IAT Belinassu Speed Triple 2011>2015

Cari tutti,

come anticipatovi in altra discussione, apro questo nuovo topic più specifico per condividere il mio personale parere sulla modifica che sto apportando alla mia Speed 2012 Abs.
Ho acquistato la IAT da Andrea Belinassu (Belinassu.it) poiché volevo sperimentare personalmente l’efficacia del suo sensore.
Sabato ho fatto due parole con Sabba, che ringrazio: lui l’ha già testata sulla sua Tiger Sport con ottimi risultati sia in termini di fluidità di erogazione nel range di giri 2500>4000 che di risparmio di carburante.
Dovrei riceverla nei prossimi giorni: appena arriva installo, provo e aggiorno il post.

Ottimo. Resto sintonizzato.

Domani mi arriva quella della VFr1200 del mio fratellino.
Anche per quella posterò un mio commento.

:oook:

:bravissimo_::bravissimo_:

:oook:

:bravissimo_:

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Sensore IAT arrivato oggi.Allegato 239718

Citazione:

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Originariamente Scritto da Luke76

Sensore IAT arrivato oggi.

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:festaaa:

Gioele e dai. In fondo è solo una IAT non due gnocche eccitate! :risatona: Luke battute a parte attendiamo info. Secondo voi x la 2016 è uguale?
Sls.

Sono curiosoooo

Aiutate un povero ignorante. Di cosa stiamo parlando ?:cry:

La IAT è il sensore temperatura aria aspirata.
Se vai sul sito di Belinassu troverai di tutto e di più sull'argomento.

:oook:

Luke ma fammi capire. Belinassu ti manda un nuovo IAT modificato da lui? Oppure tu gli mandi il tuo lo modifica e lo rimanda? Dove si monta questo coso? Possibile che nella 2016 sia nel condotto airbox? (sarebbe sensato!)
Sono un pò rompipalle? Forse si!:wacko:

Te ne manda una lui.

:oook:

Come ti ha scritto Sabba.
Smonta il serbatoio ed ispeziona l’air box partendo dai collegamenti elettrici che vi sono intorno e che terminano agganciati sul sensore in questione.
Sulla Speed 2011>2015 è posizionato in alto sul lato dx (lato gas per intendeci) ed è tenuto fermo da una minuscola vite torx.

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

La IAT è il sensore temperatura aria aspirata.
Se vai sul sito di Belinassu troverai di tutto e di più sull'argomento.

:oook:

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Perfetto, mi sono fatto una nuova cultura

centralina fai da te - www.belinassu.it

Sto messo bene , in garage non ho nemmeno la moto e penso già a questa modifica :laugh2:

Sono rientrato tardi per montarne una sulla VFR1200F di mio fratello.
Domattina verrà testata in modo serio.
Oltre alla IAT di Belinassu, ho colto l'occasione per montarci su un filtro aria nuovo e fare alcune altre "cosine", come installare il parabrezza maggiorato della GIVI, i deflettori di aria laterali (accessorio originale Honda), i semimanubri rialzati di 5cm della HeliBars, le lampade H7 Osram NightRacer ed infine, come ciliegina sulla torta, ho eliminato la gestione della valvola dello scarico (una specie di ghigliottina presente all'uscita del terminale), che parzializza a il condotto e mortificava pesantemente le prestazioni nelle prime tre marce.
Per quel poco che l'ho guidata, sembra un'altra moto!

:w00t:

Installato il sensore IAT: domattina il test su strada.

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Sono rientrato tardi per montarne una sulla VFR1200F di mio fratello.
Domattina verrà testata in modo serio.
Oltre alla IAT di Belinassu, ho colto l'occasione per montarci su un filtro aria nuovo e fare alcune altre "cosine", come installare il parabrezza maggiorato della GIVI, i deflettori di aria laterali (accessorio originale Honda), i semimanubri rialzati di 5cm della HeliBars, le lampade H7 Osram NightRacer ed infine, come ciliegina sulla torta, ho eliminato la gestione della valvola dello scarico (una specie di ghigliottina presente all'uscita del terminale), che parzializza a il condotto e mortificava pesantemente le prestazioni nelle prime tre marce.
Per quel poco che l'ho guidata, sembra un'altra moto!

:w00t:

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ma quella valvola sullo scarico sulle jappo serve per dare un pò di più coppia ai bassi giri non so se ti conviene toglierla..

Rimaniamo in discussione please.

No, sulla VFR1200 ci pensa il Vtec a gestire la coppia a tutti i regimi.
Quella valvola serve solo per attenuare i decibel, e in special modo per ottemperare alle normative USA.
In pratica è un tappo che chiude il foro di uscita dello scarico (come mettere il palmo di una mano sul "buco").
Non ha nulla a che vedere con le valvole allo scarico tipo Yamaha Ex-Up, che sono posizionate alla fine dei collettori (prima del silenziatore).
Questa è proprio una gran cagata....

:laugh2:

Per tornare a bomba, confermo ancora una volta la validità dell'oggetto (IAT Belinassu)
Anche mio fratello ha notato da subito una risponta più pronta del motore, ed ora la moto riesce a mantenere la sesta a circa 70 km/h indicati, quando prima borbottava già ai 90.
Ha spento la moto un paio di volte in partenza perchè credeva di essere in prima, tanto è migliorato il tiro sin dai regimi più bassi.

:oook:

Da quanto ho capito la IAT di Belinassu inganna la centralina e arricchisce la miscela aria/benzina. Se così è (sintesi max) dovrebbe operare in tal senso con tutte le mappe disponibili per la 2016 giusto?
Grcs y sls.

Certo, opera con tutte le mappe.

:oook:

Questo comporta anche un aumento dei consumi immagino
o immagino male?
grazie

Percorso Milano Valli Bergamasche sino a Zambla Alta.
Responso: compratela, compratela, compratela, compratela, compratela,....

Citazione:

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Originariamente Scritto da SpeedDani

Questo comporta anche un aumento dei consumi immagino
o immagino male?
grazie

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Si, ma solo se viaggi in prima e seconda aprendo sempre a manetta.
Nell'utilizzo quotidiano i consumi diminuiscono, perché si riescono ad utilizzare molto di più le marce alte, grazie alla miglior regolarità di erogazione.
Sulla mia Tiger Sport ho notato un considerevole aumento dell'autonomia (da pieno a pieno), valutabile nell'ordine dei 30-50 chilometri.

:oook:

Domanda forse off topic, quindi se lo installo assieme a chesso' trombette venturisystem, filtro aria e scarico basso oltre alla mappa by ekofox avrei una carburzione adeguata ( non grassa , ma normale) al maggior aflusso d'aria??

Io per il momento non ho caricato la mappa del gentilissimo Ekofox.
La Speed con il sensore IAT installato è diventata una crema fluida soprattutto ai bassissimi regimi dove prima qualche microscopico vuoto lo dava.
Tanto per farvi un esempio pratico: oggi in Val Taleggio i tornanti in prima e seconda le riaperture del gas erano del tipo:”dove eravamo rimasti?”. Nessuna incertezza a qualsiasi riapertura del gas. Impressionante!

ma il sensore della temperatura aria esterna (termometro) non dovrebbe ottimizzare la carburazione al variare della stessa? Come può migliorare l'erogazione personalizzando il valore? Il vantaggio dell'iniezione elettronica è, attraverso i sensori , l'ottimizzazione della miscela aria/benzina (stechiometrico) al variare della densità dell'aria (temperatura e quota) . A mio avviso se un sensore della temperatura non fa il suo dovere bisogna sostituirlo, oppure è la centralina che da i numeri...

La Speed 2011>2015 non ha il sensore temperatura aria esterna.

Parliamo di sensore aria aspirata, che solo in teoria rileva la stessa temperatura dell'aria esterna.
Basta solo che il motore si riscaldi, che la IAT misurerà un valore nettamente superiore a quello reale dell'aria.
Il sensore IAT modificato da Belinassu lavora nello stesso modo di quello originale, ma con un range di valori resistivi più elevato, in modo che la ECU rilevi una temperatura di aria (in ingresso filtro) leggermente inferiore (da 6-7º a circa una ventina, a seconda del sensore e della moto su cui viene installato).
Non solo la IAT Belinassu lavora in questo modo, ma anche moduli aggiuntivi come il danese BoosterPlug, il Sol2, la MemJet e la JetPrime.
Sono tutti "aggeggi" che ho avuto modo di testare personalmente su svariate moto e scooter, con risultati più o meno buoni dipendentemente dal prodotto.
Ad esempio la famosa MemJet, che è stata sviluppata in due modi di differenti (la prima versione lavorava al posto della IAT originale, mentre la seconda versione, la cosiddetta EVO, lavorava in serie alla IAT originale) è quella che inizialmente è più prestazionale, ma nel tempo la sua efficacia tende a scemare notevolmente, rendendola di fatto quasi inutile dopo qualche mese (se non viene opportunamente ritarata).
Nettamente meglio la sua "sorella/evoluzione" JetPrime, che è programmabile elettronicamente e agisce anche sugli iniettori. Ma costa un sacco!
I moduli ad autotaratura variabile, come appunto la "nostra" IAT Belinassu e il BoosterPlug, sono il miglior compromesso tra prezzo e prestazioni, e onestamente (provato sulla mia pelle) non fanno rimpiangere troppo una centralina aggiuntiva come la PowerCommander 5 (o la stessa JetPrime).
Ovvio che quest'ultima soluzione tiri fuori qualcosa di più dal motore, ma il GAP non corrisponde affatto alla differenza di prezzo.
Il costo tra IAT Belinassu e PC5 è di 1 a 4, ma l'aumento di prestazioni non si differenzia di oltre un 20-30% (sull'aumento di prestazioni, ripeto, non globalmente!).

:oook:

Sabba sei il migliore: quando ci fornisci dettagli tecnici mi sembra di tornare in classe, almeno 22 anni or sono ahimè, dove adoravo rimanere attentissimo alle spiegazioni dei professori.
Tornando a noi, ieri ho percorso in sequenza:
Tangenziale Esterna da Paullo a Dalmine. Subito dopo aver fatto benzina a casa l’indicatore autonomia è schizzato a 320km. Prima non arrivavo a km280. Per il consumo reale devo però rimandarvi in quanto non ho verificato con precisione e direi una stupidaggine. In autostrada in 6 marcia sembrava di avere la mano dell’incredibile Hulk che mi spingeva.
Usciti dall’autostrada a Dalmine abbiamo percorso Val Imagna/Val Brembilla/Val Taleggio (vi confermo che da ieri è stata riaperta)/Val Serina su sino a Zambla Alta/Nembro/Selvino/Algua/Dalmine/casa.
È un percorso con 20.000 curve di tutti i raggi (strettissimo/normale/da raccordare).
Ecco soprattutto nelle curve cieche e nei tornanti stretti ora è tutto più facile poiché le riaperture gas sono come su uno scooter elettrico. Non vi è più alcun tipo di on-off, completamente sparito (ed era già ai minimi termini) e la riapertura è del tipo “trazione immediata subito vai e godi”.

Mi piace "vai e godi".
Informo Belinassu.

:laugh2:

Che costi abbiamo? L'installazione è facile?

Inviato dal mio ONEPLUS A3003 utilizzando Tapatalk

Se riesci a sollevare il serbatorio, vedi la IAT.
Belinassu 95€
BoosterPlug 160$

:oook:

Per come la vedo io, la IAT modificata da Belinassu è perfetta per le moto con centralina ermetica (non modificabile) ma per le speed fino al 2015 (e anche le tiger) si ottiene esattamente lo stesso risultato modificando la tabella A/F.

La IAT belinassu in pratica inganna la centralina e le dice che fa freddo...la centralina reagisce ingrassando la miscela.
Noi che possiamo modificare la tabella A/F possiamo ingrassare la miscela direttamente.

Mi sembra che anche Belinassu l'abbia spiegata così......

E' da un po che non leggo le mappe, ma come facciamo a calcolare l'incremeto per quei 8-10 gradi in meno di temperatura

Citazione:

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Originariamente Scritto da ekofox

Per come la vedo io, la IAT modificata da Belinassu è perfetta per le moto con centralina ermetica (non modificabile) ma per le speed fino al 2015 (e anche le tiger) si ottiene esattamente lo stesso risultato modificando la tabella A/F.

La IAT belinassu in pratica inganna la centralina e le dice che fa freddo...la centralina reagisce ingrassando la miscela.
Noi che possiamo modificare la tabella A/F possiamo ingrassare la miscela direttamente.

Mi sembra che anche Belinassu l'abbia spiegata così......

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Pensavo esattamente la tua stessa identica cosa, ma come dice marchino, come facciamo a sapere quali sono i valori corretti da andare a modificare per quei 8-10 gradi in meno?

Citazione:

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Originariamente Scritto da ekofox

Per come la vedo io, la IAT modificata da Belinassu è perfetta per le moto con centralina ermetica (non modificabile) ma per le speed fino al 2015 (e anche le tiger) si ottiene esattamente lo stesso risultato modificando la tabella A/F.

La IAT belinassu in pratica inganna la centralina e le dice che fa freddo...la centralina reagisce ingrassando la miscela.
Noi che possiamo modificare la tabella A/F possiamo ingrassare la miscela direttamente.

Mi sembra che anche Belinassu l'abbia spiegata così......

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Però , almeno io , non mi sentirei e sopratutto non sarei in grado di andare a “giocare” con questi valori:cry: