Nuovo problema spegnimento

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29/04/2011, 19:07
combo77

Nuovo problema spegnimento

Ragazzi dopo aver sistemato il problema elettrico del regolatore con un mosfet adesso ho un altro problema, in pratica quando scalo ad esempio dalla 3a alla 2a a bassa velocità specie in mezzo al traffico, tirando la frizione e dando una sgasatina per far entrare meglio la marcia inferiore, il motore non risponde o meglio a volte si spegne proprio, altre volte si sente una schicchera metallica sotto (non capisco se è a livello del cambio o del motore) ovviamente il motore non sale di giri ma rimane al minimo oppure si spegne. Ho pensato ai corpi farfallati voi che dite? questo succede solo quando sto con i giri al minimo e sto scalando, ad alti giri non dà nessunissimo problema, chiaramente questo scherzo me lo fa raramente però è un pò una rottura di palle sinceramente.. Ho visto altre discussioni a riguardo ma sempre persone che hanno montato scarichi e centraline la mia è completamente originale, me l'ha fatto un paio di volte anche prima della sostituzione del regolatore.. Quindi escludo a priori la tensione.
29/04/2011, 19:24
nanni

A me non è mai successo ma da discussioni precedenti i corpi farfallati sporchi davano proprio questi sintomi qua, al limite in attesa che risponda qualcuno prova a farti un giro col cerca...la schicchera metallica può essere il rumore proprio della mancata combustione all'attimo dello spegnimento, i motori con i quali ho lavorato io con pistoni di 40 cm di alesaggio quando si spenge il cilindro sentissi che botti!!!!!
29/04/2011, 19:24
D74

porci farfallati da pulire....

se riesci pulisciteli e fatti fare un adattamento
29/04/2011, 19:30
combo77

Citazione:

Originariamente Scritto da nanni

A me non è mai successo ma da discussioni precedenti i corpi farfallati sporchi davano proprio questi sintomi qua, al limite in attesa che risponda qualcuno prova a farti un giro col cerca...la schicchera metallica può essere il rumore proprio della mancata combustione all'attimo dello spegnimento, i motori con i quali ho lavorato io con pistoni di 40 cm di alesaggio quando si spenge il cilindro sentissi che botti!!!!!

Mmmm.. Immaginavo.. Beh meglio così, almeno non è un problema più grosso.. Certo a 10000 km già da pulire cavolo..

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Originariamente Scritto da D74

porci farfallati da pulire....

se riesci pulisciteli e fatti fare un adattamento

Adattamento? Ovvero farli regolare?

Citazione:

Originariamente Scritto da nanni

i motori con i quali ho lavorato io con pistoni di 40 cm di alesaggio quando si spenge il cilindro sentissi che botti!!!!!

Cazzo erano? tir?
29/04/2011, 20:10
D74

adattamento è la regolazione dei valori tramite o il tune ecu o quello che usano in concessionaria....
29/04/2011, 20:20
urasch

corpi farfallati...
29/04/2011, 20:26
armageddon

Citazione:

Originariamente Scritto da combo77

Mmmm.. Immaginavo.. Beh meglio così, almeno non è un problema più grosso.. Certo a 10000 km già da pulire cavolo..

Adattamento? Ovvero farli regolare?

Cazzo erano? tir?

sicuramente motori navali,io in un pistone così ci infilai il braccio nel foro spinotto,e non è proprio piccolo il mio braccio:biggrin3:
29/04/2011, 21:04
nanni

si infatti motori navali, Wartsila z40 16 cilindri a V
29/04/2011, 21:14
combo77

Ah ecco.. Cilindrata?
29/04/2011, 21:18
armageddon

Citazione:

Originariamente Scritto da combo77

Ah ecco.. Cilindrata?

metri cubi:biggrin3:
29/04/2011, 22:00
nanni

Ti posso dire per darti un'idea che un motore di quelli che erano collegati ad un alternatore producevano lavorando all'80% 9 MEGAWATT
30/04/2011, 01:29
combo77

Citazione:

Originariamente Scritto da nanni

Ti posso dire per darti un'idea che un motore di quelli che erano collegati ad un alternatore producevano lavorando all'80% 9 MEGAWATT

:blink:
una centrale elettrica.. sicuramente montano un regolatore mosfet :coool:
30/04/2011, 08:17
drfelix

Citazione:

Originariamente Scritto da combo77

Mmmm.. Immaginavo.. Beh meglio così, almeno non è un problema più grosso.. Certo a 10000 km già da pulire cavolo.....

Sei fortunato: a me si insozzano ogni 3000.....:sick:
Cmq è un operazione prevista anche nel tagliando dei 10k :wink_:
30/04/2011, 08:21
urasch

dipende anche dal filtro...dagli una pulita anche a quello
30/04/2011, 13:44
combo77

si avete ragione, ora li pulirò l'unico problema è portarla a fare l'allineamento, mi rompo le palle a stare una settimana senza moto..
Ma la modifica del tubicino di recupero gas olio secondo voi è buona o no? Ho visto pareri diametralmente opposti a riguardo..
30/04/2011, 13:59
miky92

io l'ho fatta la modifica... certo si sporcano cmq, ma sicuramente di meno... in fondo non c'è tanta teoria sotto, i vapori finiscono nel motore, e i vapori dell'olio ovvio che sporcano...anche se di certo la moto va perfettamente anche con il recupero olio che sputa nell'airbox
30/04/2011, 14:16
D74

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Originariamente Scritto da combo77

si avete ragione, ora li pulirò l'unico problema è portarla a fare l'allineamento, mi rompo le palle a stare una settimana senza moto..
Ma la modifica del tubicino di recupero gas olio secondo voi è buona o no? Ho visto pareri diametralmente opposti a riguardo..

una settimana? ci vogliono 10 minuti....:blink: a fare l'adattamento
30/04/2011, 14:23
combo77

Citazione:

Originariamente Scritto da miky92

io l'ho fatta la modifica... certo si sporcano cmq, ma sicuramente di meno... in fondo non c'è tanta teoria sotto, i vapori finiscono nel motore, e i vapori dell'olio ovvio che sporcano...anche se di certo la moto va perfettamente anche con il recupero olio che sputa nell'airbox

Alcuni dicono che i vapori servono per lubrificare le valvole e quindi dopo 20000 km bisogna rifare la testata, altri dicono che è solo un sistema per l'ecologia..

Citazione:

Originariamente Scritto da D74

una settimana? ci vogliono 10 minuti....:blink: a fare l'adattamento

Si ma me la tengono una settimana è sempre pieno di moto sto periodo..
30/04/2011, 19:11
urasch

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