Spurgo e sostituz. liquido freni

Quando si parla dell'argomento, escono fuori di bacinelle, bottigliette e minchiate varie che immancabilmente si rovesciano (specie se si esegue l'operazione da soli); penso che così sia più facile e sicuro:

http://img91.imageshack.us/img91/512...lussore6nr.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/1608/02gommino7vx.jpg

http://img66.imageshack.us/img66/4893/03valvola1my.jpg

http://img56.imageshack.us/img56/514...omisura4wu.jpg

http://img236.imageshack.us/img236/1...siringa9ew.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/1364/06pronto6vm.jpg

http://img125.imageshack.us/img125/7...onbolla8ci.jpg

http://img123.imageshack.us/img123/2...olapost2se.jpg

Che ne dite?

mazza che precisione chirurgica!!!! a parte gli scherzi, questo della siringa è anche per me l'unico mezzo efficace e soprattutto pulito per spurgare i freni!

non e male come idea............corro in farmacia:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

cacchio wembo...lavori in ospedale? ottima trovata!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Focus

cacchio wembo...lavori in ospedale? ottima trovata!

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:laugh2: :laugh2: :laugh2: (anestesista, si vede?)

Cosa devo chiedere in farmacia oltre alla siringona????:w00t:

compliment bella zio

Citazione:

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Originariamente Scritto da SGUALLAR

Cosa devo chiedere in farmacia oltre alla siringona????:w00t:

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Deflussore flebo - siringa da 50ml
Controlla che il deflussore abbia il raccordo in gomma per iniezione.

Ciao!

GENIALE

Ma non puoi rubare il mio progetto,pardon Dottore non può rubare il mio progetto.....si capisce che sono un Infermiere????????
fosse solo quello che faccio con i mezzi che trovo in ospedale.....quando mi trovo per le mani cose particolari penso sempre a che utilizzo posso farne in officina,,,,,

Scusa ma fai la procedura solo sull'anteriore sinistro oppure anche per il lato destro, oltrechè ovviamente sul posteriore?
Penso sia ovvio che tu, in qualche modo , bloccherai l'afflusso liquido freni dal complesso pompa-serbatoio o sbaglio, così dovrai spillare solo il liquido che è presente nelle pinze e nel raccordo tra le stesse, salvo condutture sdoppiate partenti dalla pompa.
Grazie. Nicolò--sv

Citazione:

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Originariamente Scritto da Wembo

Quando si parla dell'argomento, escono fuori di bacinelle, bottigliette e minchiate varie che immancabilmente si rovesciano (specie se si esegue l'operazione da soli); penso che così sia più facile e sicuro:

http://img91.imageshack.us/img91/512...lussore6nr.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/1608/02gommino7vx.jpg

http://img66.imageshack.us/img66/4893/03valvola1my.jpg

http://img56.imageshack.us/img56/514...omisura4wu.jpg

http://img236.imageshack.us/img236/1...siringa9ew.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/1364/06pronto6vm.jpg

http://img125.imageshack.us/img125/7...onbolla8ci.jpg

http://img123.imageshack.us/img123/2...olapost2se.jpg

Che ne dite?

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Grande "doctor" Wembo!!!Manco Barnard!!!!Preciso ed utile!!!:wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da nicop74

Scusa ma fai la procedura solo sull'anteriore sinistro oppure anche per il lato destro, oltrechè ovviamente sul posteriore?
Penso sia ovvio che tu, in qualche modo , bloccherai l'afflusso liquido freni dal complesso pompa-serbatoio o sbaglio, così dovrai spillare solo il liquido che è presente nelle pinze e nel raccordo tra le stesse, salvo condutture sdoppiate partenti dalla pompa.
Grazie. Nicolò--sv

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La procedura va fatta su tutte e tre le pinze. Una volta collegato il sistema di spurgo, tiri il freno anteriore e - mantenendolo tirato - apri con una 8 la valvola di spurgo e la richiudi prima che la leva arrivi a fondo corsa; quando il tubo è pieno di liquido, anche se ti sbagli (perchè ti trovi a farlo da solo) e la leva arriva a fondo corsa, non succede niente perchè in questo modo l'aria comunque non può entrare. Ripeti il tutto sulle altre pinze. Se poi devi cambiare tutto il liquido (DOT 4 al massimo ogni 2 anni, ma va fatto ogni anno) continui a spurgare e contemporaneamente a riempire il serbatoio finchè non esce il liquido nuovo più chiaro.
E' molto più difficile a dirsi che a farsi!

Ciao!

bella trovata però avresti almeno potuto commentare le operazioni.

sei un grande

che diametro ha il becchetto per lo spurgo?
Mi serve saperlo per la cannatta da inserire
(diametro interno cannetta???)

Ma non dovreste pensare all'incolumita' di noi pazienti:laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :cry:

io la sera metto un pezzo di camera d'aria (a mo di elastico) fra la pompa anteriore e la manopola dell'acceleratore tenendo quindi la leva del freno tirata.
il mio mecc dice che così se ci sono delle bolle d'aria escono nella vaschetta.
è 1 cazzata ??
e serve a qualcosa il polsino che ricopre la vaschetta del liquido freni o è solo estetica ?

una nota... per la versione Sprint ST con ABS sul libretto uso e manutenzione dice che è necessario un ulteriore accorgimento quando si fa lo spurgo, utilizzando un apposito "attrezzo".
qualcuno ne sa qualcosa?

no è testato funziona ero non farlo troppo spesso è inutile e non far stare troppo tirata la leva!
io ogni 500 Km la metto in pressione per 12 ore.

E bravo Wendo, ops, scusami, Dottor Wembo...:biggrin3:

per lo smontaggio rimontaggio pasticche freni anteriori....:wink_:

Ma questo spurgo è con pompa radiale?
cambia qlc per pompa assiale?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Grimaldello

Ma questo spurgo è con pompa radiale?
cambia qlc per pompa assiale?

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No

ma quando si fa lo spurgo la leva del freno deve essere tirata????si potrebbe usare un elastico cosi da avere le mani libere e lavorare meglio???


altra domanda
dato che devo monare la pompa radiale,cambiare anche i tubi per fare il lavoro...dovrei:
1) spuragare tutto il liquido vecchio
2)smontare la pompa vecchia
3)montare la radiale
4)collegare tutto (tubi,serbatoio etc etc)
5)fare lo spurgo a ciascuna pinza freno versando il nuovo olio nel serbatoio (logicamente rabboccandolo ogni volta che sta per arrivare al foro del serbatoio cosi da non fare entrare aria spurgando) fino a che il nuovo olio spurgandolo non caccia più bollicine d'aria


ho sintetizzato ma sarebbe su per giù cosi vero????


domanda ma nel procedimento la leva del freno deve essere premuta???

Citazione:

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Originariamente Scritto da Filomao

No

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Grazie.

Non ho capito una cosa nella procedura...
io apro la valvola e poi la chiudo prima che la leva arrivi a fine corsa.
E poi?quando l'olio è nel tubo della sirnga che faccio stringo e sono apposto?O Devo riabboccarlo con quello nuovo?come faccio a capire se ho tolto le bolle d'aria?

Una procedura un po' poiu' dettagliata e chiara,pls?

chiudi la valvola prima di arrivare a fine corsa con la leva

Citazione:

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Originariamente Scritto da simone pd

chiudi la valvola prima di arrivare a fine corsa con la leva

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sì...forse mi son spiegato male...
Ma dopo che ho chiuso la valvola e la stringo è tutto finito?
Butto via l'olio che ho aspirato e voilà, la magia è fatta?
O devo riabboccare il liquido?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Grimaldello

sì...forse mi son spiegato male...
Ma dopo che ho chiuso la valvola e la stringo è tutto finito?
Butto via l'olio che ho aspirato e voilà, la magia è fatta?
O devo riabboccare il liquido?

