Tiger 1200 2018: avviamento con Keyless e con chiave fisica

Visto che oggi sono in ferie, eccovi servito il video che vi avevo promesso nell'altro thread... :lingua:


Perchè ho scoperto che non solo la cosa è "poco chiara" a chi non la possiede,

ma addirittura molti che la hanno, ignorano che è possibile avviare la moto (ed utilizzarla in toto) anche senza avere con sè il Transponder del sistema Keyless !!!!

Addirittura un tizio su Facebook - molto preoccupato - chiedeva quanto poteva costare un altro "barilotto", perchè in ansia di poterlo perdere, o romperlo, e naturalmente criticava Triumph che aveva fatto una moto che si può mettere in moto solo con l'accrocchio :blink:

(pensava che le altre due chiavi "fisiche" consegnate con la moto fossero il "ricambio" per aprire il tappo, la serratura sottosella, o le valigie :laugh2::madoo:)

Ora il segreto di Fatima è svelato...

https://youtu.be/tegJ0qSVkZY

:laugh2::lingua:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Blacktwin

Visto che oggi sono in ferie

---

Ah... ma non sei in pensione??!?!? :blink:



Ps. audio veramente basso :sad:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Apox

Ah... ma non sei in pensione??!?!? :blink:


MAGARI !!!!!!! :cry:



Ps. audio veramente basso :sad:

---

La videocamera era lontana (altrimenti non ci stava nella inquadratura una porzione della moto sufficiente a mostrare le operazioni) e non potevo "sgolarmi" perchè il vicino 80enne era a riposare (... il suono della Tiger invece gli piace, era un motociclista...)

e comunque le immagini valgono più di tante parole... se non comprendi, ALZA IL VOLUME del tuo apparecchio uditivo, sordo!!! :lingua:
(consiglio Amplifon, lo usava mio padre già 20 anni fa... :dubbio:)

...quando passi alla chiave "fisica" tiri un sospiro ed hai un tono da scazzo che levati! :risate2::risate2::risate2::risate2:

Ottimo filmato, operazione che dovrebbe essere spiegata alla consegna del motociclo....unico appunto mancano le sgasate tipo krm 250 anni 70....e falla vedere quella moto, non va bene
...parte al primo colpo al minimo..... [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk

Citazione:

---

Originariamente Scritto da baltoheidi

Ottimo filmato, operazione che dovrebbe essere spiegata alla consegna del motociclo....unico appunto mancano le sgasate tipo krm 250 anni 70....e falla vedere quella moto, non va bene
...parte al primo colpo al minimo..... [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk

---

Hai ragione, sicuramente la ma XRT è difettosa, come lo era la precedente XCX... sempre partite al primo colpo a freddo e caldo, senza toccare il gas... :laugh2:

Ma me le tengo così, non sono un cliente spaccamaroni, mi accontento...

pensa che anni fa preparavo motori per i Campionati Superstock, per tirare fuori dopo settimane di lavoro al massimo 10/15 cv (smontando tutti i componenti, correggendo e rimontando con le geometrie perfette e le tolleranze al minimo e tutte uguali, e poi facendo realizzare l'impianto di scarico completo fatto a mano "ad Hoc su quel motore"", dai ragazzi della divisione R&D Arrow, in una altra giornata di lavoro), e ora invece lascio tutto come la Casa ha fatto, e mi accontento... :biggrin3:

se penso che la gente crede (peggio, è convinta) che con un paio di "cagatine" (filtri, candele, adittivi miracolosi, accrocchi elettronici vari) saltano fuori cavalli come alla fiera dell'est, mi prende lo sconforto...
Cavolo, bastava che mettessi pure io il Filtro Aria XXX, l'adittivo al Teflon e quello ceramico, le candele Iridium Power, il benzinone da 102 ottani, e il modulo ingannatore AT, e avrei vinto le gare senza lavorare fino alle tre di notte per settimane...:sad:

(fine O.T.)

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Blacktwin

Hai ragione, sicuramente la ma XRT è difettosa, come lo era la precedente XCX, partono sempre al primo colpo a freddo e caldo, senza toccare il gas... :dubbio:

---

Sono nelle tue stesse condizioni, ce ne dobbiamo fare una ragione...

