Help!!! Ho strappato le gomme

Sabato ho esordito al Mugello con la mia daytona, la moto si è comportata egregiamente, Peró strappavo continuamente al posteriore e vorrei capire perchè.
Ecco 2 foto http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...bb0301adab.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...ecf8e06818.jpg

Io pensavo alle pressioni, ho iniziato con 1.8 (a caldo), poi ho provato sia ad abbassare che ad alzare di 0.2bar ma strappava comunque. Gomme metzeller racetec rr slick k2
Altra cosa che ho pensato è che la molla di serie sia troppo morbida per me, sono 90kg più tuta ecc...
Il setting è quello del manuale Triumph che sembra funzionare bene, ho preferito non toccare nulla per non fare danni.
Ora la moto ha quasi 3 anni e 12900km, io ci ho fatto circa 2000km e avevo messo in conto di revisionare la ciclistica a fine stagione.
Consigli, opinioni?

Giusto per avere dei riferimenti, in quanto hai girato?

2.24, pascolavo invece di dare il gas come si dovrebbe

Citazione:

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Originariamente Scritto da -ev-

2.24, pascolavo invece di dare il gas come si dovrebbe

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ti sei già dato la risposta al problema allora :wink_:

Intendi dire che andando troppo piano le gomme strappano?
Perdonatemi se sono domande ovvie ma è la prima volta che uso gomme slick. Fino ad ora con le intagliate (dunlop d211) non mi era mai successo

io al muggio ho girato solo una volta e stavo sul passo del 2,22/2,23 come te quindi
chiedendo ai piú esperti se non fosse il caso di montare invece delle k3rr delle k2/1 intagliate o addirittura slick come le tue
Praticamente tutti me le hanno sconsigliate,perchè con il mio passo non terrei in temperatura ottimale ne la slick ne la intagliata...
con il rischio di avere meno grip che con le k3 e pericolo di strappare la gomma,oltre al costo più alto e il consumo maggiore di quelle in mescola
Questa la mia limitatissima esperienza con il discorso gomme in mescola/slick
Visto che non sono migliorato molto come tempi continuo con k3 e simili e non ci ho più pensato a questa cosa...

C'è da dire che amici che a franciacorta girano sul 1,25,un paio di secondi meno del mio passo,
montano le slick,quasi tutti pirelli,e nessuno solitamente strappa....

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Originariamente Scritto da -ev-

Intendi dire che andando troppo piano le gomme strappano?
Perdonatemi se sono domande ovvie ma è la prima volta che uso gomme slick. Fino ad ora con le intagliate (dunlop d211) non mi era mai successo

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Grosso modo ti direi di sì,come detto da tarmaco
Curiosità,con d211 tenevi l'assetto pista come da libretto triumph o hai precaricato sfilato o modificato qualche cosa?
Io non le ho mai usate,ma sembra siano gomme che richiedono aggiustamenti alle sospensioni piuttosto marcate,
non le ho mai usate per evitare di modificare l'asseto pista della Day che per me è quasi perfetto,sto anche io sui 90kg

Citazione:

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Originariamente Scritto da DAYTONATO

Grosso modo ti direi di sì,come detto da tarmaco
Curiosità,con d211 tenevi l'assetto pista come da libretto triumph o hai precaricato sfilato o modificato qualche cosa?
Io non le ho mai usate,ma sembra siano gomme che richiedono aggiustamenti alle sospensioni piuttosto marcate,
non le ho mai usate per evitare di modificare l'asseto pista della Day che per me è quasi perfetto,sto anche io sui 90kg

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Sulla daytona mai usate le d211. Le usavo con la z750... Comunque in generale necessitano di modifiche perchè hanno una carcassa molto molto rigida rispetto alle altre gomme. Peró una volta settata bene la moto credo siano le gomme NON in mescola che offrono più grip in assoluto oltre a durare davvero tanto! Un mio amico ci ha girato a varano con la 1299 e girava in 1.14 che è un ottimo tempo

Per concludere o imparo a guidare o torno alle mie belle gomme intagliate...

Aspetta,io so poco poco sull'argomento
magari non e' quello il probema
Vediamo che dicono i piu' esperti...

Certamente! Ho chiesto un parere qui giusto per farmi un idea. Poi a fine stagione avevo giá preventivato una revisione alla ciclistica e chiederó al sospensionista


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Ciao, innanzitutto che temperatura asfalto??

Asfalto non saprei... Temperatura atmosferica sui 25/26 gradi

le gomme non riuscivano ad andare in temperatura purtroppo.
Per darti un riferimento, io girando qualche secondo in meno di te con le supercorsa sp v2, non ho avuto nessun segno di strappo, erano perfette. Tra l'altro, il limite di tenuta delle gomme era ancora ben lontano. :oook:

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Originariamente Scritto da -ev-

Altra cosa che ho pensato è che la molla di serie sia troppo morbida per me, sono 90kg più tuta ecc...
Il setting è quello del manuale Triumph che sembra funzionare bene, ho preferito non toccare nulla per non fare danni.
Ora la moto ha quasi 3 anni e 12900km, io ci ho fatto circa 2000km e avevo messo in conto di revisionare la ciclistica a fine stagione.
Consigli, opinioni?

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Con 13000 km io aspetterei a spendere soldi per revisionare sospensioni e comprerei una gomma più "tranquilla" (K3, Supercorsa, D211).
L'unica volta che ho girato al Mugello con temperature simili alle tue ho usato delle K3 e non ho avuto problemi. Stessa moto e ciclistica di serie.

La molla montata di serie sul mono Ohlins della Daytona R è fin troppo dura. Una delle modifiche che consiglia Andreani è proprio il montaggio di una molla più morbida.

Io so che le slik hanno la carcassa più dura rispetto alle gomme intagliate quindi se montate va smanettato il precarico molla credo. Cmq fidati che gomme come le Pirelli SC 2 oppure SC1 vanno alla grandissima e sono meno pallose delle slik; considera che quelli della premier cup di 2 anni fa giravano a Franciacorta in 1:12:8 con quelle gomme lì (SC1 o zero) quindi reggono alla grandissima

Citazione:

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Originariamente Scritto da vicius

Io so che le slik hanno la carcassa più dura rispetto alle gomme intagliate quindi se montate va smanettato il precarico molla credo. Cmq fidati che gomme come le Pirelli SC 2 oppure SC1 vanno alla grandissima e sono meno pallose delle slik; considera che quelli della premier cup di 2 anni fa giravano a Franciacorta in 1:12:8 con quelle gomme lì (SC1 o zero) quindi reggono alla grandissima

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:w00t: sti cazz....al mugello hanno girato in 1:54 basso con la supersport e le gomme hanno retto, immagina se non lo fanno in 2:24.:biggrin3:

Grazie ragazzi! Proveró come dite voi gomme meno specialistiche... Non pensavo che andando troppo piano avrei avuto problemi de genere.

Per me hai sbagliato mescola, se c'erano 25 in aria l'asfalto non era troppo caldo, magari era da 1, poi in tutti i casi un ritmo un po più alto non guastava, in tutti i casi sono strappi trascurabili, io purtroppo ho dilaniato un d 211 m qualche anno fa in tre turni girando in 08/09 semplicemente sbagliando pressione :oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da nikonikko

:w00t: sti cazz....al mugello hanno girato in 1:54 basso con la supersport e le gomme hanno retto, immagina se non lo fanno in 2:24.:biggrin3:

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eh si hai ragione, il mugello o misano o vallelunga non le ho menzionate ma erano molto più adatte specie il mugello visto che ev ha girato proprio lì :oook: il mio amico che fa il CIV ha girato in 58 l'anno scorso con un CBR, quest'anno è con una r6 vediamo il 2/3 luglio che farà :oook:

cmq si, secondo me gomme più normali delle slik per noi utenti medi pistaioli,vanno alla grandissima, ma se il mono è tarato alla cacchio di cane si strappano pure quelle.......

Il mono e la forcella sono tarati come da manuale Triumph. Evidentemente il problema è che vado troppo piano!
Prima o poi impareró...
Grazie a tutti per i consigli!

Prova a dare un po di carico al mono.