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se fai solo lo spurgo e non cambi l'olio quello che aspiri lo ributti nella vaschetta se hai il livello un po basso.
ovvio che per lo spurgo non serve solo una pompata e comunque dopo un po di km se senti la leva che è troppo molle devi rifare lo spurgo perchè magari sono venute su un po di bolle

Scusate ragazzi ma questo sistema e' vecchio tanto quanto sono io, nelle officine serie usano questo tipo di sistema e se non ricordo male vendono anche il kit della pompa aspirante ecc.. ec...

:blink:una volta all'anno va fatto ????????? max 2 ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da Grimaldello

Grazie.

Non ho capito una cosa nella procedura...
io apro la valvola e poi la chiudo prima che la leva arrivi a fine corsa.
E poi?quando l'olio è nel tubo della sirnga che faccio stringo e sono apposto?O Devo riabboccarlo con quello nuovo?come faccio a capire se ho tolto le bolle d'aria?

Una procedura un po' poiu' dettagliata e chiara,pls?

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Originariamente non voleva essere una procedura ma solo una serie di foto per illustare un economico e sicuro sistema per lo spurgo dei freni.
In effetti è consigliabile sostituire direttamente il liquido frenante perchè se si formano microbolle nel circuito, è probabile che il liquido sia vecchio e le bolle si formano per la caratteristica igroscopicità del liquido stesso, che attira l'umidità dell'aria diminuendo il punto di ebollizione.

Quindi:
1. si monta il tubo - siringa (come da foto) alla valvola di spurgo
2. si apre la vaschetta del liquido freni (vedi post pompa radiale)
3. si aspira il vecchio liquido dalla vaschetta
4. si aggiunge nuovo liquido (da un contenitore appena aperto) fino al livello max
5. si tira la leva del freno e contemporaneamente si allenta lentamente la valvola di spurgo per far defluire il liquido nella siringa e si stringe la valvola prima che la leva arrivi a fine corsa.
6. si rilascia la leva per far riempire la pompa di nuovo liquido e si ripete l'operazione al punto 5 fino a quando dal tubo collegato alla valvola di spurgo non esce il liquido nuovo, riconoscibile perchè più chiaro.
7. si riserra senza eccedere la valvola di spurgo e si richiude la vaschetta dopo aver raboccato al massimo e portato a zero il compensatore di volume.

Ciao!

P.S. il DOT 4 andrebbe cambiato una volta l'anno.

Citazione:

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Originariamente Scritto da flaga

Scusate ragazzi ma questo sistema e' vecchio tanto quanto sono io, nelle officine serie usano questo tipo di sistema e se non ricordo male vendono anche il kit della pompa aspirante ecc.. ec...

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Non ho detto che è nuovo, ho solo proposto un sistema semplice, pulito ed efficace senza spendere soldi in kit e altri costosi gadget.
Cosa intendi per "pompa aspirante"?


.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Wembo

Originariamente non voleva essere una procedura ma solo una serie di foto per illustare un economico e sicuro sistema per lo spurgo dei freni.
In effetti è consigliabile sostituire direttamente il liquido frenante perchè se si formano microbolle nel circuito, è probabile che il liquido sia vecchio e le bolle si formano per la caratteristica igroscopicità del liquido stesso, che attira l'umidità dell'aria diminuendo il punto di ebollizione.

Quindi:
1. si monta il tubo - siringa (come da foto) alla valvola di spurgo
2. si apre la vaschetta del liquido freni (vedi post pompa radiale)
3. si aspira il vecchio liquido dalla vaschetta
4. si aggiunge nuovo liquido (da un contenitore appena aperto) fino al livello max
5. si tira la leva del freno e contemporaneamente si allenta lentamente la valvola di spurgo per far defluire il liquido nella siringa e si stringe la valvola prima che la leva arrivi a fine corsa.
6. si rilascia la leva per far riempire la pompa di nuovo liquido e si ripete l'operazione al punto 5 fino a quando dal tubo collegato alla valvola di spurgo non esce il liquido nuovo, riconoscibile perchè più chiaro.
7. si riserra senza eccedere la valvola di spurgo e si richiude la vaschetta dopo aver raboccato al massimo e portato a zero il compensatore di volume.

Ciao!

P.S. il DOT 4 andrebbe cambiato una volta l'anno.




Non ho detto che è nuovo, ho solo proposto un sistema semplice, pulito ed efficace senza spendere soldi in kit e altri costosi gadget.
Cosa intendi per "pompa aspirante"?


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Mi rferivo a chi diceva che era geniale, ottimo progetto chi ne reclamava la paternita' ecc... ecc... La pompa aspirante non e altro come la siringa che usi ma professionale.

Citazione:

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Originariamente Scritto da flaga

Mi rferivo a chi diceva che era geniale, ottimo progetto chi ne reclamava la paternita' ecc... ecc... La pompa aspirante non e altro come la siringa che usi ma professionale.

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Ho semplicemente detto che IO adotto questo sistema. (punto)
Scusa la mia ignoranza in materia, ma non ne capisco l'utilizzo, anche perchè non c'è nulla da aspirare; al contrario aspirando nel circuito, non fai altro che produrre altre bolle.

Posta qualche foto così ti spieghi meglio.

wembo ottima rispiegazione non potevi essere più chiaro...
ti volevo però chiedere una cosa io devo montare pompa radiale e kit tubi sulla mia 1050 e quindi dovrò fare questo servizio...io credo che mi basti
1)aspirare tutto il vecchio liquido freni
2)smontare pompa vecchia e tubi vecchi
3)montare pompa nuova e tubi nuovi e
4)fare lo spurgo allo stesso modo che hai chiaramente spiegato tu

vero???

mi potresti dare qualche altra dritta per questo tipo di lavoro????
che significa portare a zero il compensatore di volume????che cos'è il comp. di volume???

ho cmq letto la faq per il montaggio della pompa radiale e li è abbastanza chiaro per il montaggio



cmq ti ringrazio

Citazione:

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Originariamente Scritto da Chiccogarz

wembo ottima rispiegazione non potevi essere più chiaro...
ti volevo però chiedere una cosa io devo montare pompa radiale e kit tubi sulla mia 1050 e quindi dovrò fare questo servizio...io credo che mi basti
1)aspirare tutto il vecchio liquido freni
2)smontare pompa vecchia e tubi vecchi
3)montare pompa nuova e tubi nuovi e
4)fare lo spurgo allo stesso modo che hai chiaramente spiegato tu

vero???

mi potresti dare qualche altra dritta per questo tipo di lavoro????
che significa portare a zero il compensatore di volume????che cos'è il comp. di volume???

ho cmq letto la faq per il montaggio della pompa radiale e li è abbastanza chiaro per il montaggio



cmq ti ringrazio

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Il compensatore di volume (guarda la foto n.5 nella procedura di montaggio della pompa radiale) è quella membrana di gomma che segue lo spostamento del liquido all'interno della vaschetta. Quando viene caricata la vaschetta, la membrana va portata "in piano" cioè il fondo del cilindro va fatto rientrare verso l'alto (rimane da solo in posizione per la memoria dello stampo). Quando il liquido scende a causa dell'usura delle pasticche, anche questo "soffietto" si estende e rimane "quasi" a contatto con il liquido. Questo impedisce all'aria (e quindi all'umidità) di entrare liberamente nella vaschetta per i problemi che conosciamo e anche con piccole quantità di liquido si evita che si scopra l'ingresso alla pompa e quindi il possibile ingresso di aria nel circuito frenante.
Quando apri la vaschetta per la sostituzione delle pasticche, troverai che questo "soffietto" è esteso verso il fondo della vaschetta.
Per fare lo spurgo dopo la sostituzione di un componente dell'impianto, non bisogna avere fretta e ripetere la manovra più volte per essere sicuri che non rimanga aria (alcuni preferiscono far risalire il liquido dal basso verso l'alto caricandolo direttamente dalle valvole di spurgo).
Se è possibile è sempre meglio eliminare il tubo di connessione che va dalla pinza di destra alla sinistra, quando presente. Un doppio tubo parte direttamente dalla pompa freno diretto ognuno ad una pinza. Altrimenti per un corretto spurgo della pinza di sinistra è necessario smontarla e fare lo spurgo con la pinza tenuta sopra al tubo di connessione (cavallotto), ovviamente mettendo uno spessore al posto del disco.


