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Ciao a tutti scrivo perchè da tempo mi chiedo quanto possa cambiare la guida e guidabilità di una moto con i cerchi in carbonio.
Esempio: qualcuno li ha montati sulla speed? potreste dare delle impressioni in termini di prestazione, manutenzione, maneggevolezza moto? e in pista???
Sono curioso ma non trovo ad oggi risposte a questa mia domanda....
qualcuno mi aiuta a sciogliere questo arcano?
Saluti e lamps))))
Ciao Zozzone :coool:
I cerchi in carbonio ti fanno guadagnare un sacco di agilità!!
Tutto il peso tolto alle masse giroscopiche viene sentito di brutto!!
Piccolo contro: i cerchi in carbonio con la strade piene di buche non vanno molto d'accordo, anche se BST produce cerchi che sono omologati per la strada!!
io li ho provati su un 748 e posso dirti che la differenza era davvero imbarazzante!!
I cerchi in carbonio sono una gran figata,anche se per un utilizzo esclusivamente stradale credo siano sprecati.Un buon cerchio in alluminio costa la meta' ed e' piu' robusto,oltre ad appagare l'occhio ed essere un po' piu' leggero degli originali.Certo i cerchi in carbonio hanno un impatto estetico esagerato,e sono enormemente piu' leggeri...:wub:
Non vi confondete;l'alluminio non è più resistente del carbonio.Un cerchio in alluminio si può riparare anche in caso di danno grave (non una buca ,ma un vero incidente),il carbonio no(solo piccole riparazioni sono effettuabili),ma in caso d'incidente serio voglio vedere chi si fa riparare i cerchi in alluminio spezzati.Io li cambierei cmq e lo stesso ti tocca fare con ilk carbonio;certo girando tanto in strada i rischi ci sono,ma in caso d'incidente penso alla pellaccia e pace per i cerchi.
Ho raccolto un sacco di info perchè li volevo per la tiger ,ma non li fanno....
In rapporto un alluminio forgiato viene sui 1800-2000 euro,mentre il carbonio bst (su tcp shop) si porta via con 2700 euro circa a seconda della moto.Troppo più conveninete il carbonio che pesa un 40% in meno dell'alluminio forgiato.
all'eicam allo stand ram italia ho provuto prendere in mano un bst e poi allo stand brembo un marchesini in alluminio... sarà che il bst era 1 anteriore e che non aveva portacorona, parastrappi e attacco per i dischi e sarà che il marchesini era 1 posteriore con parastrappi e portacorona ma la differenza era skifosamente imbarazzante...
cmq la vkkia dello stand mi ha spiegato a sti cerki bst gli mollano 1 cuneo di 435 kg da 15 cm di altezza e all'impatto si piegano ma togliendo il cuneo tornano a posto e si crepano 1 filino e te li mettono a posto loro
eccoti 1 bel link:
' BST - Ruote e cerchi in fibra di carbonio - BST
secondo me con le strade che ci troviamo...è un pericolo per gli stessi cerchi,basta una buca e si rovinano...
non lo so, in frenata andiamo anche oltre i 400kg di carico sull'anteriore.
per me sono una figata assurda ma in strada non ci penserei proprio.
YouTube Video
giusto per far capire di cosa stiamo parlando , e per non sentire sempre pareri di chi non sà di cosa stiamo parlando
Il carico in frenata è un carico statico che non produce la stessa energia di un carico dinamico (come quello del "cuneo" lasciato cadere).Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
Comunque son discorsi inutili quelli sul fatto che possano o meno esser adatte all'uso stradale, se sono omologate dal Tuv per la circolazione stradale sono sicure quanto e più di tante altre ruote.
si ma nel momento in cui hai un carico statico di 400kg lanciato a 200km/h e becchi una buca non so.... il fatto è che l'alluminio è più elastico, si piega e al limite resta storto, il carbonio si crepa.
comunque se c'è l'omologazione tuv pericolosi non saranno, al massimo si buttano via 2 stipendi.
PD,è mai possibile che per la tiger non li facciano? Mauro si possono adattare cerchi di una moto diversa,come la day ,alla tiger?
penso proprio di si, basta fare i peni ruota nuovi e i distanziali, poi trovare i dischi con il giusto offset. insomma c'è da lavorarci ma si può fare.... certo con quei soldi ti fai una seconda moto da pista...
