Visualizzazione Stampabile
Ciao, sarei curioso, forse se ne è gia parlato ma non ho trovato nulla sul forum, di sapere che differenze prestazionali avete riscontrato sulla Speed dopo la sostituzione degli scarichi con gli aperti.
Del tipo aumenta l'allungo diminuisce il tiro, varia la coppia, consuma di più ecc... :wacko:
Bel post interessa molto anche a me.Ho notato sensazioni differenti da chi li ha montati senza capire bene
Ho montato lo zard, dapprima l'ho usato con db killer e senza mappatura, la moto non si alzava più nemmeno in prima e l'allungo era di poco superiore, poi ho provveduto a rimappare, la moto e cambiata decisamente in basso, forse meglio che con l'originale e in alto mi si piantava causa strozzatura DB killer, infine ho modificato il DB , praticamente ho lasciato solo il moncherino estrerno, e la moto è diventata una vera belva in confronto a prima, molto più rabbiosa sia in accelerazione che allungo.
Altra cosa da non sottovalutare, che anzi forse rende più che le prestazioni motoristiche, è la manegevolezza che acquisti spostando quei dieci kg dall'altezza sella dei due silenziatori a 2-3 kg in basso dello Zard, è un'altra moto. Provare per credere.
Ciao, io ho montato da pochissimo il terminale Zard sulla 1050 e ci ho fatto il primo giro serio Domenica.
Premetto che l'ho montato io e non ho ancora fatto la mappatura della centralina (...e sono in dubbio se farlo). Ora che leggo il post di Markus potrei pensarci!
In soldoni:
- E' spettacolare la sensazione di aver "perso" qualche kiletto in alto, si sente realmente nella guida...sopratutto nel misto.
- Quest'estate penso che mi strinerò meno gli zebedei....
- Se per caso porterò un passeggero starà più comodo (pedane gsxr..più strette, più basse..stanno da dio) e non si affumicherà.
- Non ho ancora tolto il db-killer ma devo dire che il rumore è molto bello anche così.
- prestazioni: senza mappatura secondo me non ho perso nulla ai bassi e si sente un sensibile miglioramento della spinta ai medi (4, 5000 giri)...e questa è libidine pura. In allungo mi pare uguale. In prima si alza eccome....
Parlando di nuovo di sound.... scoppietta di brutto!...anzi, domenica sono andato in riviera...sul tratto di aurelia bello curvoso prima di antrare a Celle Ligure ho superato uno scooter....poi c'era la curva...ho scalato, nel mentre ho dato un colpetto col gasss...quando ho mollato la friz... BOOM!! una tuonata che ho fatto la piega al malcapitato sullo scooter!!!!:w00t:
Comunque...è un tripudio di scoppietti, a volte sommessi a volte un pò meno!
All'udito non è propio male...anzi... ma, venendo al sodo, non so se far sta mappatura o no!!!!!:wacko:
MARKUS!! : come funziona la modifica al db-killer????? Spiegati che mi interessa!!!
Ho semplicemente costruito un db killer modificato, ho preso un tubo in acciaio se non erro da 1" , l'ho fatto tornire il più fino possibile, costruito la rondella dove saldarlo e tagliato all'interno con un angolo di 45° circa per adattarlo alla piega del silenziatore. (Il Db killer originale l'ho tenuto per quando dovrò fare la revisione) Come rumore rimane accettabile, dall'esterno sembra tutto regolare, le prestazioni sono quasi uguali a toglierlo del tutto. Per quanto riguarda la mappatura ti consiglio di farla perchè oltre a spingere di più sulla mia è migliorata parecchio anche la fluidità di erogazione. E monta anche un filtro BMC.
semplicemerte va di più :coool:
Quoto in pieno ma, come hai detto te, hai cambiato anche filtro, e quando si fa questa operazione abbinata al cambio finale, BISOGNA rimappare per forza o quantomeno intervenire sulla carburazione con pc o cose del genere per ri-armonizzare il tutto!Citazione:
Originariamente Scritto da Markus
Per quello che riguarda il finale, caro Mussino, non so che dirti...sicuramente permette al motore di erogare meglio tutto quello che ha a disposizione, nn essendo sottoposto a strozzature,catalizzatori o limiti fonometrici...per quello che riguarda il mio :w00t: meraviglioso :rolleyes: mivv xcone, ti posso dire che, come ho gia anticipato sul mio altro post, nn lo ho ancora provato in maniera approfondita ma, a sensazione, sembra aver guadagnato su tutto l'arco di erogazione, letteralmente esplodendo dai medi in poi...ma come qualcuno ha gia detto in passato, la musica che si sente dentro il casco potrebbe trarti in inganno, facendoti credere di andare come una scheggia:dry:
Saluti
Ho ma non monta nessuno lo scarico sulla speed......tutti timidi ?
Non faccio mica il polizziotto........
Nulla se cambi solo lo scarico .....lo fai per una questione di estetica di suono e forse il peso della motorina diminuisce di qualche gr......:coool: :coool: :coool:Citazione:
Originariamente Scritto da MUSSINO74
A sentire Markus e Jingle mi è venuta la voglia di montare la trobetta bassa (Zard)! Sound , 10 kg in meno e magari un pò di spinta in piu negli alti ...
Il mio mecca mi ha chiesto 460 eurozzi per la lo per lo scarico ,il montaggio e la mappatura alla centralina , almeno cosi ho capito ... Voi quanto avete speso ??
...io mi sono preso quelli originali aperti a poco più di 200€ usati e suonano veramente bene.
...in rilascio scoppiettano da matti...probabilmente sarà da rimappare,ma se mi tirano via gli scoppietti col cavolo che la rimappo.
- peso+potenza=consuma meno...a parità di apertura polso?
Anche io ho quelli e a parte un caos secondo me ecessivo non mi sembra facciano altro, se rimappi si ti tolgono tutti gli scoppiettii minori, almeno la mia scopiettava sempre, ma ne rimane uno grosso in rilascio, che più che scopiettio è un boato......Citazione:
Originariamente Scritto da flower