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk

Citazione:

---

Originariamente Scritto da PIGIPEO

...quando passi alla chiave "fisica" tiri un sospiro ed hai un tono da scazzo che levati! :risate2::risate2::risate2::risate2:

---

:laugh2::laugh2::lingua:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da baltoheidi

Sono nelle tue stesse condizioni, ce ne dobbiamo fare una ragione...

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk

---

:muaaa::risate:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Blacktwin

Visto che oggi sono in ferie, eccovi servito il video che vi avevo promesso nell'altro thread... :lingua:


Perchè ho scoperto che non solo la cosa è "poco chiara" a chi non la possiede,

ma addirittura molti che la hanno, ignorano che è possibile avviare la moto (ed utilizzarla in toto) anche senza avere con sè il Transponder del sistema Keyless !!!!

Addirittura un tizio su Facebook - molto preoccupato - chiedeva quanto poteva costare un altro "barilotto", perchè in ansia di poterlo perdere, o romperlo, e naturalmente criticava Triumph che aveva fatto una moto che si può mettere in moto solo con l'accrocchio :blink:

(pensava che le altre due chiavi "fisiche" consegnate con la moto fossero il "ricambio" per aprire il tappo, la serratura sottosella, o le valigie :laugh2::madoo:)

Ora il segreto di Fatima è svelato...

https://youtu.be/tegJ0qSVkZY

:laugh2::lingua:

---

Blackkkkkkkkkkk mancano i saluti alla fine del video [emoji1]


Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me

Ottimo video, ma la domanda è:
se la moto viene spenta per qualche motivo (cavalletto lasciato aperto, partenza con una marcia sbagliata, ecc..), lasciando il “quadro inserito” l'avviamento dovrebbe rimanere possibile anche senza la schedina Keyless, e fin qui tutto a posto.
Ma se per qualche motivo tecnico bisogna spegnere il quadro (in questo caso con il tasto rosso, ovviamente), la procedura deve essere ripetuta da capo, e cioè avvicinare la chiave al “punto G”, e mantenerla in posizione fino a dopo aver azionato il tasto rosso di cui sopra per accendere il quadro.
Corretto?
Tutto bello, ma mi pare alquanto macchinoso rimanendo seduti in sella, magari con la chiave riposta in un taschino con la zip difficile da azionare con i guanti.
Con il Keyless in tasca zero problemi, senza mi sembra più una situazione di emergenza.
Io ad esempio devo ripetere spesso tutto il check per far partire la moto, e visto che sistema Keyless verrà pian piano adottato da tutti i modelli, qualche dubbio sulla sua utilità permane (in caso di rottura o perdita della schedina, ovvio).
La schedina diventa a quel punto indispensabile.
Fornirne due no, eh?

:blink:

Certo, se non spegni il "quadro generale", ma la moto si spegne per mille motivi (stampella laterale lasciata aperta, partenza con marcia sbagliata - ma bisogna essere proprio gnocchi, ormai tutte le moto premium hanno l'indicatore di marcia inserita...), la ripetizione dell'avviamento resta possibile, senza dover riavvicinare la chiave fisica al sottosella.

Se per qualche motivo devi spegnere il quadro, rifai la procedura. E' ovvio che questa è una situazione insolita, ed eccezionale (ed infatti, a quanto pare capita a volte solo a te... mica è colpa di nessuno se hai gli Astri in congiuntura opposta... sarà il tuo Karma... scherzo, eh :laugh2::wink_:).

Io personalmente non ho alcun problema a rifarlo, anche stando in sella, pure col col passeggero, perchè tengo il portachiavi con la chiave fisica (quando la uso in viaggio) nella tasca sinistra del giubbotto, e sono pure mancino...

Comunque, è chiaro che la chiave fisica è "di emergenza" (o utilizzabile per scelta consapevole, come nel mio caso quando scelgo di farlo), perchè il sistema Keyless è implementato per essere usato normalmente col suo Transponder.

Triumph ne fornisce uno, come fanno tutti i suoi competitors; perchè ne dovrebbe dare 2? è forse Babbo Natale?

Fornisce 1 blocchetto Keyless, e 2 (due) chiavi fisiche (per un totale di 3 elementi per avviare e gestire la moto), mi sembrano più che sufficienti.

Se perdi il keyless, o lo rompi, semplicemente ne ordini un altro, e nel frattempo usi le chiavi fisiche.

Come è stato da sempre, fin dai tempi delle chiavi "pieghevoli" di BMW (ne fornivano solo una, più un'altra "fissa" di scorta)

È ovvio che se tutto è nella norma, qualsiasi metodo per avviare il motore sarà valido e semplice.
Se sei in prossimità di un casello ferroviario, è possibile dover spegnere il motore (anche perché ci sono minacciosi cartelli che impongono di farlo).
Questa situazione, affatto impossibile da incontrare durante un viaggio sulle strade extraurbane, può risultare meno comoda se ci si trova nella condizione di emergenza No-Keyless.
Poi, altrettanto ovviamente, con un briciolo di manualità si può risolvere comunque e partire spediti.
Ma una bella chiave da girare nel quadro rimane sempre la cosa migliore, così come un bel contagiri analogico (un vero contagiri analogico).
La moda impone TFT, Keyless, minchiate elettroniche a tutto spiano, e dobbiamo “subire” anche l’aumento dei costi dovuto a queste “inutilità”.
Che poi faccia figo ok, non discuto, ma tutta ‘sta roba davvero sérve? (Giuseppe Giacobazzi Mode ON).
Per me no.

:laugh2:

Guarda che con me sfondi una porta aperta.
Se hai letto miei precedenti scritti qui, dovresti sapere come la penso riguardo al Keyless, e al TFT tutto digitale, senza almeno il contagiri analogico...
tanto che mi sono preso pure del "vecchio rincoglionito retrogrado"... :laugh2:

Io ho semplicemente aperto il post per descrivere la procedura per utilizzare la moto usando solo la chiave fisica, perchè a molti (pure possessori) è sconosciuta, o non ben compresa, come ho scritto in apertura.

Comunque, è la solita storia che si ripete: 15 anni fa il cellulare era piccolo e la carica durava 7 giorni...
ora pare che non possiamo vivere senza smartphone "mattonella" da 6 pollici di schermo, con durata batteria un giorno quando va bene...

C'est la vie

Ecco ben fatto......
Premetto comunque che il mio concessionario Triumph di Bari tutto ciò me lo aveva già spiegato......il problema credo sia un altro, la batteria del Keiless dura veramente poco (circa 6/7 mesi se la dimentichi accesa) ho provato a cambiarla, ma tolta la vite il coperchietto non viene via.
Ovviamente non ho forzato per paura di spaccarlo.
Qualcuno sa dirmi se c'è una procedura particolare? Sul forum non ho trovato nulla

Citazione:

---

Originariamente Scritto da mascalzone_latino969

Ecco ben fatto......
Premetto comunque che il mio concessionario Triumph di Bari tutto ciò me lo aveva già spiegato......il problema credo sia un altro, la batteria del Keiless dura veramente poco (circa 6/7 mesi se la dimentichi accesa) ho provato a cambiarla, ma tolta la vite il coperchietto non viene via.
Ovviamente non ho forzato per paura di spaccarlo.
Qualcuno sa dirmi se c'è una procedura particolare? Sul forum non ho trovato nulla

---

Mah...
La mia XRT 2018 è stata "accesa" a gennaio, e per 5 mesi è stata la moto Demo della Concessionaria, e so per certo che il Keyless non è mai stato "spento"... ora la ho io da giugno, e il blocchetto Keyless lo ho "spento" solo per un paio di settimane, quando sono stato via in moto ma ho portato con me, e utilizzato, la chiave fisica.
Quindi il mio transponder Keyless è "acceso" da nove mesi, e va benissimo...

Senti in Concessionaria per la sostituzione della batteria (loro hanno la procedura corretta, tra i tools del Service), chiaro che qui sul forum non hai trovato nulla, la moto è sul mercato da fine gennaio, ed è un po' prestino per batterie keyless scaricate... molto strano il tuo caso... :cipenso:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Blacktwin

Mah...
La mia XRT 2018 è stata "accesa" a gennaio, e per 5 mesi è stata la moto Demo della Concessionaria, e so per certo che il Keyless non è mai stato "spento"... ora la ho io da giugno, e il blocchetto Keyless lo ho "spento" solo per un paio di settimane, quando sono stato via in moto ma ho portato con me, e utilizzato, la chiave fisica.
Quindi il mio transponder Keyless è "acceso" da nove mesi, e va benissimo...

Senti in Concessionaria per la sostituzione della batteria (loro hanno la procedura corretta, tra i tools del Service), chiaro che qui sul forum non hai trovato nulla, la moto è sul mercato da fine gennaio, ed è un po' prestino per batterie keyless scaricate... molto strano il tuo caso... :cipenso:

---

una domanda ancora, si spegne veramente il trasponder keyless del blocchetto ? perchè si quando scendi dalla moto puoi disattivare la trasmissione premendo sul logo, ma poi io non l'ho mai riacceso e la moto parte comunque.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Gi4nni

una domanda ancora, si spegne veramente il trasponder keyless del blocchetto ? perchè si quando scendi dalla moto puoi disattivare la trasmissione premendo sul logo, ma poi io non l'ho mai riacceso e la moto parte comunque.

---

Ma quando premi sul logo per spegnere il keyless, tieni premuto finche compare la luce rossa o dai una premutina e via? Ho ls sensazione che tu non lo spenga.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da venturafree

Ma quando premi sul logo per spegnere il keyless, tieni premuto finche compare la luce rossa o dai una premutina e via? Ho ls sensazione che tu non lo spenga.

---

la seconda che hai detto, che è quello che mi ha spiegato il conce prima della consegna !

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Gi4nni

la seconda che hai detto, che è quello che mi ha spiegato il conce prima della consegna !

---

Eh no, Gianni !!!

Devi tenere premuto il tasto-logo per un paio di secondi, fino a che compare la luce rossa!

Solo così è "tutto spento", e la moto non si riavvia... come vedi anche sul video, quando "spengo" il Keyless e schiaccio il tasto di accensione sul blocchetto, ma non si accende nulla...

Per "riaccendere", devi premere un paio di secondi il tasto-logo del transponder Keyless, fino a che compare la luce verde ;)

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Blacktwin

Eh no, Gianni !!!

Devi tenere premuto il tasto-logo per un paio di secondi, fino a che compare la luce rossa!

Solo così è "tutto spento", e la moto non si riavvia... come vedi anche sul video, quando "spengo" il Keyless e schiaccio il tasto di accensione sul blocchetto, ma non si accende nulla...

Per "riaccendere", devi premere un paio di secondi il tasto-logo del transponder Keyless, fino a che compare la luce verde ;)

---

in effetti ho provato a tenerlo premuto e compare la luce rossa, dopo di che la moto non si avvia, ma questo non lo sapevo fino a che non l'ho letto qua.
io finora l' ho sempre tenuto acceso quindi. magari c'è anche scritto sul manuale di uso e manutenzione, ma fino a ieri per me era sufficiente dare un colpetto sul logo. quindi grazie delle spiegazioni. Buon week-end a tutti.

Una domanda: ma è un sistema sicuro? Non c'è il rischio che se sono al bar con la moto a due passi me la possono accendere e portar via? Insomma qual'è il raggio d'azione? Ve lo chiedo perché oggi ho provato in concessionaria un xrt e la procedura per accenderla mi è sembrata un po' macchinosa o perlomeno singolare. Ma non mi sono posto domande sulla sicurezza contro i furti.
E poi non capisco una cosa. Se la chiave si scarica o non si accende più per qualche motivo devo avere per forza l'altra chiave (quella fisica) al seguito?

Citazione:

---

Originariamente Scritto da valeriopf

Una domanda: ma è un sistema sicuro? Non c'è il rischio che se sono al bar con la moto a due passi me la possono accendere e portar via? Insomma qual'è il raggio d'azione? Ve lo chiedo perché oggi ho provato in concessionaria un xrt e la procedura per accenderla mi è sembrata un po' macchinosa o perlomeno singolare. Ma non mi sono posto domande sulla sicurezza contro i furti.
E poi non capisco una cosa. Se la chiave si scarica o non si accende più per qualche motivo devo avere per forza l'altra chiave (quella fisica) al seguito?

---

Il sistema è abbastanza sicuro (nessun sistema è sicuro al 100%)

Il raggio di azione del Trasponder è di circa un 1 metro, dalla sella, lato sinistro, meglio se sul lato sinistro.
Quindi devi essere proprio vicino alla moto.
Non è quindi che te la rubano (mettendola in moto, o anche solo sganciando il bloccasterzo) se arrivi al bar, ed entri per un caffè...