Vero anche questo,ma il mio problema che non ho il tempo per usare due moto,fatico con una....La verità è che se non mi servisse come mezzo di trasporto,dovrei vendere la tiger e farmi uan solo pista,ma per quello che ci ho speso....Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
il cerchio in carbonio e' il top credo :D
io ho avuto i dymag in magnesio....una favola
io li stavo per prendere l'inverno scorso quando erano in superofferta in uk, ma poi mi sono fatto troppe paranoie sul cambio gomma (almeno 4 treni l'anno li cambio e gommisti bravi ce ne sono pochi :wacko:) e sul fatto che giro spesso in 2 e quindi mi sono buttato sull'alluminio forgiato (sempre in offertona)
ti dirò, un po mi sono pentito di non averli presi :dry:, li volevo provare :biggrin3:
Mi dai il link uk? grazieCitazione:
Originariamente Scritto da Linuc
Me lo immagino :rolleyes:,ma il magnesio su strada è un bel rischio,infatti non s'abbozza in caso di urto ,buche ecc...,ma si apre.....Citazione:
Originariamente Scritto da melosghiccio
Motorcycle / Motorbike Performance Parts & AccessoriesCitazione:
Originariamente Scritto da leo
l'anno scorso stavano a 2200€ la coppia + ss per la daytona 675 :wub:
ma ora la bazza è finita :cry:
anche un mio amico li aveva presi per la busa, spettacolari :coool:
Citazione:
Originariamente Scritto da leo
la bst li fa omologati Tüv e li fa anche per la rocket, quindi non penso che la tiger sia un problema...e al limite si adattano...(tutto si adatta ;) )
ne conosco uno che li ha montati sulla rocket...:D:D
Lo so,ma adattarli vuol dire ciò che ha specificato mauro;perno ruota,distanziali,dischi adatti,insomma già non li regalano,così la spesa lievita.Il cerchio con le mie misure come quello daytona viene circa 2600 euri,con i gingilli sopra citati credo che i 3000 si passino facile,uffa....Citazione:
Originariamente Scritto da Turbo-555
spendaccione perdio... e mi rompevi le balle per 500 euro di pompa freno! :D:D:D:D
(scherzo ovviamente! :oook:)
PS: se li monti poi sei costretti a farmi provare la tigre... :D
Per una moto come la mia sarebe un cambiamento radicale,come se togliessi 10 o+ kg da un altra parte ,guadagnando in agilità,frenata,accellerazione,tutto insomma....mi mancano solo quei 3000 euro.....Citazione:
Originariamente Scritto da davidMJF
Bhè ci credo! :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Secondo me, comunque, con quei soldi fai meglio a farti fare pippe dalla mattina alla sera per 3 giorni, più o meno come cifra ci sei se ti accontenti di escort di medio livello! :biggrin3::tongue::tongue::tongue::tongue::tongue:
No,no,continuo a farmi le pippe da solo e mi monto i cerchi che dico io :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da davidMJF
Citazione:
Originariamente Scritto da leo
bhé...secondo me non sono quei 400 euro che fanno cambiare idea ;)
se poi il lavoro lo fai quando devi cambiare i dischi...la spesa per il montaggio dei cerchi si riduce :D
Diciamo che sarebbero già abbondantemente fuori budget a 2600 euro,ma potrei donare il sangue o il seme (lo pagano meglio e non fa male....:tongue:)....purtroppo ho i dischi nuovi ,con 2000km :cry:.Citazione:
Originariamente Scritto da Turbo-555
Valuta anche l'opzione del rene,dicono si viva benissimo anche con uno solo,ti fai i cerchi in (sbav!) carbonio e te ne avanzano ancora...Citazione:
Originariamente Scritto da leo
P.S.:se va in porto l'idea che ti ho dato me la regali la batteria light?:biggrin3:
Quasi quasi...con un rene solo risparmio altro peso :laugh2:....ok,la batteria è tua!Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
io non ho cerchi in carbonio, li ho in magnesio (sì, lo so, non sono omologati)....
agilità impressionante..... sia nella discesa in piega e soprattutto nei cambi di direzione sono paurosi!!! oserei dire che si guida con il pensiero....
tempo fa ho riprovato una speed in configurazione originale e ti posso assicurare che a confronto della mia sembra un barcone! meno agile e con un senso di pesantezza generale molto superiore..... anche se devo dire che io me la sono letteralmente "cucita addosso"!
ogni grammo che togli dalle masse non sospese è avvertibile anche dall'amatore ;)
più che non sospese direi in movimento.
Massa non sospesa - WikipediaCitazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
io direi proprio masse non sospese
so benissimo cosa sono le masse non sospese ma quello che fa la differenza sono le masse in movimento.
se cambi una pinza freno la differenza difficilmente la senti, come un piedino forcella.
quello che senti è ciò che da effetto giroscopico, quindi cerchi, dischi ma anche le componenti motore come volano albero ecc.
e qui ti quoto ;)Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
allora per esser precisi... masse non sospese in movimento ;):D
:wink_::biggrin2:Citazione:
Originariamente Scritto da Turbo-555
un tipo poco raccomandabile, sempre tra le nuvole...conosci? :D:DCitazione:
Originariamente Scritto da Flydive