ragazzi...problema con speed a edizione limitata proprio nuova....

ho un amico che ha una bellissima speed triple acquistata nel 2015 e nemmeno 5mila km macinati in due anni....finchè è accaduto un spiacevole problema che a momenti lo disarcionava. Un problema mai risolto che stranamente è scomparso subito nel dopo (ma è accaduto però due volte) e questo ha fatto sì che ha dato infiducia e insicurezza al mio amico,essendo stata la sua prima moto a cui ci è molto affezzionato addiritura a tal punto di permutare con un'altra speed triple magari più nuova di quest'anno che monti lo stesso cruscotto della street triple nuova...c'è? e inoltre ha scritto una lettera alla triumph motorcycle italia di milano per questo problema ma non lo hanno manco cagato... Cosa fare ragazzi? non pensavo che la Triumph scendesse cosi' in basso....
Secondo voi conviene andare fino a Milano con la stessa moto per esporre il problema e trovare un buon compromesso se nel caso volesse permutare? perchè la stessa concessionaria dove ha comprato la moto l'ha portata in officina ma non ha mai risolto quel problema (che manco non hanno saputo definire che problema nonostante le prove del disarcionamento per fortuna senza conseguenze e senza cadute e hanno veriificato questa cosa ma non hanno scoperto o forse non hanno voluto dire niente....) e il mio amico ha chiesto una permuta con nuova modo ma l'hanno valutato miseramente per questo vorrebbe rivolgersi a quella di Arese...ma non hanno risposto nemmeno all'email...chiedo consiglio?
Grazie

ma qual'è il problema? cos'è successo?

non lo sappiamo...da fermo in piena accellerazione (quasi) per partire si era spento il motore...bloccandoli la ruota di conseguenza disarciandolo fino a lasciare la striscia di gomma su asfalto spegnendo proprio il motore e poi si faticava a riaccendere ...e per un po di km non riusciva a dare gas era come bloccato il motore senza fare rumori ma mancava di erogazione...in tutti 10 km...poi nel giorno successivo faticava ad accendersi....fino a scomparire all'improvviso il problema e in altra circostanza invece è calata la potenza di colpo...per poi riprendersi....tutto qui. e lui ora ha paura di partire da fermo .....e anche di dare a tutto gas in montagne, ha perso fiducia e ci va cauto....nonostante la moto non ha nessunissimo problema perfetta.

Ha sbiellato?

macchè. Se fosse cosi' non lo avrebbe usato nel frattempo...anzi l'abbiamo portata in officina e non ha nessun problema così dice.
penso sia un problema elettrico che però l'officina ha controllato (cosi' dice ) persino a raggi X e non ha proprio nessun problema nonostante questi incovenienti avvenuti prima. E la moto fila liscia come sempre....solo che questi problemini erano apparsi e poi scomparsi ma ciò non è piacevole perchè il tipo ha perso fiducia e preferisce cambiare moto visto che la Triumph Italia non gli ha risposto manco...In ogni caso io ho chiesto un aiuto per contattare la Triumph Italia che non è coerente non rispondere all'email del mio amico..(non può telefonare perchè parla tedesco e sta a Bolzano) e la moto acquistata nella regione Veneto in una concessionaria Triumph...

Purtroppo l'assistenza Triumph non è molto rapida a rispondere, e il più delle volte non lo fa.
A me ha dato quasi l'impressione che non leggano le mail che arrivano, e se le leggono lo fanno in fretta e senza darci troppo peso, come se le cose che scriviamo non abbiano troppa importanza.
Sto vivendo una situazione analoga, e capisco perfettamente chi si trova nelle mie stesse condizioni.
Il software delle moto Triumph è alquanto particolare, forse esageratamente complicato per ciò che deve fare, e ho il sospetto che a volte si "impalli" e poi ritorni in carreggiata spontaneamente dopo qualche avviamento.
Sulla mia moto è già prevista una re-inizializzazione del software della ECU, oltre al montaggio del regolatore di tensione seriale SH775AA e alla probabile installazione del modulo aggiuntivo BoosterPlug (sul sensore IAT).
Appena finita la garanzia farò rimappare la ECU e rimuovere tutte le normative Euro4 e "orpelli" vari come il SAI e il catalizzatore.
Sinceramente non vedo l'ora.

:oook:

credo sia proprio per questo motivo...come posso esporre tale problema che forse è lo stesso che hai avuto tu...anzi sono sicuro di si! ma vorrei evitare quello del Veneto...e siamo del Trentino...la garanzia vale per tutta italia in qualunque concessionaria o vale solo dove l'ha acquistata???? perchè quelli del Veneto non hanno riscontrato niente (per me non sono andati fino in fondo...visto che non gli hanno fatto niente tranne che spogliarla cercare problema e farci 50km piu o meno senza riscontrare nulla e senza farci nulla ) e io vorrei che loro cambiassero il regolatore e quel reset ECU come hanno fatto a te...il piu vicino sarebbe a Verona...ma accetterrano di farla??? la moto è ancora in garanzia due anni giusto? acquistata nel 2015 a maggio/giugno...

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Purtroppo l'assistenza Triumph non è molto rapida a rispondere, e il più delle volte non lo fa.
A me ha dato quasi l'impressione che non leggano le mail che arrivano, e se le leggono lo fanno in fretta e senza darci troppo peso, come se le cose che scriviamo non abbiano troppa importanza.
Sto vivendo una situazione analoga, e capisco perfettamente chi si trova nelle mie stesse condizioni.
Il software delle moto Triumph è alquanto particolare, forse esageratamente complicato per ciò che deve fare, e ho il sospetto che a volte si "impalli" e poi ritorni in carreggiata spontaneamente dopo qualche avviamento.
Sulla mia moto è già prevista una re-inizializzazione del software della ECU, oltre al montaggio del regolatore di tensione seriale SH775AA e alla probabile installazione del modulo aggiuntivo BoosterPlug (sul sensore IAT).
Appena finta la garanzia, farò rimappare la ECU e rimuovere tutte le normative Euro4 e "orpelli" vari come il SAI e il catalizzatore.
Onestamente non vedo l'ora.

:oook:

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Come diceva un mio amico..... La merda agli irti colli piovigginando sale, e sopra al maestrale urla e scoreggia il mare.
Comprando Triumph ci siamo infilati in un culdesac senza ritorno, come hanno fatto tanti altri che hanno comprato prodotti inglesi (Rover ad esempio).
Gli inglesi hanno vinto delle guerre, non si sa come a 'sto punto, ma la roba affidabile non la sanno proprio fare.
Insisti e insisti di nuovo.
Contatta un legale (io lo farò stasera) e rompi le palle fino allo sfinimento.
Fai valere le tue ragioni.
Con me sono stati anche MOLTO scortesi e poco professionali (parlo della assistenza locale), e piuttosto che lasciare la moto in mano loro me la tengo così.
Mi rivolgerò a Triumph Padova (che mi dà fiducia) per i futuri interventi.
È molto lontano da casa mia, ma a quanto pare non ho alternative.
Vista la tua locazione, potresti fare altrettanto.
Intanto continua a inviare mail su mail alla sede di Milano, battendo il ferro finche è caldo.

Il replicante di Blade Runner aveva sicuramente una Triumph.

:w00t:

beh, preferisco affidarmi alla concessionaria competente anzichè riccorere via Legali....quello di Padova mi conviene dici? Quindi loro aggiustano le moto in garanzie comprate anche in altre città o sempre della stessa Regione ? la moto l'abbiamo presa in Veneto ma non vorrei dire dove. :-)

I vado lá e l'ho comprata in Emilia Romagna.
In garanzia ti puoi rivolgere a qualsiasi concessionario autorizzato del territorio italiano e non.
Per quanto riguarda l'azione legale aspetto anch'io (almeno fino al prossimo intervento), poi la faccio scattare.
5 mesi senza ricevere risposte concrete mi sembrano un filino troppi.