Pensa che se la accendo, e poi mi giro e mi allontano di tre metri per chiudere la serranda del box, quando risalgo in sella il quadro mi dà "chiave fuori portata" (la moto resta accesa, ovviamente, come è per tutti i sistemi Keyless); ciò ti è utile per verificare se hai il transponder effettivamente in tasca, che invece magari hai acceso la moto col transponder sul banco attrezzi, e te ne stai andando lasciandolo lì...

Se il transponder si scarica, l'avviamento è possibile ugualmente, posizionandolo sul "posto magico" (lo stesso ove si appoggia la chiave fisica)

La procedura per l'avviamento non è che sia "macchinosa", nè singolare (è simile a tutti i Keyless di altre Case), è semplicemente diversa rispetto alla chiave fisica alla quale siamo abituati da sempre, con la sua "procedura di avviamento" automatizzata da tempo.

Ci sono "pro" e "contro" (inteso come comodità/scomodità), ma ci si abitua...
Il problema è quando si hanno (e si usano alternate) due moto diverse, una con keyless e l'altra no... :wacko:

Scusate potete dirmi o mandarmi una foto del posto dove devo appoggiare la chiave per accendere la moto? Grazie.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da biboy

Scusate potete dirmi o mandarmi una foto del posto dove devo appoggiare la chiave per accendere la moto? Grazie.

---

Mi pareva fosse abbastanza chiaro nel video...

comunque, il "punto magico" è questo...

Allegato 258433
la chiave "fisica" (o il transponder, se la pila interna è scarica) va appoggiata sulla bandella di plastica del sottosella, tra la sella pilota e quella passeggero.

Ma quindi scusate.. se perdo rompo o non funziona più la chiave elettronica, basta che appoggio al punto di ricezione la chiave classica e la moto parte comunque!??
PS questa procedura funziona uguale su Speed RS?? Io non lo sapevo se cosi fosse...😑

Citazione:

---

Originariamente Scritto da falcap

Ma quindi scusate.. se perdo rompo o non funziona più la chiave elettronica, basta che appoggio al punto di ricezione la chiave classica e la moto parte comunque!??
PS questa procedura funziona uguale su Speed RS?? Io non lo sapevo se cosi fosse...

---

Ovvio che si!!

E sul libretto d'uso trovi indicazione precisa di dove posizionare la chiave fisica (o anche il Trasponder, se si fosse scaricata la pila) ;)

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Blacktwin

Ovvio che si!!

E sul libretto d'uso trovi indicazione precisa di dove posizionare la chiave fisica (o anche il Trasponder, se si fosse scaricata la pila) ;)

---

Si, il cosiddetto "Punto G" nella Speed è sotto sella prima del serbatoio!! ma io ero convinto che serviva solo per appoggiare il transponder quando ormai era scarico!! e che l'altra chiave era solo una chiave! praticamente inutile!! grande notizia!! proverò al più presto!!

Qualcuno ha già sostituito la batteria della keyless?
Questa mattina ho accesso e mi é comparso sul display la scritta... Batteria del keyless scarica sostituire
La moto è cmq partita ma il messaggio é rimasto.
Visto che ho appena cambiato quella dell'auto vorrei sostituire anche questa.... Sapete che modello di batteria monta?

CR2032
Ho aperto il coperchio posteriore con una micro chiave a brugola e voilà...
Peccato non averla in casa :cry:

Ciao a tutti. Ho sostituito la batteria del keyless ma sul quadro rimane la scritta " CHIAVE FUORI PORTATA".
Chi mi può aiutare .
Grazie

Citazione:

---

Originariamente Scritto da fly1

Ciao a tutti. Ho sostituito la batteria del keyless ma sul quadro rimane la scritta " CHIAVE FUORI PORTATA".
Chi mi può aiutare .
Grazie

---

Io l'ho sostituita ma la scritta non compare più....
Cmq talvolta mi capita che accendo la moto e poi mi allontano e pertanto compare la scritta FUORI PORTATA e ci vuole cmq
un paio di minuti prima che scompaia poi

buonasera potrei avere un consiglio ho smarrito la chiave keyless della mia tiger 1200 art del 2018 qualcuno Sto arrivando! i costi del duplicato
grazie