reattività del pif-paf è proprio un altro mondo con una ss :lo è anche la rigorosità però..lo sterzo tende a chiudersi con grande facilità almeno per il mio stile di guida forse troppo nervoso.
Molto spesso sento paragonare la street ad una ss mancata .. ma lo street non regge lontanamente il paragone : una ss a mio avviso è un altro mondo :cry: (ahimè)..chi vuol convincersi del contrario su una ss evidentemente non c'è mai salito ..
voglio (anche) una ss :dry: !!
:blink::blink::blink: A me sembra l'esatto contrario...a parte forse per la rigorosita' dell'avantreno,su strada non ce n'e',la Street e' molto piu' reattiva e meno stancante di qualsiasi SS.Prova a farti una giornata su e giu' per i monti con una Street e con una SS...Certo,in piste veloci cambia tutto,ma su una lenta sono praticamente alla pari.
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Vendila
Poi quando avrai male ai polsi e alla schiena ricomprala:wink_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ALE72
:blink::blink::blink: A me sembra l'esatto contrario...a parte forse per la rigorosita' dell'avantreno,su strada non ce n'e',la Street e' molto piu' reattiva e meno stancante di qualsiasi SS.Prova a farti una giornata su e giu' per i monti con una Street e con una SS...Certo,in piste veloci cambia tutto,ma su una lenta sono praticamente alla pari.
qotone!
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salve,dipende dalla strada ke fai,io per esempio esco spesso con un mio amico e lui ha un cbr 600 2009 e sullo stretto nn riesce a passarmi,ma anke sul dritto nn è che puo andarsene piu si tanto sai com'è per strada nn si va come in pista,poi li la faccenda cambia è ovvio,cmq x strada rieso a stare dietro a diversi 1000 carenati :wink_:....... 170/180 cv sono impossibile da sfruttare!!
ps. io e il mio amico abbiamo lo stesso manico.
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Io prima della street ho avuto un cbr 600 per 4 anni e ti assicuro che di telaio non sento assolutamente differenze...le differenze ci sono solo a livello di ciclistica e freni...ma tu con la erre non dovresti avere di questi problemi...
Ricordati sempre che il telaio della tua moto e anche parte della ciclistica sono di una ss...:biggrin3:
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la street rimane la migliore moto da usare in strada...
di base la street offre dei buoni componenti per un discreto utilizzo...è vero che non ha la coppia dei 1000, che magari su strada piace avere, ma per il giretto del fine-settimana è perfetta, offre una discreta posizione per il passeggero, ed è divertentissima... il prezzo lo sappiamo è di 9000 euro per la R.. con i 1000 si parte dai 10.000 a salire.
detto questo ho detto tutto... la street è la migliore in base ad un rapporto qualità/prezzo/prestazioni. poi è ovvio che magari la carenata offre di più, come è ovvio che i 1000 offrono di più..
se vuoi un consiglio metti dei semimanubri, e provala..vedrai che ti divertirai un sacco!!;)
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L'unica mancanza che ha la Street R per essere perfetta è l'ABS, che immagino sarà introdotto nei prossimi modelli. Se ci fossero dubbi basta leggere l'ultimo motociclismo e se ne ha ulteriore conferma. Sulle SS concordo che per un utilizzo "su strada" si guadagna soltanto in scomodità,non hanno davvero senso.
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io ho avuto varie la gsx/r 600 e 750:coool: gran moto niente da dire , ma non tornerei indietro neppure se me le regalassero :laugh2:
prova a sfruttare la tua street come si deve su un passo di montagna e poi mi dici se le carenate sono molto meglio :biggrin3:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
gixxer73
io ho avuto varie la gsx/r 600 e 750:coool: gran moto niente da dire , ma non tornerei indietro neppure se me le regalassero :laugh2:
prova a sfruttare la tua street come si deve su un passo di montagna e poi mi dici se le carenate sono molto meglio :biggrin3:
Q8 alla grande STREET R GRAN MOTO !!!
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a me va bene la street, paragonarla a delle SS :cipenso: non mi interessa:wink_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Disagiato
la street rimane la migliore moto da usare in strada...
di base la street offre dei buoni componenti per un discreto utilizzo...è vero che non ha la coppia dei 1000, che magari su strada piace avere, ma per il giretto del fine-settimana è perfetta, offre una discreta posizione per il passeggero, ed è divertentissima... il prezzo lo sappiamo è di 9000 euro per la R.. con i 1000 si parte dai 10.000 a salire.
detto questo ho detto tutto... la street è la migliore in base ad un rapporto qualità/prezzo/prestazioni. poi è ovvio che magari la carenata offre di più, come è ovvio che i 1000 offrono di più..
se vuoi un consiglio metti dei semimanubri, e provala..vedrai che ti divertirai un sacco!!;)
Q8 tutto.Infatti l'ho presa per questo (ed anche perchè magari non vado come te)
Mi sa che prima o poi la prova dei semi la faccio :wink_:
Cmq subito tutti paladini della street :w00t: : mica ho detto "che schifo la street". Io non la cambierei mica .. sono due cose molto diverse infatti e mi sembra evidente.
Solo non capisco come si faccia a dire che la street è più reattiva di una carenata come qualcuno ha di nuovo confermato..sul fatto che una ss sia più stancante ok..chi ha detto il contrario?!..sul fatto che nel breve misto la Street recupera alla grande grazie alla coppia costante ne ho già avuta la prova..
Immaginavo subito i discorsi da bar .. "gli stavo davanti","mi stava dietro" .. :wink_: : sono daccordo che contano altre cose e che magari in tanti mi possano stare davanti per una serie di fattori quali gomme etc.. ma non era il punto però..
Volevo solo dire che una ss è un altro mondo e permette una fiducia sull'anteriore che solo quella geometria le permette..e quindi a parità di manico secondo me permette di osare maggiormente in inserimento estremo di curva ... non è solo carena la differenza.
Lo spostamento rapido sx-dx (pif-paf:biggrin3:)vuoi per il baricentro basso o per il feeling all'avantreno sono estremamente diferenti tra le due ...
Almeno ripeto,questa è la sensazione a "pelle" che ho avuto .. èp che mi ha stupito.
:rolleyes:a me piace la streeet cmq ..
Citazione:
Originariamente Scritto da
@ndre@
a me va bene la street, paragonarla a delle SS :cipenso: non mi interessa:wink_:
:wink_: il Vs era solo per darle un confronto,non certo per paragonarla però ...neanche a me interessa un confronto .. non c'azzeccano tra loro.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
animalo
Q8 tutto.Infatti l'ho presa per questo (ed anche perchè magari non vado come te)
Mi sa che prima o poi la prova dei semi la faccio :wink_:
Cmq subito tutti paladini della street :w00t: : mica ho detto "che schifo la street". Io non la cambierei mica .. sono due cose molto diverse infatti e mi sembra evidente.
Solo non capisco come si faccia a dire che la street è più reattiva di una carenata come qualcuno ha di nuovo confermato..sul fatto che una ss sia più stancante ok..chi ha detto il contrario?!..sul fatto che nel breve misto la Street recupera alla grande grazie alla coppia costante ne ho già avuta la prova..
Immaginavo subito i discorsi da bar .. "gli stavo davanti","mi stava dietro" .. :wink_: : sono daccordo che contano altre cose e che magari in tanti mi possano stare davanti per una serie di fattori quali gomme etc.. ma non era il punto però..
Volevo solo dire che una ss è un altro mondo e permette una fiducia sull'anteriore che solo quella geometria le permette..e quindi a parità di manico secondo me permette di osare maggiormente in inserimento estremo di curva ... non è solo carena la differenza.
Lo spostamento rapido sx-dx (pif-paf:biggrin3:)vuoi per il baricentro basso o per il feeling all'avantreno sono estremamente diferenti tra le due ...
Almeno ripeto,questa è la sensazione a "pelle" che ho avuto .. èp che mi ha stupito.
:rolleyes:a me piace la streeet cmq ..
:wink_: il Vs era solo per darle un confronto,non certo per paragonarla però ...neanche a me interessa un confronto .. non c'azzeccano tra loro.
si e' vero, la carenata nei cambi di direzione ha bisogno del doppio del tempo rispetto ad una naked............... fidati al tua e' stata una semplice suggestione ;)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
pier 73
si e' vero, la carenata nei cambi di direzione ha bisogno del doppio del tempo rispetto ad una naked............... fidati al tua e' stata una semplice suggestione ;)
:wink_:manubrio piu largo= piu leva
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Me too!! Vorrei ANCHE una SS,magari mille tre cilindri!!! Carina no?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
s-one675
:wink_:manubrio piu largo= piu leva
Appunto! E anche per quanto riguarda il baricentro +alto, una naked e' molto avvantaggiata nei cambi,a discapito della stabilita' in genere...
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ALLORA HAI SBAGLATO TRIUNZ .......!!!! DOVEVI PRENDERE LA DAYTONA ........ !!!! POI FAI TUTTO QUELLO CHE PUOI FARE LA NS. STREET ...... COME DIRE "DA BOSCO E DA RIVIERA" ........
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Tenendo conto che la Street (ancora di più la R) è la sorella stretta della Daytona 675 che dal 2006 se la gioca (e spesso vince a mani basse) contro le SS jap
Staresti dicendo che le jap sono ancora superiori? :D
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Scusate che cos'è il PIF PAF? la mia non ce l'ha!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Antriple
Scusate che cos'è il PIF PAF? la mia non ce l'ha!
ma dai su il PIF-PAF!!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
@ndre@
ma dai su il PIF-PAF!!
UFFFF e ki no lo conosce!?!:biggrin3:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
s-one675
UFFFF e ki no lo conosce!?!:biggrin3:
:w00t: PIF :wink_: PAF :coool:
è come dire CRIC e CROC o magari CIP e CIOP:blink:
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miiiiii che discorsi anche io.... avevo un mille che non mi stava dietro.....era davanti.:blink::blink:raga non tutti vanno in montagna o far garette sui laghi.per le strade di oggi e le leggi,troppo rompi coglioni in giro,la street è la numero uno.............di jap ne ho passate 5 e con la street ho trovato la mia strada giusta x andare in moto:wink_::wink_:
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Sicuramente la street è una gran moto....anzi credo che x uso stradale tra le 600 sia la migliore e è meglio anche di qualche mille scarenata.
Però se paragonate ciclisticamente, motoristicamente etc le moderne s.s 600 sono superiori! E' come paragonare street e daytona...il day ha vita facile, impostazione sportiva circa 20 cv in + etc. La storia poi del fatto che le s.s sul misto stretto nn vanno è inesatta. E' molto + difficile portare al limite una s.s nel misto specie se stretto ma se chi guida sa il fatto suo và allo stesso modo sia con una naked che con una s.s...nel veloce invece la naked prende paga per via dello scarso cx. e dell'alleggerimento dell'avantreno causa mancanza di protezione.
Ripeto x uso stradale cambierei la street solo con 3 moto:
1-Superduke
2-Speed
3-Cb 1000 R
Per il resto non stiamo facendo un gran premio ma delle passeggiate...
Lamps
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Disagiato
la street rimane la migliore moto da usare in strada...
di base la street offre dei buoni componenti per un discreto utilizzo...è vero che non ha la coppia dei 1000, che magari su strada piace avere, ma per il giretto del fine-settimana è perfetta, offre una discreta posizione per il passeggero, ed è divertentissima... il prezzo lo sappiamo è di 9000 euro per la R.. con i 1000 si parte dai 10.000 a salire.
detto questo ho detto tutto... la street è la migliore in base ad un rapporto qualità/prezzo/prestazioni. poi è ovvio che magari la carenata offre di più, come è ovvio che i 1000 offrono di più..
se vuoi un consiglio metti dei semimanubri, e provala..vedrai che ti divertirai un sacco!!;)
quoto i semimaubri
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ALE72
:blink::blink::blink: A me sembra l'esatto contrario...a parte forse per la rigorosita' dell'avantreno,su strada non ce n'e',la Street e' molto piu' reattiva e meno stancante di qualsiasi SS.Prova a farti una giornata su e giu' per i monti con una Street e con una SS...Certo,in piste veloci cambia tutto,ma su una lenta sono praticamente alla pari.
esatt!!!
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si va bè
pero' guardate qua
YouTube - Street Triple R and R6 on a ride
al 6° minuto fa vedere la ripresa della street rispetto alla R6.. in 4° ok a parte lo sprint iniziale che stacca l'R6 e poi la street frena, l'R6 l'avrebbe passata credo..
poi in 5°-6°...la street se ne va proprio! :D
e dove sarebbero questi 20 cavalli in più? :tongue:
viva la coppia bassissima della street!
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quoto !! ragazzi la street ha veramente un gran motore:biggrin3:ieri ne ho avuto la conferma :laugh2: ho fatto un pò di bagarre in un pezzo di strada con qualche curva con un mio amico che ha una gsx-r 600 K5 con un dente in meno in pignone :ph34r: ebbene non riusciva proprio a prendermi :w00t: :wink_:
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che discorsi da bar....
io le street le ho sempre sverniciate brutalmente!
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guarda,io arrivo da un cbr rr 2007,secondo me su strada la street e' molto piu'
facile e godibile,e almeno con la r problemi di telaio e freni non ce ne sono,ti diro' che per me ha una gran frenata,in pista,chiaramente tipo varano,castelletto,non monza,messa a posto,ha il suo perche'
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Citazione:
Originariamente Scritto da
maurotrevi
che discorsi da bar....
io le street le ho sempre sverniciate brutalmente!
scusa non volevo urtarti :coool: di gsx-r ho avuto la 600 e la 750 e ho guidato varie volte la 1000 , sò benissimo come vanno e quanto vanno , volevo solo dare giusto merito al 3 cilindri per la prontezza di risposta ai bassi in uscita di curva :biggrin3::
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no, non mi urti perchè sono troppo veloce, manco me vedi :D
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Citazione:
Originariamente Scritto da
animalo
Volevo dare una mia personale impressione.
L'altro giorno ho provato,scambiandola con un amico, la giessixxer 600 ...
Lo immagino,per molti non sarà certo una novità ma per me ...:w00t:
Non discuto chi ha manico,chi sa sfruttare sicuramente la coppia della nostra mitica ma ... a livelo di telaio,vuoi per l'avancorsa,vuoi per i semimanubri, vuoi per il baricentro più basso la reattività del pif-paf è proprio un altro mondo con una ss :lo è anche la rigorosità però..lo sterzo tende a chiudersi con grande facilità almeno per il mio stile di guida forse troppo nervoso.
Molto spesso sento paragonare la street ad una ss mancata .. ma lo street non regge lontanamente il paragone : una ss a mio avviso è un altro mondo :cry: (ahimè)..chi vuol convincersi del contrario su una ss evidentemente non c'è mai salito ..
voglio (anche) una ss :dry: !!
... dipende ke mondo cerchi
se hai fatto una prova su strada mi sembra strano tu non abbia notato la rigorosità della tua moto (che vedo essere identica alla mia :w00t:)
sul misto: stretto, largo, lungo, alto, basso :) una nuda è sempre + agile
la street poi considerando il peso e l'interasse lo è per definizione
se cerchi la staccata a 280 allora è un'alta cosa
finora ho percorso 1500 km con la street e già mi sono tolte molte soddisfazioni te lo garantisco
non so ancora quale sia la sua dote migliore ma ti assicuro che nel misto è veramente un ordigno balistico !
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Citazione:
Originariamente Scritto da
maurotrevi
che discorsi da bar....
io le street le ho sempre sverniciate brutalmente!
Beh bisogna vedere chi guida...se la street la porta un tester da rivista...secondo me, anzi, ne sono certo..ti fa fare brutta figura.:coool:
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se ne sei certo tu allora.... almeno avessi detto un pilota.... ma un tester!!!!
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Retifico: un super tester:laugh2:
Da quello che mi risulta, se la si sa portare, la street è un'arma da taglio che si lascia dietro diverse 1000 supersportive fra le curve.
Io dico sempre che non contano i cv ma il manico. Tu lo saprai meglio di me.
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