ED ORA??!!! COME LA SCALDO???!!!

Sembrerà banale ma mi è venuto un bel dubbio!!!
In concomitanza al montaggio del kit minimo manuale ho pensato bene di eliminare la valvola termostatica...ebbene lavoro eseguito a regola d'arte. La moto gira tranquilla con il minimo a 2500 giri e non ho nessuna perdita di liquido refrigerante!!!
Ecco qui che si presenta l'ennesimo spippolo!!! Ed ora come la scaldo??? la valvola termostatica fa il suo bel lavoro ma ora non essendoci più l'acqua fa più fatica a scaldare l'olio inizialmente, quindi per i primi minuti la moto gira con l'olio assolutamente freddo!!!

Ho letto da qualche parte, ma non ricordo più dove, che bisognerebbe scaldare l'acqua fino a 70 gradi (5 tacca) e poi spegnere il tutto lasciando riposare per almeno dieci minuti, in modo tale che l'acqua ceda parte del calore allo scambiatore dell'olio scaldandolo un pochino. Successivamente riaccendere la moto e riscaldarla nuovamente.

A mio parere non è sicuro un brutto modo per scaldarla, anzi ha il suo perchè!!!

io la lascio girare al minimo (2500 giri) tanto al nuovo regime la pressione dell'olio è sicuramente migliore che non a 1000 giri.

Voi come fate??? :wacko:

La scaldo dai 2500 ai 3000 giri,tanto si scalda in una manciata di minuti,l'importante e non sgasare con l'olio ancora freddo altrimenti lo scambiatore si apre in 2 come una anguria............:ph34r:

penso che l'olio si scaldi prima dell'acqua e che qualche minuto al minimo consente di scaldarlo un po.

Citazione:

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Originariamente Scritto da NOT NORMAL

La scaldo dai 2500 ai 3000 giri,tanto si scalda in una manciata di minuti,l'importante e non sgasare con l'olio ancora freddo altrimenti lo scambiatore si apre in 2 come una anguria............:ph34r:

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ecco volevo proprio che mi rispondessi tu :w00t: che sapevo che avevi tolto la valvola termostatica, ma non volevo scocciarti!!
Assolutamente non sgaso finchè tutto non è bello caldino....

giusto per essere un po' OT ho montato il kit minimo manuale e non ho dovuto eliminare il motorino passo passo per le farfalle con il tunEcu e non mi ha dato nessun errore/spia gialla accesa...a dir il vero avevo preparato una mappa con il motorino escluso, ma poi non riuscivo più a regolare il minimo, una volta calda non scendeva mai sotto i 4000 giri, penso che sia dovuta al fatto che aspirasse e di conseguenza tendeva a far rimanere aperte le farfalle...:blink: boh!!! in definitiva ho montato il kit senza toccare nulla e la moto gira che è una bellezza, l'ho accesa più volte e mai nessun problema...:biggrin3:

Beh le farfalle vanno a lavorare di fine corsa proprio sul comando manuale,che è quello che ti da la regolazione del minimo,non è per caso che hai hai i cavi che rimangono un pelo tirati e ti tengono accelerata leggermente la moto??? poi quando si scalda il minimo tende a salire leggermente con il minimo manuale ma lo regoli a caldo..........
Cmq chi mi ha fatto il motore(Be1 e adesso Suriano) mi ha detto di scaldarla a 2500/3000 proprio per la scarsa lubrificazione al minimo,non si rovina a quei regimi,e meglio un po piu su di giri con la pressione dell'olio che al minimo con la pressione molto bassa......:oook:
Che poi da ferma si scalda in un'attimo,il piu è in movimento che se c'è molto freddo tende a calare e faticare a stare in temperatura,in quel caso nastro sul radiatore e via........

no i cavi non sono tirati, anzi!!! ho provato a sostituire una mappa una con l'atra (una con attivato il motorino passo passo e l'altra senza) e con la mappa originale la moto al minimo nuovo gira correttamente...vacci a capire!! mille grazie!!!

mi sa che c'è un po' di confusione....

innanzitutto l'olio è a diretto contatto con la termica quindi non si va a scaldare grazie allo scambiatore acqua/olio, infatti la maggior parte delle moto non lo ha ma usa direttamente un radiatore per l'olio stesso.

seconda cosa, lo scambiatore è tagliato fuori dalla termostatica che fa scaldare l'acqua attorno al motore per poi progressivamente far scaldare anche quella che va al radiatore e di conseguenza da li allo scambiatore.

resta una buona norma per chi va in pista di far scaldare la moto ai box, farla arrivare alla temeratura corretta dell'acqua e poi spegnerla e aspettare un po'. questo perchè comunque il motore si scalda e continuerà a trasmettere calore all'olio.
se invece si va in strada il problema non sussiste basta andare piano per un po' di km ma anche qui ricordiamoci che l'avere l'acqua in temperatura NON significa avere il motore caldo.

Ok sono d'accordo! Accendo la moto (ora il minimo a caldo è 2500) la lascio scaldare da sola finché non mi si accende la 5a tacca e poi la spengo per 5 min, poi la riaccendo e la faccio girare finché non si accende la ventola..a quel punto dovrebbe esser calda! Chiaramente sempre al minimo? È inutile sgasare..no?

con il minimo a 2500 non ti serve fare niente.

una curiosità, tempo fa assistetti al riscaldamento di un maserati mc12 da gt1, uno al pc che dava il ritmo al meccanico dentro l'auto e facevano una serie di accelerate più o meno intense e variandone i ritmi in continuazione per poi spegnerla mentre stava al limitatore. sarebbe stato interessante sapere cosa controllavano dal pc.

e non glielo hai chiesto???? :blink:

no, ho preferito chiedere se me la facevano provare.