ciao a tutti....
non so a voi ma il mio speed consuma olio a dismisura....
tipo 1 kg = 1000 km è normale???????? :sick:
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ciao a tutti....
non so a voi ma il mio speed consuma olio a dismisura....
tipo 1 kg = 1000 km è normale???????? :sick:
non è normale....
mi hanno consigliato di cambiare olio invece del 5/50 ikl motul 300
ha sempre consumato abbastanza olio ma ora a 25000 km è peggiorata... alcuni mi hanno parlato di problemi alle valvola/e
Non è normale. Cosa le hai fatto? Che olio usi?
se usi il V300 è effettivamente un olio che misteriosamente sparisce anche da motori che non ne mangiano minimamente....
comunque 1kg in 1000 km è sicuramente fuori norma e effettivamente la prima cosa che si pensa è che si sia rotto qualche gommino sui guida valvole.
falla controllare e facci sapere....
non è normale... la mia un po' ne mangia... io ho rabboccato 600 grammi in 6000 km e sono uno che non si risparmia con la manopola del gas... il tuo consumo è anomalo....
quanti km hai? mi viene da pensare che siano le fasce che non tengono +
Prima di eseguire controlli proverei a fare un cambio con olio gradazione 10-50 oppure 15-50w se il libretto della speed lo contempla. Poi farei un trattamento con il sintoflon protector e vedrei che succede...se continua a mangiarne allora dovresti iniziare a preoccuparti...ciaoCitazione:
Originariamente Scritto da Millejager
sì ma qui si parla di un kg ogni 1000 km.... hai voglia di sintoflon o gradazioni differenti.... il motore ha qualche problema...Citazione:
Originariamente Scritto da Topax'82
quoto, non è assolutamente normale!Citazione:
Originariamente Scritto da Millejager
cambia tipo di olio:wink_:
QuotoCitazione:
Originariamente Scritto da Millejager
Non c'entra nulla,se leggi consuma 1kg ogni 1000km,che vuoi che succeda cambiando olio? Potrebbe riuscire a consumarne 950g...........ottimo!Citazione:
Originariamente Scritto da tixi
sarei daccordo se non usasse il v300.
per esperienza personale su motori che non mangiavano 100g su 6000km con il motul mi faceva 3-400g in 1000km
il 5W50 è eccessivamente ''fino'' come olio....la casa dice dal 10W40 al 15W40!!!Citazione:
Originariamente Scritto da a.lupin78
il 5W è come se metti acqua rocchetta...:laugh2:
garantisce solo miglior lubrificazione nell'avvio a freddo in inverno
al prossimo tagliando metto il 10w50.....
Se si ha un po di testa....la moto si deve far scaldare per bene prima di partire.Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
Figurati che io, prima di inserire la prima, aspetto che si apre il bulbo del termostato, ovvero a 80" esatti...tocco il radiatore e di botto diventa caldo......ALLORA QUELLO é il MOMENTO DI PARTIRE!!!
ps meglio un 10W50 a basse temperature
meglio ancora un 15W50 per le alte temperature
pratica totalmente sbagliata :rolleyes: perchè così gira a freddo a lungo e non va bene, sempre meglio scaldarle in movimento senza carichi e comunque il primo avvio a freddo è il più critico perchè molte zone del motore sono a secco.Citazione:
Originariamente Scritto da MissionTriple955i
per il 10w50 o 15w50 a caldo sono la stessa identica cosa
Mazza che palle,ne hai di tempo da perdere......oltre che essere una procedura inutile.Citazione:
Originariamente Scritto da MissionTriple955i
Così rischi solo di far danni: quando cominci a muoverti ti ritrovi parti del motore molto calde, e altre (gli organi di trasmissione) ancora freddi, e magari pensando di aver ormai scaldato tutto cominci a darci dentro col gas senza dar tempo ai secondi di entrare in temperatura.Citazione:
Originariamente Scritto da MissionTriple955i
quotoCitazione:
Originariamente Scritto da krupica
HO PER CASO DETTO CHE ABITO DENTRO IL MUGELLO?Citazione:
Originariamente Scritto da krupica
Certo, meglio partire col motore freddo da subito....per poi trovarti l'acqua del radiatore a 10° e quella del motore a 86°...poi si apre il bulbo e di botto 76° di differenza sull'alluminio del gruppo terminco non fa nulla...
mentre la trasmissione che può solo riscaldare...ma non raffreddare...va scaldata...
MA DAI...PER PIACERE!
evidentemente non sai come è fatta una valvola termostatica che non apre in on/off ma apre un pelo, poi richiude, poi riapre ecc. è un bulbo che apre per dilatazione quindi il tuo ragionamento non regge per niente.
secoda cosa è ben più importante scaldare l'olio dell'acqua e questo da fermo praticamente non avviene.
infine il tempo di riscaldamento è un elemento fondamentale.
dopo pochi secondi tutto l'impianto è lubrificato e sarebbe bene muoversi, ma non lo dico io, lo dicono tutti i manuali di meccanica, i progettisti e solitamente sta scritto in modo chiaro anche sul libretto uso e manutenzione.
Stai parlando con uno che aveva sospensioni con 50000km e sosteneva la tesi che andavano alla grande...........Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi