Regolatore di tensione o batteria???

Salve a tutti, ieri ero in giro con amici per le Dolomiti Friuli-Veneto-Trentino e dopo circo 300 km ci fermiamo per una sosta ristoro (già ci eravamo fermato per 4/5 volte).
Dopo circa 20’ decidiamo di ripartire, bene.....giro il quadro premo lo starter sento il rumore dello spunto ma subito finisce, provo a ripremere lo starter e, nulla! Non da più lo spunto per accendere.
A questo punto provo a:
- aspettare circa 5’ e riprovare a fare la procedura;
- stacco i contatti della batteria e li riattacco.

La situazione andava sempre in peggiorando, infatti dopo un po’ non si accendeva manco più il quadro, però se attendevo circa 5’ e giravo la chiave il quadro si accendeva per poi spegnersi dopo una decina di secondi.

Morale della favola ho staccato il cablaggio dei fari e montato una batteria nuova e sono riuscito a rientrare a casa.

Il meccanico dove sono andato mi ha detto che lo statore è Ok può darsi però che il regolatore di tensione può aver subito danni.
Può darsi che cambiando le luci, ho messo delle luci bianche alogene, mi ha provocato tutto ciò??

La moto é una street triple del 2013 aveva una batteria a litio della skyrich che aveva due anni di vita. La moto ha 29000 km.

Se lo statore è davvero a posto, molto probabilmente hai il regolatore guasto, per cui la batteria non viene caricata durante la marcia.
Ovviamente con i fari accesi si scarica più in fretta.
Come dico sempre, tester in mano e misurare la tensione della batteria a motore spento, al minimo e a 4000 giri.
Poi si ragiona...

:oook:

Ok, allora faccio il test e poi ti aggiorno


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Oltre al giusto consiglio di _sabba_ , visto che hai già cambiato la batteria se nel giro di qualche giorno di utilizzo (andando in giro ) si scarica ancora allora si ci sono dei problemi, ma di solito il regolatore di tensione quando parte a casa non ci torni con la moto.
se invece ora che hai la batteria nuova è tutto ok, non mi preoccuperei più di tanto, le batterie al giorno d'oggi non hanno una durata stabile, anche sulle auto. :cry: io per non farmi mancare nulla ho provato a sostituirle sia auto che moto dopo due anni esatti, poi più niente ( toccando ferro ) :slayer: :laugh2:

Aggiungo un altra cosa, il meccanico ha messo il tester alla batteria nuova e stava sui 12,5 a minimo, e quando accelerava é arrivata fino a 13 la tensione (se così si chiama)....


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Troppo pochi i 13 volt accelerando.
Stando a ciò che dici, penserei che hai lo statore che sta tirando gli ultimi...

:sad:

[QUOTE=_sabba_;7463744]Troppo pochi i 13 volt accelerando.
Stando a ciò che dici, penserei che hai lo statore che sta tirando gli ultimi...

:sad:[/
Allora fatto oggi la prova con il tester:
A moto spenta la batteria sta a 12,5 V;
Con il cablaggio dei fari staccati:
Al minimo La batteria sta sui 13 V a 5000 giri va a 14 V;
Con il cablaggio dei fari attaccato:
Al minimo la batteria sta a 12,40 V, a 5000 sta a 13,40V.


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Hai di sicuro lo statore molto al limite perché le tensioni rilevate sono molto basse, considerando che si deve viaggiare con i fari sempre accesi.

:wacko:

Capito[emoji20]


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Originariamente Scritto da _sabba_

Hai di sicuro lo statore molto al limite perché le tensioni rilevate sono molto basse, considerando che si deve viaggiare con i fari sempre accesi.

:wacko:

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Circa due settimane fa ho montato le luci bianche, che sono sempre alogene quindi no led e sono omologate. Possono essere la causa oppure lo statore dopo tot km va a farsi fottere?!


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Secondo me le lampadine che hai montato non hanno fatto nulla di male.
Non è che lo statore dura X km è un po' come con la batteria può durare una vita o può rompersi dopo un mese.:cry:
Ma soprattutto il tuo meccanico dopo le prove fatte cosa ti ha detto? :cipenso:

Spero che le lampadine installate non siano del tipo potenziato, ad esempio 80W o 100W al posto dei 55-60W standard.
Nel caso i problemi potrebbero non rimanere solo relativi allo statore, ma anche coinvolgere le parabole dei fanali.
Verifica che le lampade abbiano la potenza corretta (cioè identica a quella delle originali).

:oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Spero che le lampadine installate non siano del tipo potenziato, ad esempio 80W o 100W al posto dei 55-60W standard.
Nel caso i problemi potrebbero non rimanere solo relativi allo statore, ma anche coinvolgere le parabole dei fanali.
Verifica che le lampade abbiano la potenza corretta (cioè identica a quella delle originali).

:oook:

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Ti confermo che le lampadine hanno una potenza di 55-60w


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Originariamente Scritto da Mauro MCF

Secondo me le lampadine che hai montato non hanno fatto nulla di male.
Non è che lo statore dura X km è un po' come con la batteria può durare una vita o può rompersi dopo un mese.:cry:
Ma soprattutto il tuo meccanico dopo le prove fatte cosa ti ha detto? :cipenso:

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Mi disse che lo statore non aveva problemi e che dovevo far controllare il regolatore di tensione se aveva riportato problemi dopo ciò che era successo. Lo statore, mi disse, che se arrivavo a casa, circa 250 km, non era lui il problema...


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hai novita?

Strano caso però , il meccanico ti dice che lo statore è ok, però sei basso di tensione, la tua moto non fa parte di quelle con il vecchio regolatore di tensione e quelle che ho visto con il regolatore ko davano sintomi differenti.
Il fatto che ti abbia riportato a casa a distanza di 250 Km può anche voler dire che lo statore non è completamente ko ma come diceva -Sabba- è probabilmente alla frutta.
Prova a sentire un'altra officina perché sotto i 13v a moto accesa non mi convince.:cipenso:
Comunque ora con la batteria nuova la moto parte bene o oppure è ko ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da urasch

hai novita?

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Ho sentito la triumph gliela devo portare il 25 [emoji36][emoji36]


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Originariamente Scritto da Mauro MCF

Strano caso però , il meccanico ti dice che lo statore è ok, però sei basso di tensione, la tua moto non fa parte di quelle con il vecchio regolatore di tensione e quelle che ho visto con il regolatore ko davano sintomi differenti.
Il fatto che ti abbia riportato a casa a distanza di 250 Km può anche voler dire che lo statore non è completamente ko ma come diceva -Sabba- è probabilmente alla frutta.
Prova a sentire un'altra officina perché sotto i 13v a moto accesa non mi convince.:cipenso:
Comunque ora con la batteria nuova la moto parte bene o oppure è ko ?

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La moto va come sempre, come se non fosse successo nulla....


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scusate ma non può essere un problema di surriscaldamento? generatore di tensione? cablaggi e simili?
sono molto vicini al motore e hanno poco sfogo d'aria...

Oggi ho rifatto la procedura sopra descritta.....peggiorata! Adesso quando la metto in moto e la porto a 5000 giri, la tensione non arriva a 13V!!!!!.....mannaggia. Quindi ciò vuol dire che è lo statore?!


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Te l’ho già scritto...
Hai lo statore al limite.
Dovresti controllarlo per bene, sia a motore freddo che a motore caldo.

:cry:

Sabba hai ragione, è che cercavo una smentita[emoji23][emoji36][emoji23][emoji36][emoji23][emoji36]


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statore ko..io ne ho bruciati 2

Citazione:

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Originariamente Scritto da urasch

statore ko..io ne ho bruciati 2

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Ed io che pensavo che lo statore fosse un tallone d’Achille della street 2008.....anche la 2013 è cascata!


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Originariamente Scritto da cholo

Ed io che pensavo che lo statore fosse un tallone d’Achille della street 2008.....anche la 2013 è cascata!


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tutte le marche di moto hanno lo stesso problema.il mio amico con la cbr 1000 lo stesso ne ha fatti fuori due

Ma alla fine si può dire che lo statore ha una vita tecnica di 26000-30000 km?!


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Dipende.
Se monti un regolatore seriale ad un basso chilometraggio, lo preservi molto di più.

:oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Dipende.
Se monti un regolatore seriale ad un basso chilometraggio, lo preservi molto di più.

:oook:

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Scusa la domanda banale, Quale sarebbe uno statore seriale?


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A breve la dovrò portare in triumph, avete per caso idea quanto mi costa la sostituzione dello statore??


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L’ho scritto “decinaia” di volte...

Shindengen SH775BA/AA oppure SH847AA

:oook:

Ciao a tutti,

Provo a scrivere qui x nn aprire un nuovo thread sull’argomento.
Speed 1050 my 2008 con poco meno di 30k km, ferma (purtroppo) da ottobre ‘17 a ieri causa infortunio.
In garage riscaldato, sui cavalletti, mantenitore CTEK sempre collegato ed allarme/antifurto originale Triumph S4 installato ed attivo nel periodo.
Ieri la preparo x 1 giretto breve (esordio motociclistico 2018 [emoji30]), controllo tutto, batteria ben carica: accendo e parte dopo nemmeno 2 giri di motorino d’avviamento.
Mi vesto mentre si scalda 2 minuti, metto la prima, 30 metri scarsi, scende di giri, diventa irregolare e si spegne.
Giro la chiave, nulla...sembra batteria a zero.
Nn si accende niente, nemmeno le frecce (led originali Triumph) quando si attiva l’antifurto.
Tra gli improperi 🤬, torno in garage, controllo con il tester 13V circa, attacco il CTEK, provo (sbagliando lo so) a riavviare dopo 2 minuti e riparte subito ma dopo 1 minuto stessa storia.

Batteria? Regolatore? Statore? Altro?
...Fottuti stando ferma e sotto mantenitore? Prima di fermarla la usavo regolarmente (qlk giro max 300km A/R) ed anche in città x commissioni quindi diversi avviamenti al giorno senza problemi...

Stasera provo a verificare con il tester i valori di statore/raddrizzatore/batteria ricaricata (>24h), cosa altro mi consigliate di controllare?

Grazie e buona giornata/lavoro

SteP

Citazione:

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Originariamente Scritto da step75

Nn si accende niente, nemmeno le frecce (led originali Triumph) quando si attiva l’antifurto.
Tra gli improperi ��, torno in garage, controllo con il tester 13V circa, attacco il CTEK, provo (sbagliando lo so) a riavviare dopo 2 minuti e riparte subito ma dopo 1 minuto stessa storia.


SteP

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se la batteria a motore spento ha 13 Volt, escluderei regolatore e statore. Rimane il dubbio batteria che potrebbe non essere più in grado di erogare la corrente necessaria ad alimentare l'impianto, facendo andare in protezione la centralina. Anche se, in questo caso, non dovrebbe essere in grado di avviare

Verificato che i cavi siano correttamente serrati ai morsetti?

Intanto misura la tensione della batteria a motore acceso.....

:oook:

Grazie Spennacchiotto e Sabba per aver risposto. Ora vado a casa e controllo poi vi aggiorno!


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Aggiornamento: oggi ho portato la moto in triumph. Mi ha detto che la controlla e vede se è lo statore. Se è lui la spesa si aggira intorno ai 350€ + 100€ di lavoro!!......che dite voi??


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Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Intanto misura la tensione della batteria a motore acceso.....

:oook:

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Ciao, rieccomi.

Lettura ai morsetti batteria a moto spenta: 13,26V (appena staccato il mantenitore, stabile).
Quadro acceso e mentre la centralina fa il check/pompa benzina carica: lettura 12,92 ed in leggero calo/variabile (assorbimento fari?).
Avvio (sempre con meno di 2 giri del motorino di avviamento) e minimo: lettura tra 13,2 e 14,0 scostante)
Accelerando un poco, qlk volta voltaggio in calo....?!?!?
Motore a 4000giri circa: lettura tra 14,09-14,28
Spento moto/quadro: lettura 13,60 ma ho notato un calo continuo fino a quando la centralina ha fatto il solito rumore ed il click (penso di un relè alcuni secondi dopo lo spegnimento) fino a 13,36V.
Poi si è attivato l’allarme ed ho visto piano piano calare ancora (tipo 5 min per arrivare a 13,28 (assorbimento tester e/o led-allarme?!?!)

Boh...

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Azz, hai l’allarme!
Non vorrei che sia quello che ti ciuccia la batteria.

:wacko:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Azz, hai l’allarme!
Non vorrei che sia quello che ti ciuccia la batteria.

:wacko:

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[emoji30], domani se mi ricordo come metterlo in modalità invernale/disabilitato e soprattutto se trovo il connettore originale che va al posto di quello dell’S4 lo tolgo e rifaccio le stesse misure.
Provo anche a pulire bene e spazzolare i contatti di tutti i fusibili ed i morsetti e vediamo come va.
Grazie delle dritte, buona serata/notte


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Citazione:

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Originariamente Scritto da cholo

Aggiornamento: oggi ho portato la moto in triumph. Mi ha detto che la controlla e vede se è lo statore. Se è lui la spesa si aggira intorno ai 350€ + 100€ di lavoro!!......che dite voi??


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che ti stanno facendo una rapina autorizzata,te lo smonti e lo fai riavvolgere,e spendi meno della metà

Citazione:

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Originariamente Scritto da urasch

che ti stanno facendo una rapina autorizzata,te lo smonti e lo fai riavvolgere,e spendi meno della metà

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I fatto sono rimasto che ci dovevamo aggiornare sul da farsi. Comunque potrei farlo anche io, non L ho mai fatto!!........grado di difficoltà nel smontarlo?.
Considera che la manutenzione ordinaria la faccio io, cambio olio filtri pasticche...


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Citazione:

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Originariamente Scritto da cholo

I fatto sono rimasto che ci dovevamo aggiornare sul da farsi. Comunque potrei farlo anche io, non L ho mai fatto!!........grado di difficoltà nel smontarlo?.
Considera che la manutenzione ordinaria la faccio io, cambio olio filtri pasticche...


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togli le viti dello statore,togli il coperchio,poi prendi la chiave esagonale e sviti le tre viti che ci sono all'interno..
l'unica cosa rompicazzo è che devi staccare il cavo che fa un giro assurdo..
se non sei pratico in 20 minuti ti sbrighi

[emoji1303][emoji1303][emoji1303]


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Ciao, se posso darti un consiglio visto che ho appena bruciato lo statore della Speed, contatta Di Penta, é di Napoli, io ho speso 100€ (+15 € tot. x invio e ritiro con Ioinvio) e smontarlo e rimontato é veramente facile, solo 13 bulloncini da 8mm per il carter e poi dentro 3 a brugola da 5mm e una da 4 mm che ferma i cavi.
Io non ho nemmeno cambiato la guarnizione e la mia Speed ha 11 anni.
Alessandro Di Penta cell. 3341918692
Ciao.

Grazie mille!!!


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Una cosa, per smontare lo statore devo tirar giù l’olio?!


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