:oook:

dai sintomi io credo che il problema sia dovuto a delle imputrità nel serbatoio...acqua nella benzina?:oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da joesedici

dai sintomi io credo che il problema sia dovuto a delle imputrità nel serbatoio...acqua nella benzina?:oook:

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anche io l'ho pensato....ed è una delle cose in primiss che avevo valutato , ... la cosa strana è che non mi hanno chiesto questa cosa l'officina/concessionaria Triumph quando spiegai tutta la situazione avvenuta il più delle volte e rispondendo alle loro domande tranne questa!! e loro hanno verifcato tutto semplicemente con una risposta: la moto non ha niente!! infatti non ha niente ma volevamo solo sapere la causa avuta ....e si era accessa pure la spia del motore guasto quando non aveva piu' potenza...e poi è ritornata la normalità...non è normale questo anche se è successo solo due volte e cosa mai piu' ripetuta ma sufficiente da perdere fiducia al proprio pilota e senza una risposta alla domanda del perchè ...e se ricapitasse la situazione poi? disarciandolo fino ad amazzare il pilota o distruggere la moto se andasse a tutto gas sotto un diluvio o senza un diluvio? e questo vuol dire che sono incompetenti...?rimane la paura la insicurezza etc...verso la propria moto che ha fatto un brutto scherzo....e trovo giusto che devo approfondire la cosa aiutando il povero pilota insicuro...ho gia contattato Pettinari di Milano...e la porteremo da loro a fine mese :-)

beh ci mancherebbe, una cosa è il problema "psicologico" del pilota, comprensibile. un'altra cosa è accertarsi cosa abbia fatto andare male la moto
teneteci aggiornati :oook::oook:

Macché impurità nel serbatoio!
Fanno il paio con i campi magnetici che influenzano a random gli avviamenti/spegnimenti della mia moto.
Tutte cazzate!
La tua moto per il concessionario non ha niente, mentre se la mia non si accende (o peggio si spegne in marcia) "è normale".
Credo che i nostri due concessionari abbiano partecipato allo stesso corso di istruzione, che insegna espressamente come minimizzare i problemi e fregarsene completamente dell'utente finale.
Chi ha la moto che va bene non può (e non riesce ad) immedesimarsi in noi, ma io ti capisco benissimo.
Anche davanti a testimoni mi ha preso per il cülo dicendo: "cosa vuoi che sia se ti si è spenta una volta in marcia! Magari non hai tirato la frizione".
Io gli ho risposto che lo ha fatto almeno 5 volte in 10 giorni, e che credo di saper usare la frizione abbastanza bene.
A volte assumono un comportamento che definirei ignobile....

:sick:

più che ignobile direi offensivo.

leggendo quanto hai riportato tra virgolette credo di sbagliare anche io (però a me non si spegne): quando è che in marcia si deve tirare la frizione? in accelerazione, in rilascio o velocità costante?

La frizione era stata azionata in modo corretto e al giusto regime di giri, tant'è che mi è bastato rilasciarla dopo una quindicina di metri (appena terminato il rallentatore) per riaccendere la moto sfruttando l'inerzia del veicolo.

:sad:

Mah
Io penso che sia un problema della centralina o dei corpi farfallati........
Però a dire il vero nn ho capito bene i sintomi del mal funzionamento.......

Anche i meccanici non sono infallibili ed in genere vanno x tentativo pure loro

Lo spegnimento in corsa è tipico dei corpi farfalla ti sporchi, di solito succede in rilascio o in minima accelerazione, come nelle partenze da fermo


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Aggiungici malfunzionamento tps (guasto o starato).

Citazione:

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Originariamente Scritto da SpeedAC

Aggiungici malfunzionamento tps (guasto o starato).

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esatto.

acqua nella benzina non può essere perchè la benzina non è come il diesel che si miscela con l'acqua, o fai benzina o fai acqua.

Secondo me, se la centralina non è fallata, il problema non può che essere elettrico.
I cablaggi della Speed (non posso parlare per le altre triumph) sono "bizzarri" con nastrature fantasiose e passaggi illogici, a volte mi viene da pensare che sarebbero da analizzare più le moto che non hanno problemi perché con quell'impianto elettrico è un miracolo se continua a funzionare tutto.
Io comincerei dalle cose "semplici" ma importantissime come i riferimenti a massa (o polo negativo) di ogni elemento dell'impianto..
se quello manca o' non è costante si ottengono comportamenti imprevedibili .. anche della centralina.

se il guasto non viene riscontrato, per superficialità o impossibilità come a volte capita, non poi neanche pretendere che ti cambino la moto con una nuova, altrimenti ci sarebbe la fila.
poi rilevare un guasto con l'elettronica che c'è oggi è spesso difficile, soprattutto se non si manifesta di nuovo.
discorso a parte se trovi superficialità nell'analizzare i problemi, cambia officina e basta.