Raga vista la nuova BSA? Tutta fatta in UK. Monocilindrica come la sua progenitrice.
Che ne pensate?
Rettifico. Alcuni danno la produzione in UK altri in India. Progettazione inglese certa
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Raga vista la nuova BSA? Tutta fatta in UK. Monocilindrica come la sua progenitrice.
Che ne pensate?
Rettifico. Alcuni danno la produzione in UK altri in India. Progettazione inglese certa
Caspita! È stata la moto che ho più amata . Avevo una 350 monocilindrica del 1956, sempre con problemi meccanici, ma mi è rimasta nel cuore. Aspetto notizie più precise. Nel caso ci farò un pensierino.
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Il marchio è stato acquistato da Mahindra e verrà prodotta in India. Credo che la sua concorrente diretta sia la R.E. Interceptor, di cui ha la stessa cilindrata (650) e potenza (circa 47 cv), anche se questa è monocilindrica. Se così fosse, si dovrebbe posizionare tra i 6 e i 7000 euro.
Per me è bella, l'unica cosa che non mi piace è il posizionamento troppo in basso del faro posteriore
https://www.gpone.com/it/2021/12/06/...lla-scena.html
Beh quello ed il parafangone anteriore come sappiami bene si possono rivedere facilmente. Va provata dai
Mi ricorda molto la vecchia Ducati Scrambler
Allegato 276028 Allegato 276031
Ecco la mia bsa del '56. La muia era una 350 monocilindrica.Allegato 276032 Avevamo la stessa età.
E infatti le ducati scrambler avevano molti elementi delle inglesi ( serbatoio a goccia con cromatura, manubrio ampio e posizionamento della chiave d'accensione in sede bizzarra, in particolare sulla superficie laterale del faro, e tanti altri piccoli dettagli).Citazione:
Originariamente Scritto da Scorpionalf
Io la proverò. Mi piace L idea di provare Una grossa mono
Bella davvero!! anche se per me sui cilindri, "two è meglio che one"!
Complimenti mic la tua BSA era molto bella.Citazione:
Originariamente Scritto da mic56
Grazie! E' la moto che mi è rimasta dentro e se potrò e sarà affidabile penso che un pensierino serio lo farò sulla sua discendente. Vedremo.
Stile a parte il doppio albero smorza le vibrazioni che su un mono sono abbastanza inevitabili. E se ho letto bene c'è pure frizione antisaltellamento. Freni se confermati sono Brembo fronte e retro. Lo scarico viste le generose dimensioni credo sia a doppio strato per evitare brunimenti. Vernici. Belle ed il portatarga basso mi fa Harley e nel n mi dispiace. Manubrio comodo ad occhio. Parafango anteriore un po' troppo generoso ma si interviene facile
Mi piacerebbe conoscere di più qualche dettaglio sul motore, pert esempio se ha cambio separato come nell' antenata o se è finto separato come sulle bonnie e inoltre se nel carter di sinistra c'è la catena di trasmissione primaria come nell'originale ( che qualche problema mi aveva dato in quel tempo) o ingranaggi come sulla bonnie. Sono veramente curioso e stranamente eccitato, come non mi succedeva da tempo.
Certo che quel radiatorone è duro da digerire.
per DIO che moto orrenda si ORRENDA e una moto fatta per il mercato del terzo mondo,, dove qualsiasi cosa agli aborigene va bene,, ansi e un lusso.
il clacson li alla intemperie e alla vista al fianco sinistro orribile da vedere, poi neumatici con camera de aria anno 2021 una roba cosi impensabile.
chi la vuole comprare lo fa perche possiede tanti soldi pero tanti,,, la compra per aggiungere a suo garage pieno di moto,,, e fare un giretto ogni tanto per andare al bar e farse vedere o uno che no capisce niente di moto, perche si il valore e dentro i € 6000 e € 7000 una bella moto usta e dico BELLA se compra sicuramente.
TONY le magnific
Non capisci un cazzo.Citazione:
Originariamente Scritto da tony le magnific
Pure la t120 ha camere d aria. Pure io amo il tubeless ma in fondo si parla di moto fascinose non super tecniche, moto che compri col cuore non con grandi ragionamenti. E se confermato questa la prendi a metà del prezzo di una Triumph. Il resto te lo puoi spendere al bar! Ha ha ha
E comunque gli aborigeni non c’entrano assolutamente nulla!!
:risate2: te capisco a TE muove un sentimento che quando eri giovane avevi una uguale,,,,, a ME muove la logica a ME delle moto no me ne frega niente per ME sono tutte uguali.Citazione:
Originariamente Scritto da mic56
Per ME una moto dipende di quello che voglio fare con la moto allora e quella che compro,,,,, perche alla fine sono 2 ruote un motore sella e serbatoio,,, dopo 3 anni se cambia perche sicuramente a 50.000 km con ME o al meno me ho tolto la voglia.
con € 6000 a € 7000 compro una BELLA Suzuki V-Strom 1000 anno 2015 al 2017 con 20.000 e anche meno,, e con la Suzuki faccio quello che voglio, moto molto superiore a quel SIMIL MOTO sotto sviluppata la BSA e sempre e sarà una MOTORETTA DI 4 SOLDI.
Una moto per tutta la vita,,, una volta comprata no se la vendi piu a nessuno credo che no te la rubano ne anche :linguaccia::linguaccia: € 6000 e + buttati.
Una premessa che IO NO CAPISCO UN CAZZO e saputo in tutti i continenti e la storia della mia vita,,,,,,,,, :oook: hai fatto centro.
TONY le magnific
SEMPRE ho detto che sei un ROMANTICO,,,, :mazzodifiori::love2: irrazionale ,,,,,,,,,,Citazione:
Originariamente Scritto da maumau65
TONY le magnific
Voglio morire.
No non farlo. Non prima di aver fatto test ride BSA! Ha ha ha
Poi ti si aspetta al nord per tour
Con tutto il rispetto, a parte il serbatoio che non mi dispiace il paragone non regge, come paragonare l'oro con l'ottone..:wacko:Citazione:
Originariamente Scritto da Scorpionalf
Non per contraddire, ma ti assicuro che le ducati scrambler avevano seri problemi all'impianto elettrico. Delle tre cilindrate presenti ( 250, 350, e 450) la più equilibrata era la 350 che tuttavia presentava problemi di accensioni, con facili ingolfamenti e perdita di fase, vibrazioni che spaccavano il parafango posteriore e il portatarga, tanto che venne realizzato un portatarga di gomma morbida per assorbire le vibrazioni. Il 250 venduto in pochissimi esemplari aveva pretazioni molto modeste e il 450 oltre ai succitati problemi elettrici dava deri contraccolpi micidiali nel tentativo di messa in moto con la pedivella nonostante l'alzavalvole che pochi sapevano usare in maniera corretta .Citazione:
Originariamente Scritto da fiore955
Confermo, l'ho usata quella moto :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da mic56
Erano bellissime, anche nei colori, l'aragosta del 350 e il giallo limone del 450 erano fantastici.
Lucio Dalla abitava nella mia via. Girava con una Ducati scr blu e "sparava" facendo pistola con le dita bambini in strada. Quel rombo mi porto alla moto
E nel film banana republica scorrazza con de Gregori dietro su una scrambler 450. Irresistibili, il corto e il lungo.Citazione:
Originariamente Scritto da maumau65
Inviato dal mio M2004J19C utilizzando Tapatalk
Visti allo stadio proprio nel tour di Banana republic.
Lucio era poco alto e si era fatto ribassare ls sella per toccare Terra
Ma se sei del 65 avrai avuto 14 anni, il tour se non ricordo male era del 79Citazione:
Originariamente Scritto da maumau65
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Gia
Citazione:
Originariamente Scritto da mic56
:oook:
Mic 56 le ultime risposte degli utenti confermano quello che avevo espresso:biggrin3:, quella moto non era fatta solo di perdite d'olio varie ed altre cosucce, aveva un anima che è rimasta immortale dopo 50 anni. perchè le moto attuali sono forse esenti da problemi?Citazione:
Originariamente Scritto da mic56
Temo che anche questa nuova BSA "spuria" tra 50 anni sarÃ* solo plastica indurita e poco altro, come la maggior parte delle moto di ultima generazione.
Di vecchi scrambler coevi (e non solo..) se ne incontrano ancora in giro, certo vanno seguiti e coccolati ma questa è per me la parte più bella legata al possesso di questi mezzi, sono e restano "vivi", li senti "tuoi", li coccoli e li segui con passione..poi resta solo un'opinione personale:lingua:
Per la questione dello starter dai:ph34r:...ho un yamaha 500 sr mono del '78 che uso regolarmente e non ho mai avuto problemi di caviglie rotte pur non essendo un fenomeno, del resto fatico non poco ad adattarmi a tutte le moderne diavolerie elettroniche sempre pronte a lasciarti a piedi (parlo sia per le 2 che le 4 ruote), solo che un tempo (se avevi un minimo di predisposizione) potevi anche trovare il modo di metterci tu le mani se restavi in panne, ora occorrono strumenti di diagnosi senza i quali resti fermo al palo.
Ricordo ancora bene quando in viaggio di nozze in Grecia mi misero sabbia nel serba del 350 four (ero negli anni '80) col quale eravamo finiti a Santorini, con l'aiuto di un locale smontai serbatoio e carburatori, pulizia con mezzi di fortuna e potemmo continuare la vacanza rientrando a casa senza problemi, hai presente se capitasse ora?
Sulle prestazioni "modeste" credo non valga la pena di esprimersi, erano gli anni '70 sù...
Con rispetto per la altrui opinioni:oook:
Vedremo, certamente non può avere la storia e il fascino dell'antenata, che comunque non ricomprerei anche se la trovassi d'antiquariato, perchè a 65 anni con tutto il rispetto per la gloriosa storia non mi va di affrontare perdite d'olio, bulloni che si perdono a causa delle vibrazioni e altissime probabilità di rimanere per strada. Vedremo, intanto aspettiamo e vediamo come va. Come seconda moto se fosse affidabile come la bonnie per fare piccole gite non mi dispiacerebbe. Considera che anche l'acquisto della bonnie ha suscitato qualche critica da parte di qualche mio amico purista, che avrebbe preferito che comprassi l'originale, ma memore della mia vecchia BSA che dissanguò le mie povere finaze di studente e ogni viaggio era un'avventura, non l'ho mai preso in considerazione. Niente cose vecchie. Mi accontento dell'evocazione del ricordo, come dice Tony.
Concordo. Quando mi prendono le malinconie per le cose vecchie mi basta ripensare alla mia ducati 600 pantah o al Morini Corsaro 125, o la lambretta..
Quante spinte!
La mitica Bonnie 2.0 ancora era per così dire del "vecchio corso", niente a che vedere con le diavolerie elettroniche presenti nelle 2 ruote di ultima generazione.Citazione:
Originariamente Scritto da mic56
Sull'acquisto attuale di una moto d'epoca spesso dipende anche dal tipo di uso che se ne fa, certo se le si sfrutta senza pietÃ* aprendo il gas senza ritegno come si faceva allora da ragazzini nelle sfide ai semafori la questione cambia, ma secondo me il possedere ora uno di quei gioielli deve per forza andare al passo di una nuova e più matura filosofia di utilizzo, che si riassume nel guidare una leggenda assaporandone gli odori (il fumo dei Kawa 2 tempi), le imperfezioni divenute elementi identificativi (le trasudazioni dei Ducati scrambler) e la bellezza del metallo cromato che riflette la luce del sole (le vecchie inglesi) ...così tanto per perdersi in una poetica che deve appartenere a chiunque faccia una scelta simile che rifugge il razionale e abbraccia l'emozione:cuore:.
Massimo rispetto. Ma non fa per me. Son fatto strano: preferisco pensare che parto e arrivo
Certamente....i futuri proprietari possono effettuare modifiche di dettaglio,ma il grosso ,pesante ed unico cilindro,rimane il centro di tutta la moto.....a me piace!Citazione:
Originariamente Scritto da maumau65
Invece a me insieme al grosso radiatore suscita poco entusiasmo, perchè l'alettatura che simula il raffreddamento ad aria, quando invece è raffreddato a liquido, lo rende esageratamente ingombrante rispetto alle dimensioni del carter motore. Hanno fatto molto meglio con le bonnie , cilindri più equilibrati e radiatore un pò nascosto dai tubi del telaio.Citazione:
Originariamente Scritto da carmelo23
Sarà che ormai siamo abituati ai radiatori, ma lo trovo si grosso ma mettendo in conto che c'è l abbiano piazzato non lo noto quasi. Come uno che vive ncon gli affacci sulle rotaie della linea Bologna Firenze ha ha ha
L'insieme mi riservo di vederlo dal vivo
E soprattutto c'è da vedere se sterza o se e' un cancellone maledetto
Io ho già cominciato a dare la botta a casa a mia figlia, ventilando un possibile anche se improbabile acquisto per la moto definitiva sino alla tomba, in modo da chiudere il cerchio. Carriera automobilistica cominciata con una R4 e finita con una Dacia (parente povera della renault). Carriera motociclistica cominciata con la vera moto importante ( bsa del '56) e fine con con parente povera dello stesso marchio.
L'argomentata considerazione non ha suscitato eccessivi entusiasmi, anzi.
Ma siamo agli inizi. C'è tempo.