Ciao e buon lavoro.

Wembo sei sempre il numero uno, non c'e' niente da fare, tanto in competenza quanto in cortesia.

wembo allora ho capito quasi tutto...ho però da chiederti altre cosette...allora:


1)quando faccio lo spurgo la vaschetta del liquido freno deve essere chiusa perfettamente o posso lavorare a vaschetta aperta cosi da rabboccare mentre faccio lo spurgo???


2)lo spessore che devo mettere alla pinza di sinistra deve essere uguale allo spessore del disco freno???

3)io ho il raccordo a T che porta alle due pinze perciò non riesco a capire il perchè devo fare sta cosa con la pinza sinistra e non con quella destra visto che al tubo principale (quello che porta alla radiale) sono connesse allo stesso modo????


4)nel fare lo spurgo devo farlo prima a una pinza e poi all'altra allo stesso identico modo????



perdonami per tutte queste domande ma avrei bisogno di qualche piccolo chiarimento,,,:wacko::wacko::wacko::wacko::tongue::tongue::biggrin3::biggrin3::biggrin3:


ti ringrazio davvero tanto:w00t::w00t::w00t::w00t:

wembo dimenticavo...ma nel mio caso la valvola di spurgo della pompa radiale non la devo proprio toccare vero????nel senso faccio tutto dalle pinze no???

Citazione:

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Originariamente Scritto da Chiccogarz

wembo allora ho capito quasi tutto...ho però da chiederti altre cosette...allora:


1)quando faccio lo spurgo la vaschetta del liquido freno deve essere chiusa perfettamente o posso lavorare a vaschetta aperta cosi da rabboccare mentre faccio lo spurgo???


2)lo spessore che devo mettere alla pinza di sinistra deve essere uguale allo spessore del disco freno???

3)io ho il raccordo a T che porta alle due pinze perciò non riesco a capire il perchè devo fare sta cosa con la pinza sinistra e non con quella destra visto che al tubo principale (quello che porta alla radiale) sono connesse allo stesso modo????


4)nel fare lo spurgo devo farlo prima a una pinza e poi all'altra allo stesso identico modo????



perdonami per tutte queste domande ma avrei bisogno di qualche piccolo chiarimento,,,:wacko::wacko::wacko::wacko::tongue::tongue::biggrin3::biggrin3::biggrin3:


ti ringrazio davvero tanto:w00t::w00t::w00t::w00t:

wembo dimenticavo...ma nel mio caso la valvola di spurgo della pompa radiale non la devo proprio toccare vero????nel senso faccio tutto dalle pinze no???

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1. aperta

2. sì, se vuoi di più ma non meno.

3. la pinza di sinistra va spurgata in quel modo solo se hai il cavallotto. In quel caso è possibile che bolle d'aria rimangano nella parte alta della U rovesciata. Il tubo della pinza di destra scende verticale quindi non devi muoverla. Se hai due tubi separati che vanno singolarmente alle due pinze, fai lo spurgo semplicemente solo dalle valvole di spurgo delle due pinze.

4. sì

5. (ps) se hai la valvola di spurgo anche sulla radiale, devi spurgare anche quella (meglio ancora ripetere l'operazione sulla radiale dopo un giorno di riposo - non tuo, del circuito!)

Ciao!

:tongue::tongue::tongue::laugh2::laugh2::laugh2:...tutto chiaro


l'ultimissima cosa...quando faccio lo spurgo dalla pompa radiale le valvole di spurgo delle pinze non le tocco proprio vero????




cioè premettiamo che nel mio caso devo fare lo spurgo sia dalla radiale che da ciascuna pinza freno...

allora faccio prima lo spurgo dalle pinze senza toccare la valvola di spurgo della radiale...
e poi dopo aver fatto questo...
faccio lo spurgo dalla radiale senza toccare le valvole di spurgo delle pinze...è corretto????:blink::blink::blink:



mi viene da ridere...cmq grazie tantissimo:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3: