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Ciao a tutti, ieri ho provato a svitare il dado di 46 del mozzo posteriore della mia speed 2008 ma senza risultato :icon_climb2::botteee:
Ora la domanda è la seguente: ma quanto caxxo li stringono questi dadi di fabbrica?
dovrebbe essere una coppia di serraggio di 146 nm invece con la dinamometrica a 200 neanche il solletico, qualcuno ha esperienze in merito?
Wd 40 ..allunga la leva con un tubo....un paio di bestemmie e vedi che si smolla
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la chiave dinamometrica non misura a svitare, piuttosto si rompe, salvo poche particolari eccezioni
E soprattutto non usare la dinamometrica per svitare..
se proprio non riesci vai da un gommista /meccanico e la sfai smollare un po con la pistola pneumatica.
la mia funziona anche al contrario basta girare la testa e ti misura la coppia anche a svitareCitazione:
Originariamente Scritto da Dennis
prima provo come mi ha consigliato el rayo poi eventualmente amico gommistaCitazione:
Originariamente Scritto da urasch
Comunque da quel che ho capito è un crostino in generale
si di solito è duro,io metto sempre un pò di grasso sulla filettatura cosi le prossime volte non sgobbo per svitareCitazione:
Originariamente Scritto da floyd
se sei una mezzasega che spinge 10, la dinamometrica puoi settarla anche 999 che non cambia nulla
urge ovetto o prolunga:biggrin3:
meglio la prolunga...
Usa una bella prolunga, oppure pistola da gommista.
Le dinamometriche anche se hanno il cricchetto non vanno usate per svitare e non vanno nemmeno lasciate cariche,vanno sempre riportate a zero...
La tua dinamometrica non misura a svitare perche'sgrana sopra una certa coppia...puoi avere una misura solo se provi a avitare impostandola 1nm alla volta...ma se la metti a 146 e lavori su un mozzo serrato a 120 , a serrare stringera' ma a svitare non sgranera' mai.....
per funzionare funziona.... finché non funzionerà piùCitazione:
Originariamente Scritto da floyd
a parte che la coppia la misuri sul momento e non dopo che magari ossido o sporcizia abbia bloccato ulterioremente il dado
comunque usa una leva più lunga o due colpi con la pistola ad impulsi....
... non vorrei affermare vaccate, ma se non ricordo male, per garantire la certezza che non possa allentarsi accidentalmente, il dado da 46 viene ribattuto all'altezza della scanalatura presente longitudinalmente sulla filettatura del mozzo ruota: ciò rende l'operazione di smontaggio alquanto ardua a meno di non rialzare la ribattitura facendo leva con un punzone o un cacciavite tra la scanalatura ed il lato interno del dado dove è ribattuto: operazione opposta dopo il rimontaggio: il dado deve essere ribattuto sulla scanalatura per bloccarlo sempre che il manuale l'officina non dica che vada sostituito ad ogni smontaggio!
No. Non è ribattuto. C'é una coppiglia tonda da levare prima...
Oops!!! In effetti quello ribattuto è quello sul lato corona/ parastrappi, pensavo (a sproposito)che parlavate di quello!
Io normalmente la svito tenendo il piede sul freno posteriore e con una leva di circa 50-60 cm.
Un "metodo" per riuscirci è quello di dare una spinta "impulsiva" iniziale (ovvero inizia a dargli una botta forte con le braccia).. molto meglio che cercare di sbloccarla aumentando la spinta gradualmente.
In effetti stavo parlando del dado che serra il mozzo non la ruota, per capirci quello sul lato sinistro dove c'è la catena di trasmissione che in effetti e ribattuto sulla scanalatura del mozzo stesso. Comunque per la cronaca ho risolto :yess:sicuramente si trattava di sporcizia accumulata nel tempo, sollevato con un cacciavite la ribattuta, svitol per un paio di giorni e tubo di prolunga al manico della chiave nonché fascetta a tener premuta la leva del freno e prima inserita. Si è allentato al primo tentativo :dubbio:Citazione:
Originariamente Scritto da All Black 955