ciao ragazzi...ho bisogno un consiglio su come caricare di più l'avantreno della mia speed..
Visualizzazione Stampabile
ciao ragazzi...ho bisogno un consiglio su come caricare di più l'avantreno della mia speed..
Questa può aiutare
http://2.bp.blogspot.com/_xBjXZZESdL...20/zavorra.jpg
ma forse risolvi alzando un po' dietro la moto.
sfila le forche no?
ho già sfilato le forche di 6mm...
dici?:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Warsteiner
A che scopo? Hai analizzato l'uso che fai della moto?
il mio problema è che, nn essendo un gigante(1,71cm per 65 kg),tutte le volte che esco da tornantini o curve a bassa velocità,in accellerazione mi si alleggerisce troppo l'avantreno e molte volte sono costretto a mollare la manopola..Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Pero' poi devi valutare che sul veloce perde parecchio di sensibilita' e precisione.
Forse che forse la stai girando un pò troppo, quella manopola? :biggrin3: Contro la fisica si può fare ben poco, una moto con 10kg/m di coppia, con le marce basse ha quella caratteristica: cerca di alzare la ruota anteriore. E' una caratteristica, non un difetto... :rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da ALE74ROMEO
faceva lo stesso scherzo pure a me, devi irrigidire il mono posteriore, perchè praticamente quando apri, dietro si siede.
non chiedermi come fare perchè io l'ho fare in concessionaria.
hai ragione anche tu...però se si può migliorare anche sensibilmente sarebbe meglio..Citazione:
Originariamente Scritto da valterone
io sono 1,68x65kg e anche a me dava quella sensazione...bisogna evitare di appendersi al manubrio,e con le pedane originali l'è dura,e poi ho sfilato le forche di ben 7mm!!lo so che è tanto ma mi ci trovo bene e diventa anche molto agile.Citazione:
Originariamente Scritto da ALE74ROMEO
Puoi provare e se non ti ci trovi la rimetti come prima.
Sono fondamentalmente contrario a sfilare la forcella;a meno di un difetto riconosciuto di una moto,io la lacerei cosi'.Chi dice che la moto con la forca sfilata diventa piu' agile mi fa un po' sorridere,uno sterzo piu' caricato diventa piu' duro,soprattutto a bassa velocita'...:rolleyes:
Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
verisssimo:w00t:
certo che è vero,ma ci si va in giro lo stesso,mica s'inchioda!Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
scusa ma questa dello sfilare la forca mi è nuova..
è logico,sfilando,vai a chiudere l'angolo di sterzo,quindi avrai una maggiore agilita' della moto,chiudera' meglio le curve,a discapito di perdita di precisione e stabilita' sul veloce..idem l'opposto,se alzo davanti avro' una moto piu' stabile sul dritto e piu' dura da far curvare..
pensa alle buell,moto dall'interasse cortissimo e dalla forcella quasi verticale,per questo agilissime.
attendo smentite....:smoke_::smoke_::smoke_:
L'angolo di sterzo rimane uguale, è dato dall'inclinazione del cannotto. Si varia invece l'avancorsa (che nella Speed è già inferiore a quasi tutte le moto in commercio...) e si sposta il baricentro...
lo so che nn bisogna appendersi al manubrio...cmq ho già sfilato di 6 mm...qualcosina è migliorata come reattività,ma questo problemino c'è...ho provato a smanettare con le sospensioni, ma ho risolto ben poco..Citazione:
Originariamente Scritto da morospeed
...ammetto che nn sono un fenomeno nel regolare le sospensioni....:wacko:
Togli una candela o vendila e prenditi una 955 è più gestibile, pensa a tutti quei "pazzi" che fanno le modifiche contrarie, tipo accorciare o mappare con scarichi diversi, solo per avere la ruota che galleggia all'uscita dei tornanti :w00t:
aggiungi una maglia alla catena.
ci manca solamente che mi dite di prendermi un 4 cilindri :sick:...
vuoi che la moto impenni meno? aggiungi una maglia alla catena, è la cosa che ti fa meno danni in tutto il resto.
e allungarla?
http://img691.imageshack.us/img691/3...erazionemo.jpg
Uploaded with ImageShack.us
scusami non ho resistito :tongue:
chiudi compressione dietro di almeno mezzo giro e chiudi estensione davanti. in pratica metti tutte le idrauliche come settaggio duro sul manuale ant e post , senza toccare l estensione del monoposteriore
Credo che così facendo, la moto alzerà la ruota da terra invece di allungare solo le forcelle... :rolleyes: ...mi sembra peggio, correggimi se sbaglio.Citazione:
Originariamente Scritto da ROBY1774
rallenti il trasferimento di carico e limiti l'innesco dell'impennata.
è giusto come dice roby.
ma io dico ... il bello della speed e' popo che impenna a gogo??? :(
ok proverò...:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da ROBY1774
lo so...ma il problema è che la mia impenna continuamente ad uscita di curva e se subito dopo c'è un altra curva nn riesco ad avere sensibilità con l'anteriore..sicuramente sarà colpa delle sospensioni nn assettate correttamente..Citazione:
Originariamente Scritto da speedpent
aggiungo anche che ho una guida brusca ,la quale influisce sicuramente sul mio problema..ma con la 955 nn ho mai avuto problemi di questo genere..
io per esperienza personale ... ti dico avevo sfilato fino a 4mm ... ma sono tornato alla config. sttandard dopo che ho messo il mono fg e ho alzato un pelo dietro....
con le forche sfilate e le gomme un po vecchio in mezzo al traffico il manubrio sembrava andare a scatti
su che basi..............in realtà una moto piu caricata sul veloce ha una maggiore precisione sopratutto se alzi il mono cosi non vai a variare l avancorsa statica.Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
seguii consigli di mauro.........
come non vari l'avancorsa?
Non credo che abbia un mono che gli permette di farlo, altrimenti non avrebbe valutato di sfilare l'anteriore no?Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
E poi eventualmente alzando il posteriore dubito che non cambi l'avancorsa.
100 mila volte meglio
alzare il post che sfilare le forche...
Eh ma non tutti hanno un mono che ti permetta di farlo...Citazione:
Originariamente Scritto da speedpent
sfilare le forche, oltre che diminuire l'avancorsa, significa anche accorciare l'interasse
addirittura 100mila volte??almeno dicci il perchè,visto che son due cose che portano effetti diversi.Citazione:
Originariamente Scritto da speedpent
ussignur,e questa da dove viene??saro' io matto ma questa è nuova nuova..Citazione:
Originariamente Scritto da rookie
è naturale, accorciando l'avancorsa si avvicina l'anteriore al posteriore, quindi diminuisce l'interasseCitazione:
Originariamente Scritto da morospeed
http://i52.tinypic.com/an1vzc.jpgCitazione:
Originariamente Scritto da rookie
non ne sono cosi sicuro...:wacko:
certo che si accorcia ma in quantità trascurabile
l'ho misurato sulla mia, con la geometria della tiger 955, sfilando la forca di 10mm l'interasse si accorcia di 5 (ovviamente statico)
Quando si sfila la forcella, la prima verifica da fare è vedere se con la forca tutta compressa il parafango non sbatte contro il radiatore (o collettori o quello che sta subito dietro), perché se si sfila troppo senza controllare, in frenata si potrebbe avere una brutta sorpresa :ph34r:
ragiona per estremi: immagina di sfilare la forca di un ciopper e di sfilare la forca di un cannotto completamente verticale...Citazione:
Originariamente Scritto da morospeed
mi sembrano tanti, 5mm per 10 di sfilamento
...te lo giuro :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi