tubo di recupero dei gas tagliato

Mi sono accorto che uno dei tubi del circuito di recupero dei gas
(quello che va dai corpi farfallati ad un flauto) che è praticamente quasi del tutto tagliato. E' possibile che sia questo la causa del continui scoppiettio in rilascio della moto?
Oltre a ciò oggi , tornando giù dalla montagna in discesa, se tiravo la frizione il minimo continuava a salire!! Ad un certo punto dopo una ventina di minuti il minimo si è stabilizzato. Lo scoppiettio però continua ad esserci

Help!

Per lo scoppiettio il mecca mi ha detto che potrebbe essere la lana di vetro dello scarico (un mivv con db killer) bruciata. Ma questo mi sembra strano perchè altrimenti la moto dovrebbe fare più rumore anche in accelerazioen, giusto?

PS: ho appena fatto regolare i CO (ha dovuto ingrassare) e riallineare i corpi farfallati ma lo scoppiettio è rimasto anzi un po peggiorato.

RI HELP!:cry:

Gli scoppittii escono di serie con la speed, se monti un terminale aumentano, si consiglia di rimappare. La lana di vetro non c'entra un cxxo di al meccanico che zappare la terra in certi casi rende di piu'

T595 UN MUST

ok che è un must, ma rispetto a quando ho messo su lo scarico mi scoppietta di più.
e per quanto riguarda il fatto che il motore resta accelerato (a volte...)?
Ho controllato i cavi e i corpi farfallati e scorrono benissimo, può essere un problema di elettronica come ad esempio il potenziometro?

hai pensato al motorino passo.....che da i numeri........

potrebbe anche essere... Come faccio a capire che è il motorino passo passo? (a parte cambiarlo)

Fossi in te proverei a rimettere il tubo che hai notato sia tagliuzzato.....avevo lo stesso problema alla macchina,il tubo si era sfilato e il matore al minimo rimaneva accellerato.
Sostituisci il tubo,per me è quello,poi passo passo vedrai anche i scoppietti,con la rimappatura dovresti risolvere (okkio alle valvole se i scoppietti sono troppi).

Scusate.... ma nelle auto con il minimo controllato elettronicamente si alza in automatico, quando la macchina cammina e si tira la frizione.
Quindi può darsi che sia normale che la centralina sente la moto in movimento e alzi il minimo.
Per i scoppiettii in rilascio, avrai la miscela più grassa quindi la benzina che rimane nei collettori a farfalle chiuse scoppia con il calore e la combustione del cilindro in scarico.... Visto che dallo scarico esce il fuoco.......
Devi solo ricarburare con una nuova mappatura, e vedrai che andrà meglio.... ma se la marmitta è da competizione ed è molto vuota il difetto dei scoppietii non lo toglierai.

intanto grazie dei consigli.

Volevo specificare che se accelero in folle il minimo resta a 5/6000 giri/1'.

Ho cambiato il tubo tagliato di recupero dei vapori con uno nuovo e non cambia una mazza.
Adesso, già che ci sono, pulisco per bene i condotti del corpo farfallato che sono belli zozzi!

Domanda: nella t595 dove deve andare il tubetto (d=10mm esterno) che parte dall'airbox , vicino al sensore barometrico ? Ormai è da anni che è staccato e vorrei approfittarne per riattaccarlo... ma dove ?

Ma se rimane accelerata può essere il motorino passo passo del minimo oppure si incastrano i le farfalle. Quando smonti fai bene attenzione a cosa c'è di strano nei condotti e guarda i corpi se funziona tutto.
Usa uno spray adatto alla pulizia e magari aiutati con uno spazzolino da denti piccolo, non forzare e non usare oggetti di metallo potresti intaccare le farfalle o le battute.
Buon lavoro!!!

Ho pulito per quanto mi è stato possibile i condotti con del petrolio bianco.
Adesso non hanno praticamente più la crosticina di nero che si era formata.
Ho rimontato tutto ieri sera. La accendo, la scaldo per bene faccio una bella accelerata in folle e i giri restano per 2/3 sec a 5/6000 giri/1'.
Ne deduco che sia proprio il motorino passo passo... :mad:
Qualcuno sa quanto costa nuovo o meglio ne vende uno usato messo bene?

Citazione:

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Originariamente Scritto da aalessio

Mi sono accorto che uno dei tubi del circuito di recupero dei gas
(quello che va dai corpi farfallati ad un flauto) che è praticamente quasi del tutto tagliato. E' possibile che sia questo la causa del continui scoppiettio in rilascio della moto?
Oltre a ciò oggi , tornando giù dalla montagna in discesa, se tiravo la frizione il minimo continuava a salire!! Ad un certo punto dopo una ventina di minuti il minimo si è stabilizzato. Lo scoppiettio però continua ad esserci

Help!

Per lo scoppiettio il mecca mi ha detto che potrebbe essere la lana di vetro dello scarico (un mivv con db killer) bruciata. Ma questo mi sembra strano perchè altrimenti la moto dovrebbe fare più rumore anche in accelerazioen, giusto?

PS: ho appena fatto regolare i CO (ha dovuto ingrassare) e riallineare i corpi farfallati ma lo scoppiettio è rimasto anzi un po peggiorato.

RI HELP!:cry:

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VIcentin!
Di dove sei di preciso?

MA lo scoppiettio e una mitragliata o una bella e sonora cannonata ogni tanto
specialmente quando ci tiri dentro?

è si che son vicentin in particolare de Caldogno! ma i gati non li go mai magnà....

Lo scoppiettio è del tipo a "mitraglia" e lo fa bene o male sempre in rilascio.
Più ci do dentro e più aumenta il Volume!

stesso problema su t509, era il passo passo.
l'ho tolto, l'ho fissato come un ebete per un paio di decine di minuti e l'ho rimontato.
ora funziona alla grande.

Gheto cambia el terminae e cambia el filtro? di che anno è la moto?
mai avuti problemi a sto passo passo.
avete controllato i corpi farfallati che nn siano superincrostati e la guarnision controllate dal mecca che nn sisia putrefatta!!

Se spara a mitraglia ghe massa aria.
Ho te rimappi o te usi una centralina aggiuntiva.
Bisogna darghe pi benzina senno te brusi e valvoe.

domani la porto dal mecca. Cosi su due piedi secondo lui entra aria dalla flangia tra corpi e blocco motore..... speriamo sia solo quello!

a onor di cronaca:
sostituito potenziometro dei corpi farfallati, sostituito sensore temperatura aria"
le cannonate dallo scarico sono andate via e restano i normali borbottii delle "vecchie" Triumph. :biggrin3:

Lamps