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ci sono 25 post sull'argomento e questo sara' il 26esimo perche' non ho trovato la soluzione, giro la chiave il quadro si accende ma il pulsante dell'accensione non fa contatto, o meglio, lo fa quando vuole lui, ha cominciato a farlo qualche settimana fa, giravo la chiave una o due volte e lei andava ora la chiave (o il pulsante blocco elettrico) la giro anche 7/8 volte, se va avanti cosi' temo tra un po rimane flat..
Che sia qualche contatto ossidato nel blocchetto, o nel pulsante, o nella frizione o nel cavalletto?
Cavoli da assuefazione peggio degli spray nasali sta roba!
Sulla mia succedeva ed era il cazzillo che da il consenso sulla leva frizione.
oltre ai punti gia elenati da fitz e mic
c'è un altro "cazzillo" che può fregarti (a me l'ho ha fatto, sono gli stessi sintomi da te elencati)
è il relè che spegne le luci in avviamento.
se è in avaria, non devia l'impulso agl'altri organi d'avviamento.
Un relè da 10 euro che si trova sotto al serbatoio
Mi ha fatto elencare tutti i santi quel affare prima di trovarlo
se non RICORDO MALE il relè in questione è PFKL2061890 RELAY, CHANGE OVER e lo trovi su World of Triumph o dai meccanici Triumph con altro codice su ordinazione, nel fratempo poi fare un cavallotto (sconsiglio) cosi da mettere in moto (le luci resteranno accese anche durante l'avviamento funziona ma scarichi la batteria)
E che sulla Bonnie è dietro uno dei fianchetti, il sx mi pare assieme al rele frecce (senno' impazzisce a trovarlo :D)Citazione:
Originariamente Scritto da driffter
Io dico che è il cazzillo della leva frizione. Prova a regolare la leva con una maggiore corsa e riduci il gioco.
Grazie Sam, in effetti nel mio modello hanno messo tutto sotto il serbatoio visto la dimensione.Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
Per ora sto provando questa soluzione perchè mi pare la più facile da verificare. Se ci ho capito qualcosa della vite 1-2-3-4 non me ne frega niente perchè regola la posizione della leva, mentre la vite che interesserebbe a me è quella grandicella alla fine del cavo che gira a piccolissimi scatti, ho provato a smollarla di 2/3 millimetri ma me l'ha fatto ancora, dunque l'ho avvitata del tutto ed in pausa pranzo non me l'ha fatto, ma chissà.. era comunque random pure prima quindi vedrò che succede in questi giorni..Citazione:
Originariamente Scritto da Fabio Pal
Mentre per il relé ne ho lette un pò di tutti i colori, molti sembrano aver avuto problemi con sto affare, quello che mi chiedo è se davvero il problema dipende da sto antipatico relé è normale che ogni tanto lo faccia ogni tanto no? Se è in avaria non lo è sempre? Che ci capisco io poi di ste cose...
Un'altra cosa che ho letto, far mettere la mappatura città non c'entra un ca55o in questo caso giusto?
In effetti... "se" è il relè... fa proprio così quando si rompe... va, non va, va, non va... poi non va mai più e ti pianta li in asso, (ho dovuto spingere per metterla in moto, 250kg di America)Citazione:
Originariamente Scritto da Alistair
Vedi tu, secondo me I ragazzi hanno elencato tutto.
Vero, vero, ottima thread, fin troppo professionale direi, di solito per ricevere una risposta seria devo aspettare il 18esimo post...:laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da driffter
Al momento direi che fitzcarraldo e fabio pal ci hanno azzeccato per quanto riguarda il mio problema, anche se incrocio le dita prima di dire sia debellato, la accendo e speng da 3gg e dopo aver regolato il famoso cazzillo non m'ha più fatto sto scherzo!! Tengo buona però l'ipotesi relé che ho letto di molti che l'han sostituito.
Te ne frega invece perchè allontanando la leva quando la tiri hai una maggiore corsa da farle fare il che garantisce un migliore contatto sullo switch che è chiuso solo quando la leva è completamente tirata.Citazione:
Originariamente Scritto da Alistair
La mappa city serve a scaricare meno la batteria ma in questo caso non mi sembra un problema di batteria ma di contatti elettrici o switch o relè.
Due anni dopo e il problema si ripresenta chepppalle.. il meccanico credo di ricordare avesse toccato un microinterruttore sulla frizione, infatti per due anni tutto ok, ora credo stia riperdendo contatto, torno a farlo mettere a posto dallo stesso meccanico, scrivo solo per dire che a chi capita consiglio di guardare bene in giro alla leva frizione prima di smontare mezza moto perché a quanto pare è davvero una pirlatina.
UPDATE: Ok, passato dal meccanico ora, ci ha messo 4 secondi e non ha voluto niente per sistemare sto cazzo di microinterruttore, ora parte subito ma può darsi che tra un pò rifarà sto scherzetto, mi ha proposto di fare un ponte (bisognerà poi ricordarsi di farla partire sempre in folle) oppure cambiare il microinterruttore. Qualcuno di voi l'ha già comperato in Triumph?
Combatto da un anno con lo stesso problema, oramai ero abituato a premere la frizione al punto "giusto" per dare il contatto.
Ieri invece non ne voleva proprio sapere di partire, ho sperato si trattasse dell'interruttore.. ed invece... REGOLATORE DI TENSIONE, il terzo che cambio in 6 anni...
Guardavo per caso quando ho iniziato la discussione due anni fa e combinazione vedo che è lo stesso giorno che storia.. ad ogni modo deduco che il caldo nel mio caso c'entri qualcosa.. Azzarola il terzo in sei anni quindi sti problemini si affacciano ogni due anni per tutti.. buono a sapersi
Non parliamo di caldo...sono di PalermoCitazione:
Originariamente Scritto da Alistair
Il regolatore di tensione soffre di suo il caldo,se poi siamo in estate e per giunta a Palermo,allora sei fregato!Citazione:
Originariamente Scritto da Aleres
:biggrin3:
Ed infatti stavo pensando di portare sempre con me la borsa del ghiaccio, così ogni tanto mi fermo e gli do un cubetto...:lingua:Citazione:
Originariamente Scritto da carmelo23
Citazione:
Originariamente Scritto da Alistair
L'inconveniente è stato modificato nei nuovi modelli.
Citazione:
Originariamente Scritto da Alistair
Okay, ripresentato orora il problema, moto non parte, non fa contatto, il meccanico che me l'aveva risolto in 4 secondi ha cambiato officina ed è lontano per me, come si rimette in bolla sto microinterruttore, che cosa può avere toccato per metterlo a posto senza neanche smontarlo?
Se capita una cosa del genere, occhio anche al cavo di massa che sta sotto al fianchetto sinistro, a me dava questo problema intermittente, che ogni tanto si metteva in moto e ogni tanto no; in officina Triumph non hanno capito il problema, mentre il mio elettrauto ha smontato il fianchetto e ha serrato una vite che era lenta e ogni tanto non faceva contatto, non dando alimentazione al relé del motorino di avviamento
Nel mio caso visto che è una costante credo proprio sia nuovamente quel minchione del microinterruttore che da sulla manopola, se qualcuno sa qual'è il trucchetto per far sì che faccia nuovamente contatto senza smontarlo faccia sapere.. stasera proverò metterci qualche liquido che ho a casa:blink: boh sperem
Anche io avevo lo stesso problema, tolto il sensore e collegato insieme i due cavetti e saldati. Non avrai più problemi di messa in moto, dovrai ricordarti di premere cmq la leva per evitare inconvenienti in caso di messa in moto a marcia innestata...
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Hai fatto tu? Hai rischiato di sbragare qualcosa o tutto andato liscio? Per la leva non è un problema, l'importante è finirla con sto cazzo di switch che periodicamente da noie.Citazione:
Originariamente Scritto da Marcove
Si, fatto io. È semplice. Togli il sensore dalla sede in cui é inserito, tagli i cavetti che arrivano al sensore e li saldi assieme, un po' di nastro isolante ed é fatta.Citazione:
Originariamente Scritto da Alistair
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