Kit tubi freno diretti (ANT) per 675... Help!

Ciao ragazzi,

Avendo le GP Racer e la 675 naked... Alzare il parafango anteriore risulta abbastanza difficile con la conformazione originale dei tubi che ad arco bloccano la parte posteriore...

Ho trovato un kit tubi freno diretti tra i 50 e 60 € di marca, li prenderei argento come gli originali, meno appariscenti sono meglio è... Così mi sarà anche più facile mettere la termocoperta anteriore!

Mi chiedevo, è un'operazione difficile quella di cambiare dei tubi freno? Ci vogliono chiavi o attrezzi particolari?

Ho già mezzo litro di liquido freno nuovo in garage...

Pinze originali, pompa freno originale... NISSIN

Cheers!

Cambiare i tubi è semplice, basta smontarli da pompa e pinze con una chiave esagonale... La cosa leggermente meno semplice, se non lo hai mai fatto, è fare lo spurgo! Una raccomandazione, i raccordi dei tubi non vanno stretti troppo forte, a maggior ragione se sono in ergal...

Per cambiare i tubi ti bastano delle chiavi inglesi. Svuota la vaschetta dell'olio, svita le viti banjo da pompa freno e pinze e cosi facendo i tubi vecchi ti rimangono in mano. Installa quelli nuovi avendo l'accortezza di sostituire tutte le guarnizioni con delle nuove (rame o alluminio vanno benissimo). Se metti le tubazioni che vanno dirette alle pinze dovrai mettere il banjo doppio sulla pompa del freno e quelli singoli sulle 2 pinze. Fissa tutti i banjo a 25Nm e procedi allo spurgo.

Grazie ragazzi per i preziosi consigli @Spoly & @-ev- , prima di ordinare il kit devo scegliere il colore... I tubi originali sono trasparenti con interno in treccia vero? Ero convinto fossero argento ma guardando l'argento del sito non c'entra proprio nulla... Io vorrei proprio l'esatta copia di quelli originali.

Allegato 211844

Nell' immagine che hai postato ci sono anche quelli "senza cover" che dovrebbero avere il colore dell' acciaio/alluminio con cui è fatta la treccia del tubo... Non è detto peró che sia identico all' originale

ti consiglio di usare una pompa del vuoto sia per svuotare i tubi prima di toglierli sia per poi facilitare il riempimento dell'impianto dopo aver montato quelli nuovi. Procurati anche un brake cleaner per pulire poi alla fine perchè il fludio freni è bastardo e va ovunque

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Originariamente Scritto da superalex

ti consiglio di usare una pompa del vuoto sia per svuotare i tubi prima di toglierli sia per poi facilitare il riempimento dell'impianto dopo aver montato quelli nuovi. Procurati anche un brake cleaner per pulire poi alla fine perchè il fludio freni è bastardo e va ovunque

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Il liquido freni macchia/corrode la vernice?

Mangia un po' di tutto 😁 le plastiche sicuro

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

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Originariamente Scritto da Juste1911

Allegato 211844

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ti consiglio il trasparente (clear): sono semplicemente il colore della treccia rivestiti di plastica trasparente

Citazione:

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Originariamente Scritto da Juste1911

Il liquido freni macchia/corrode la vernice?

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Le plastiche non sono così sensibili al liquido freni, la vernice si, il liquido freni sulla vernice fa "l'effetto sverniciatore". Il vantaggio è che si scioglie in acqua, quindi a fine lavoro lava bene con abbondante acqua la parte interessata e sei a posto.

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Originariamente Scritto da seven

ti consiglio il trasparente (clear): sono semplicemente il colore della treccia rivestiti di plastica trasparente

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Dici trasparente meglio di senza cover per riavere l'effetto dei tubi originali?

esatto

io me li sono fatti con la copertura nero, anonima pure quella...

Allegato 211885

Citazione:

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Originariamente Scritto da seven

esatto

io me li sono fatti con la copertura nero, anonima pure quella...

Allegato 211885

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Ordinati in acciaio trasparenti, dovrebbero essere compresi di tutto, prezzo scontato dal ricambista 52 e qualcosa euro... Non vedo l'ora!

Poi per il passaggio dei cavi... Sarà il kit stesso a farmi "intuire" quale sarà la loro posizione naturale? Di solito i tubi diretti vanno fissati in qualche modo alle piastre come i cavi originali o lasciati "liberi"? Idem per il parafango... Misteri! :laugh2:

L'importante per me è non disintegrare il parafango originale @Il Franky style... Costa una fortuna quel pezzo!

mi dissocio dal mio parafango:dry:

Fai delle prove prima di stringere tutto, girando il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati.
Se puoi usa occhielli e fermicavi vari presenti di serie

Citazione:

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Originariamente Scritto da seven

Fai delle prove prima di stringere tutto, girando il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati.
Se puoi usa occhielli e fermicavi vari presenti di serie

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Il kit credo sia già assemblato... :ph34r:

sì, ma se non sai bene dove posizionare i tubi, prima di stringere i bullorni su pompa e pinza ti consiglio di fare delle prove.

Ragazzi ho un DILEMMA COLOSSALE...

A livello della pompa freno... Voi mettereste quale dei due tubi "sotto" sulla vite di fissaggio?

Quello che va alla pompa più lontana o quello che va alla pompa più vicina?

Cheers!

è ininfluente, pippa per pippa mentale: quello che va alla pinza di vicina, cioè quella dx (da seduto in moto), lato pompa freno

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Originariamente Scritto da seven

è ininfluente, pippa per pippa mentale: quello che va alla pinza di vicina, cioè quella dx (da seduto in moto), lato pompa freno

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Confermo anche che il produttore del kit ha detto come te, che è indifferente.

Sulla Daytona R ho visto che sono disposti come dici, pinza destra sotto, pinza sinistra sopra!

Oggi devo rifare guarnizione carter alternatore e se riesco carteggiare le carene...

Domani o dopo spero di poterli montare finalmente!